{"id":528341,"date":"2023-03-21T12:18:05","date_gmt":"2023-03-21T12:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/sentencia-del-tjue-despues-de-volkswagen-el-escandalo-del-diesel-tambien-podria-costar-muy-caro-a-mercedes-y-otras-companias-automotrices\/"},"modified":"2023-03-21T12:18:08","modified_gmt":"2023-03-21T12:18:08","slug":"sentencia-del-tjue-despues-de-volkswagen-el-escandalo-del-diesel-tambien-podria-costar-muy-caro-a-mercedes-y-otras-companias-automotrices","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/sentencia-del-tjue-despues-de-volkswagen-el-escandalo-del-diesel-tambien-podria-costar-muy-caro-a-mercedes-y-otras-companias-automotrices\/","title":{"rendered":"Sentencia del TJUE: Despu\u00e9s de Volkswagen, el esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel tambi\u00e9n podr\u00eda costar muy caro a Mercedes y otras compa\u00f1\u00edas automotrices"},"content":{"rendered":"
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El tribunal supremo de la UE fall\u00f3 a favor de un demandante en Alemania. En principio, puede exigir una indemnizaci\u00f3n a Mercedes. El fabricante de autom\u00f3viles le vendi\u00f3 un veh\u00edculo di\u00e9sel con un dispositivo de desactivaci\u00f3n ilegal.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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Los representantes de los compradores de autom\u00f3viles esperan que tambi\u00e9n sea m\u00e1s f\u00e1cil hacer cumplir las reclamaciones por da\u00f1os y perjuicios en relaci\u00f3n con los dispositivos de desactivaci\u00f3n contra Mercedes.<\/h2>\n
Sean Gallup\/Getty Images Europa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n
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La tramitaci\u00f3n judicial del esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel entra en la siguiente ronda. El martes, el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) dej\u00f3 claro en una sentencia que un comprador individual de autom\u00f3viles tiene derecho a una compensaci\u00f3n si el da\u00f1o ha sido causado por un dispositivo de desactivaci\u00f3n ilegal.<\/p>\n
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El dispositivo de corte Mercedes no est\u00e1 permitido<\/span><\/h2>\n
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En concreto, un particular ha demandado al Grupo Mercedes-Benz en el Tribunal de Distrito de Ravensburg en Alemania. El demandante aleg\u00f3 que el fabricante de autom\u00f3viles lo hab\u00eda da\u00f1ado a trav\u00e9s de cierto software en su veh\u00edculo Mercedes con motor diesel. Escribe el TJCE en un comunicado. El software reduce la recirculaci\u00f3n de gases de escape cuando las temperaturas exteriores est\u00e1n por debajo de un determinado umbral. Sin embargo, esto significa que el autom\u00f3vil emite mayores emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno. Por lo tanto, este software est\u00e1 prohibido seg\u00fan las normas de la UE que rigen la matriculaci\u00f3n de un autom\u00f3vil con respecto a las emisiones para veh\u00edculos comerciales y de pasajeros ligeros.<\/p>\n
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Como parte de una llamada solicitud de resoluci\u00f3n preliminar, el Tribunal Regional de Ravensburg ha preguntado ahora al tribunal m\u00e1s alto de la UE con sede en Luxemburgo si existe una reclamaci\u00f3n por da\u00f1os y perjuicios y si los beneficios de uso tambi\u00e9n deben tenerse en cuenta al calcular los da\u00f1os adeudados o no. .<\/p>\n
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El TJUE ha dictaminado ahora que existe una reclamaci\u00f3n. Solo se puede conceder una homologaci\u00f3n de tipo CE si el tipo de veh\u00edculo cumple las disposiciones del reglamento de la UE pertinente (715\/2007). Los fabricantes de veh\u00edculos tendr\u00edan que proporcionar a cada comprador individual un certificado que acredite que el autom\u00f3vil que compr\u00f3 cumple con los requisitos legales. En consecuencia, el TJUE ve una conexi\u00f3n directa entre el fabricante de autom\u00f3viles y el comprador dentro del marco legal y el comprador est\u00e1 protegido de empresas como Mercedes que instalan dispositivos de desactivaci\u00f3n inadmisibles. \u00abPor lo tanto, los Estados miembros deben prever que el comprador de dicho veh\u00edculo pueda reclamar da\u00f1os y perjuicios contra el fabricante de este veh\u00edculo\u00bb, escribe el TJCE.<\/p>\n
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Dado que no existe una regulaci\u00f3n uniforme en la UE con respecto a tales reclamos, depende de cada estado miembro individual (l\u00e9ase: Alemania) determinar las modalidades exactas para esto. Sin embargo, el Tribunal de Distrito de Ravensburg tambi\u00e9n debe examinar si la acreditaci\u00f3n de un beneficio constituye una compensaci\u00f3n adecuada por el da\u00f1o. En otras palabras, las consecuencias financieras a\u00fan no pueden determinarse claramente.<\/p>\n
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Bufete de abogados espera nueva ola de demandas<\/span><\/h2>\n
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El bufete de abogados alem\u00e1n Goldenstein Rechtsanw\u00e4lte escribe en un comunicado sobre un \u00abveredicto sensacional\u00bb. \u00abEsta decisi\u00f3n simplifica enormemente la ejecuci\u00f3n de reclamos por esc\u00e1ndalos de emisiones para los consumidores afectados\u00bb, dice el abogado Claus Goldenstein. Seg\u00fan sus propias declaraciones, su bufete de abogados representa a m\u00e1s de 50.000 personas en relaci\u00f3n con el esc\u00e1ndalo de las emisiones.<\/p>\n
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De hecho, en el pasado era posible hacer valer demandas legales. Pero el Tribunal Federal de Justicia puso grandes obst\u00e1culos para esto. Esto incluye el hecho de que se tuvo que probar el da\u00f1o intencional, contin\u00faa el bufete de abogados. El TJUE ahora ha reducido este obst\u00e1culo en el sentido de que el da\u00f1o negligente ya es suficiente.<\/p>\n
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Previamente, seg\u00fan Goldenstein, se tuvo que demostrar ante un tribunal que el desarrollo del software de manipulaci\u00f3n fue ordenado por ejecutivos del fabricante en busca de ganancias. El abogado considera que esto es plausible en casi todos los casos, pero la informaci\u00f3n relevante no es accesible al p\u00fablico. Pero la intenci\u00f3n dif\u00edcilmente puede ser probada.<\/p>\n
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El Tribunal Federal de Justicia ahora no tiene m\u00e1s remedio que otorgar da\u00f1os y perjuicios a los propietarios de veh\u00edculos di\u00e9sel con las llamadas ventanas t\u00e9rmicas, es decir, dispositivos de apagado con control de temperatura, escribe el bufete de abogados. \u201cVarios millones de personas\u201d podr\u00edan beneficiarse del veredicto y una nueva ola de demandas se extender\u00eda hacia la industria automotriz.<\/p>\n
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Esto tiene que ver con que la sentencia no solo afecta al proceso en curso contra Mercedes. Seg\u00fan Goldenstein, la Ayuda Ambiental Alemana est\u00e1 tomando medidas contra m\u00e1s de 100 aprobaciones de tipo para veh\u00edculos di\u00e9sel de varios fabricantes.<\/p>\n
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Seg\u00fan el bufete de abogados, cualquier persona que posea un autom\u00f3vil de este tipo puede devolverlo o exigir una compensaci\u00f3n financiera basada en el precio de compra original.<\/p>\n