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<\/figure>\n Cada pasajero que sube a un vuelo comercial pone su vida en manos de la tripulaci\u00f3n del vuelo<\/span> y la aerol\u00ednea. La tripulaci\u00f3n tiene la tarea de garantizar que el avi\u00f3n llegue a su destino de manera segura, y entregando cualquier emergencia que estalle en pleno vuelo. Una demanda afirma que el descuido organizacional de aerol\u00edneas americanas<\/span> fue un factor significativo en la muerte de un pasajero en un vuelo el a\u00f1o pasado. La demanda alega que la tripulaci\u00f3n de cabina no estaba preparada para que un pasajero sufriera un ataque card\u00edaco, y que la bater\u00eda del desfibrilador a bordo se agot\u00f3 cuando el pasajero m\u00e1s lo necesitaba..<\/p>\n aerol\u00edneas americanas<\/span> El vuelo 614 estaba programado para volar desde San Pedro Sula, Honduras al Aeropuerto Internacional de Miami en Florida el 4 de junio de 2022. Kevin Greenidge, un pasajerosufri\u00f3 un paro card\u00edaco y perdi\u00f3 el conocimiento mientras el vuelo estaba en ruta. El vuelo se desvi\u00f3 a Canc\u00fan, M\u00e9xico, pero las tripulaciones no pudieron salvar a Greenidge.. De acuerdo a el nuevo de la ma\u00f1ana de dallas<\/em>s<\/span>, una demanda presentada recientemente por la madre de Greenidge en un tribunal federal de EE. UU. en Nueva York afirma que la muerte de Greenidge fue causada en parte por American Airlines. Supuestamente, el desfibrilador externo autom\u00e1tico (AED) en el vuelo ten\u00eda un muerto paquete de bater\u00eda, lo que significa que no pod\u00eda proporcionar el impacto necesario para Greenidge. La demanda tambi\u00e9n afirma que los asistentes de vuelo no estaban capacitados en reanimaci\u00f3n.<\/p>\n Las aerol\u00edneas pueden ser consideradas responsables de las lesiones y la muerte de los pasajeros a bordo de los vuelos. El Convenio de Montreal consagr\u00f3 esta responsabilidad en el derecho internacional en 1999. Las alegaciones de falta de preparaci\u00f3n son opuestas a la historia de American Airlines<\/span>, la primera aerol\u00ednea estadounidense en agregar desfibriladores a sus vuelos en 1997. Solo un a\u00f1o despu\u00e9s, uno de esos desfibriladores a bordo se us\u00f3 en un pasajero que sufri\u00f3 un paro card\u00edaco y el pasajero sobrevivi\u00f3. El mismo a\u00f1o, las autoridades estadounidenses comenzaron a exigir AED en todos los vuelos comerciales en los Estados Unidos. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Seg\u00fan American Airlines, se han salvado 76 vidas en vuelos que utilizan a bordo desfibriladores El sitio web de la aerol\u00ednea.<\/span> incluso muestra datos de la American Heart Association, que se\u00f1ala que si se usa un desfibrilador dentro de los primeros siete minutos de un ataque al coraz\u00f3n, la probabilidad de supervivencia del paciente aumenta del 5 por ciento a casi el 50 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n