{"id":52414,"date":"2022-07-27T03:09:29","date_gmt":"2022-07-27T03:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-nueva-toyota-sequoia-obtiene-mpg-a-nivel-de-diesel-gracias-hibrido\/"},"modified":"2022-07-27T03:09:30","modified_gmt":"2022-07-27T03:09:30","slug":"la-nueva-toyota-sequoia-obtiene-mpg-a-nivel-de-diesel-gracias-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-nueva-toyota-sequoia-obtiene-mpg-a-nivel-de-diesel-gracias-hibrido\/","title":{"rendered":"La nueva Toyota Sequoia obtiene MPG a nivel de di\u00e9sel: gracias, h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los n\u00fameros de econom\u00eda de combustible est\u00e1n listos para la Toyota Sequoia 2023, que cambia el V-8 de su predecesor por un motor V-6 biturbo h\u00edbrido y, como era de esperar, son mejores.  El SUV Toyota con tracci\u00f3n en dos ruedas obtiene 21 mpg en ciudad, 24 mpg en carretera y 22 mpg combinados, con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas (opcional en cada modelo, excepto en el TRD Pro enfocado en todoterreno, donde es est\u00e1ndar) reduciendo 2 mpg esas cifras para 19\/22\/20 mpg en ciudad\/carretera\/combinado.  Estos n\u00fameros est\u00e1n en l\u00ednea con las 20 mpg indicadas en el tablero que <em>Tendencia del motor<\/em> vio durante un viaje de 50 millas en un Platinum 4&#215;4. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El gran V-8 de 5.7 litros de la Sequoia de la generaci\u00f3n anterior ten\u00eda una calificaci\u00f3n de 13\/17\/15 mpg en ciudad\/carretera\/combinado con tracci\u00f3n trasera (casi lo mismo con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, aunque el n\u00famero combinado se redujo a 14 millas por gal\u00f3n).  No somos matem\u00e1ticos, pero la econom\u00eda de combustible de la nueva Sequoia representa un salto muy significativo sobre esos n\u00fameros.  La mayor parte del cr\u00e9dito se debe a la eficiencia del nuevo tren motriz i-Force Max Hybrid, un V-6 biturbo de 3.4 litros electrificado que genera 437 hp y 583 lb-ft de torque (incluido su motor el\u00e9ctrico de 48 hp). todo respaldado por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades (cuatro marchas m\u00e1s que las seis velocidades de la antigua Sequoia).  Con un par m\u00e1ximo entregado a 2400 rpm, la Sequoia se siente viva desde el principio, y la parte h\u00edbrida ayuda a eliminar cualquier sensaci\u00f3n de retraso del turbo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 51 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los n\u00fameros de econom\u00eda de combustible de la Sequoia 2023 son muy similares a los de la camioneta Toyota Tundra con el mismo motor h\u00edbrido i-Force Max, como Toyota insinu\u00f3 que ser\u00edan.  (La plataforma TNGA-F de Sequoia se usa en las camionetas y SUV de carrocer\u00eda sobre bastidor de nueva generaci\u00f3n de Toyota, incluida la Tundra, la nueva Land Cruiser global, el Lexus LX y la camioneta Tacoma de pr\u00f3xima generaci\u00f3n). Mientras que la Tundra tiene un competidor directo en el Ford F-150 con el h\u00edbrido PowerBoost V-6 biturbo de 3.5 litros disponible (clasificado en un combinado de 25 mpg para la tracci\u00f3n en dos ruedas y 23 mpg combinado para la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas), no hay Ford SUV con la opci\u00f3n h\u00edbrida PowerBoost, o cualquier otro SUV h\u00edbrido de tama\u00f1o completo comparable, en realidad, lo que hace que este tren motriz de la Sequoia se destaque en su clase.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Eso no quiere decir que no pueda encontrar n\u00fameros de millas por gal\u00f3n similares en otros SUV de tama\u00f1o completo, es que no los encontrar\u00e1 en ning\u00fan h\u00edbrido.  Las variantes alimentadas por diesel de las plataformas de GM se acercan m\u00e1s a la Sequoia h\u00edbrida.  El Chevy Tahoe 2023 con la opci\u00f3n de motor di\u00e9sel de 3.0 litros obtiene 24 mpg combinado (tracci\u00f3n en dos ruedas) y 22 mpg con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas;  GMC tiene n\u00fameros comparables para su di\u00e9sel Yukon y Yukon XL.  El Ford Expedition y el Jeep Wagoneer permanecen en la adolescencia alta para econom\u00eda combinada, con el Nissan Armada cayendo en la mitad de la adolescencia.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00bfEn cuanto a la TRD Pro Sequoia?  No tenemos una econom\u00eda de combustible espec\u00edfica en el todoterreno, pero si se parece en algo a la camioneta Tundra TRD Pro de llantas grandes y equipada de manera similar, es posible que no se abolle tanto como crees.  Sobre el papel, la Tundra TRD pro solo pierde 1 mpg en ciudad, 2 mpg en carretera y 1 mpg combinado (19\/22\/20 para la Tundra h\u00edbrida 4&#215;4 y 18\/20\/19 para la 4&#215;4 TRD Pro).  modelo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La Toyota Sequoia 2023 sale a la venta a fines del verano de 2022.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los n\u00fameros de econom\u00eda de combustible est\u00e1n listos para la Toyota Sequoia 2023, que cambia el V-8 de su predecesor por un motor V-6 biturbo h\u00edbrido y, como era de&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6178,2858,5207,23589,1577,254,609,23588,22752],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52416,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52414\/revisions\/52416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}