Producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Foxconn<\/span> sigue estancado en su l\u00ednea de montaje reci\u00e9n adquirida, comprada el a\u00f1o pasado a Motores de Lordstown<\/span>. El fabricante taiwan\u00e9s<\/span>que ha construido innumerables dispositivos para Manzana<\/span>Google, Microsa menudo y sony<\/span> ahora est\u00e1 aprendiendo que los autos son mucho m\u00e1s dif\u00edcil de hacer<\/span> que los tel\u00e9fonos inteligentes, seg\u00fan Bloomberg<\/span>.<\/p>\n Lordstown<\/span> contrat\u00f3 a Foxconn para construir sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos despu\u00e9s de que el fabricante comprara el Lorstown, Ohio<\/span> planta de producci\u00f3n del incipiente fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU. en 2022. Su asociaci\u00f3n fue una de las condiciones incluidas en la venta de la planta por $ 230 millones, y Foxconn compr\u00f3 una participaci\u00f3n en la compa\u00f1\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos poco despu\u00e9s, poniendo efectivamente los vastos recursos del gigante tecnol\u00f3gico detr\u00e1s de Lordstown Motors. .<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n de foxconn<\/span> la voluntad de lanzarse a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ponerse en marcha con conceptos que transmit\u00edan sus grandes expectativas parec\u00eda ser un buen augurio para la asociaci\u00f3n entre el OEM taiwan\u00e9s y Lordstown. Pero Foxconn hasta ahora solo ha podido fabricar \u201cun pu\u00f1ado de prototipos, unas pocas docenas de autobuses el\u00e9ctricos y unas 40 camionetas para Lordstown\u201d, como Bloomberg<\/em><\/span> informes.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n \u00a1Oferta de tres d\u00edas!<\/p>\n Best Buy – Oferta de 3 d\u00edas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00a1Gran venta! \u00a1Solo tres d\u00edas!<\/strong> producci\u00f3n de la Camioneta el\u00e9ctrica Lordstown Endurance<\/span> ha estado plagado de retiros del mercado y otros retrasos que giran en torno a los altos costos de producci\u00f3n, por Bloomberg<\/em><\/span>: <\/p>\n En enero, Lordstown pidi\u00f3 Foxconn suspender\u00e1 la producci\u00f3n<\/span> porque el costo de fabricar los camiones excedi\u00f3 el precio de venta objetivo de $65,000. Unas semanas m\u00e1s tarde qued\u00f3 claro que el Endurance sufr\u00eda, bueno, de falta de resistencia. Al menos un propietario inform\u00f3 que el cami\u00f3n hab\u00eda perdido potencia mientras conduc\u00eda en clima fr\u00edo, lo que llev\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda a retirar el producto en febrero. Luego, el 6 de marzo, Lordstown dijo que si no puede asociarse con un fabricante de autom\u00f3viles experimentado, se ver\u00e1 obligado a descontinuar la camioneta, su \u00fanico modelo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Observe c\u00f3mo Lordstown lanz\u00f3 el enf\u00e1tico \u00abfabricante de autom\u00f3viles experimentado\u00bb en su declaraci\u00f3n. Y entre los problemas de fabricaci\u00f3n y los retiros del cami\u00f3n, Foxconn estaba teniendo problemas con el costo de fabricar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por lo que no pod\u00eda alcanzar el precio objetivo del Lordstown Endurance EV de $65,000. Los l\u00edderes en p\u00e9rdidas no son nada nuevo en la industria de la tecnolog\u00eda, pero un tel\u00e9fono inteligente o una consola est\u00e1n muy lejos de ser un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de 6500 libras. Ni siquiera Foxconn puede darse el lujo de vender el Endurance con p\u00e9rdidas.<\/p>\n Estos problemas cuestionan la capacidad de Foxconn para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en masa y pueden pronosticar un ciclo de producci\u00f3n problem\u00e1tico para muchos de los puestas en marcha de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> que se han asociado con Foxconn. La iron\u00eda es que estas empresas recurrieron a Foxconn precisamente por su experiencia en producci\u00f3n y conocimiento de la cadena de suministro global. Entre estas nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU. se encuentran Tractor monarca<\/span>IndiEV y el alto perfil Fisker<\/span>. <\/p>\n Monarch contrat\u00f3 a Foxconn para fabricar veh\u00edculos aut\u00f3nomos totalmente el\u00e9ctricos para uso agr\u00edcola, y se espera que Foxconn traslade la producci\u00f3n de los robottractores a Lordstown a finales de marzo. Fisker<\/span> todav\u00eda est\u00e1 negociando una sociedad con Foxconn para construir el Pera Fisker<\/span>un veh\u00edculo el\u00e9ctrico asequible<\/span> con un precio inferior a $ 30.000. Pero si Foxconn est\u00e1 luchando por fabricar un EV por menos de $65,000 \u2014ciertamente, en un segmento y una clase de precios diferentes\u2014 entonces la perspectiva de un Foxconn\/Fisker Pear parece incierta. Y en cuanto a IndiEV, el futuro parece a\u00fan m\u00e1s incierto ya que, seg\u00fan se informa, la empresa tiene pocos fondos y corre el riesgo de cerrar pronto.<\/p>\n El futuro de los autos totalmente el\u00e9ctricos de Foxconn no est\u00e1 claro por ahora. El fabricante de tecnolog\u00eda taiwan\u00e9s hab\u00eda afirmado que su negocio de autom\u00f3viles generar\u00eda $ 33 mil millones en ingresos anuales para 2025, a solo dos a\u00f1os de distancia. Ya veremos, y Foxconn tambi\u00e9n. Al final, tal vez no exista tal cosa como un iPhone<\/span> sobre ruedas. Ni siquiera para el fabricante<\/span> que domin\u00f3 la lucrativa producci\u00f3n del propio iPhone.<\/p>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n
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