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El proyecto de un t\u00fanel en Grimsel se complementar\u00e1 con una conexi\u00f3n al valle de Bedretto. Pol\u00edticos tesineses ponen en juego un t\u00fanel en desuso que fue perforado para la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Furka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Fot\u00f3grafos de Simon Tanner \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los pol\u00edticos del Tesino quieren revivir la ventana de Bedretto. El t\u00fanel entre el valle de Bedretto y el t\u00fanel de base de Furka se considera el t\u00fanel m\u00e1s largo de Suiza que nunca se ha utilizado. Fue excavado, esa fue la raz\u00f3n oficial en ese momento, para facilitar la construcci\u00f3n del t\u00fanel de base y acortar el tiempo. M\u00e1s tarde, la ventana de Bedretto deber\u00eda haberse ampliado en una l\u00ednea ferroviaria a Ticino. El Consejero Federal de Valais, Roger Bonvin, que hab\u00eda hecho pasar el t\u00fanel de Furka, ten\u00eda en mente una \u00abcruz de San Gotardo\u00bb, una red ferroviaria de v\u00eda estrecha a 1.500 metros sobre el nivel del mar, que tambi\u00e9n incluir\u00eda un ramal desde el t\u00fanel de base de Furka hasta el al norte en Haslital y al sur en Bedrettotal.<\/p>\n <\/p>\n Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s, la idea vuelve a revivir. Existe una oportunidad favorable para la construcci\u00f3n del t\u00fanel Grimsel entre Innertkirchen (BE) y Oberwald (VS). La l\u00ednea de alto voltaje sobre Grimsel Pass debe ser reemplazada debido a su antig\u00fcedad. Para proteger el paisaje, la nueva l\u00ednea se colocar\u00e1 en un t\u00fanel. Los promotores de Grimselbahn quieren beneficiarse de ello y al mismo tiempo perforar un segundo tubo para operaciones ferroviarias. Un t\u00fanel de 22 kil\u00f3metros de un solo carril conectar\u00e1 el Oberland bern\u00e9s con Valais, con un tiempo de viaje de 28 minutos. <\/p>\n <\/p>\n El proyecto tiene sus defensores en el Parlamento. En marzo, el Consejo de Estados decidi\u00f3 seguir adelante con la planificaci\u00f3n del t\u00fanel ferroviario. El proyecto tambi\u00e9n es bien recibido por la Comisi\u00f3n de Transportes del Consejo Nacional. Sin embargo, no tom\u00f3 una decisi\u00f3n preliminar el martes, sino que pidi\u00f3 a la administraci\u00f3n que realice aclaraciones profundas, especialmente sobre los costos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los pol\u00edticos del Tesino ahora quieren aprovechar la oportunidad. El Consejero Nacional del FDP, Rocco Cattaneo, lanz\u00f3 la idea de un portal hacia el sur en el peri\u00f3dico Ticino \u00abLa Regione\u00bb. Es un empresario y esta conexi\u00f3n es un sue\u00f1o, dice Cattaneo a pedido. Pero as\u00ed es como surg\u00edan los proyectos en primer lugar. Seg\u00fan el pol\u00edtico, la conexi\u00f3n entre Innertkirchen y Oberwald solo deber\u00eda generar un tr\u00e1fico moderado. El potencial real solo se puede utilizar con una sucursal en Ticino. <\/p>\n <\/p>\n Cattaneo, todo un pol\u00edtico regional, argumenta que una l\u00ednea directa de Valais a Ticino no solo es atractiva para los turistas, sino que tambi\u00e9n dar\u00eda un impulso econ\u00f3mico al valle de Bedretto y Leventina. El ferrocarril de v\u00eda estrecha llegar\u00eda hasta Airolo. Y espera que la empresa de red Swissgrid considere cablear la l\u00ednea el\u00e9ctrica en un t\u00fanel, como fue el caso con Grimsel. Cattaneo present\u00f3 una propuesta correspondiente la semana pasada.<\/p>\n <\/p>\n La preocupaci\u00f3n tambi\u00e9n apoya al Consejero Nacional de Ticino Central Marco Romano. Con el t\u00fanel, Ticino no solo tendr\u00eda una conexi\u00f3n segura en invierno con Graub\u00fcnden y Uri, sino tambi\u00e9n con Valais. En verano, se puede llegar a ambas regiones a trav\u00e9s del Nufenen Pass. Sin embargo, ya existe un enlace ferroviario de Locarno a Brig a trav\u00e9s de Centovalli y el t\u00fanel Simplon. \u201cEl valle de Bedretto ha estado so\u00f1ando con un t\u00fanel hacia Valais desde la d\u00e9cada de 1960\u201d, dice Romano. La ventana de Bedretto es un tema en casi todos los discursos del 1 de agosto.<\/p>\n <\/p>\n El t\u00fanel de Bedretto conduce desde Ronco hasta el t\u00fanel de Furka. Durante su construcci\u00f3n, sirvi\u00f3 como t\u00fanel de transporte para sacar m\u00e1s r\u00e1pidamente el material excavado del t\u00fanel. El tren del t\u00fanel circulaba por una v\u00eda de construcci\u00f3n con un ancho de v\u00eda de 76 cent\u00edmetros. La secci\u00f3n transversal es solo alrededor de un tercio del tama\u00f1o del t\u00fanel de base de Furka. Por lo tanto, el t\u00fanel de 5,25 kil\u00f3metros de largo primero tendr\u00eda que ser ampliado para poder utilizarlo para operaciones ferroviarias. El t\u00fanel termina al borde de un pozo de grava. El a\u00f1o \u00ab1982\u00bb se proyecta sobre la entrada.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hasta 2015, el agujero permaneci\u00f3 inactivo. Las \u00e1reas colapsadas fueron luego limpiadas y aseguradas. Debido a que el t\u00fanel Furka recibi\u00f3 un nuevo sistema de ventilaci\u00f3n, se necesitaba nuevamente la ventana Bedretto. Si se produce un incendio en el t\u00fanel de Furka, el aire fresco para los pasajeros se suministrar\u00e1 a trav\u00e9s del t\u00fanel. Hoy, la ETH utiliza un nicho en medio del t\u00fanel, originalmente planeado como punto de cruce, como laboratorio de investigaci\u00f3n. Ella est\u00e1 investigando el potencial de la energ\u00eda geot\u00e9rmica profunda a 2.000 metros de profundidad en la monta\u00f1a por debajo de 1.000 metros de macizo rocoso.<\/p>\n <\/p>\n Ya en 1955, un comit\u00e9 de iniciativa de Valais present\u00f3 una solicitud de concesi\u00f3n de dos t\u00faneles que conectar\u00edan los cantones de Berna, Valais y Ticino y se utilizar\u00edan como carretera rodante. Despu\u00e9s de eso, los parlamentarios intentaron varias veces poner el t\u00fanel de Bedretto sobre la mesa. En 1992, en respuesta a una pregunta del Consejero Nacional del Ticino, Massimo Pini, el Consejo Federal escribi\u00f3 que los costos de m\u00e1s de 100 millones de francos suizos para la expansi\u00f3n eran desproporcionados con respecto al beneficio. Adem\u00e1s, la ruta por el Bedrettotal tiene un alto riesgo de avalanchas.<\/p>\n <\/p>\n Ahora la Comisi\u00f3n de Transportes del Consejo Nacional pisa el freno. Ella rechaz\u00f3 una solicitud de Romano a favor del t\u00fanel el martes. El Ticino quer\u00eda encargar al gobierno federal que examinara la ampliaci\u00f3n del t\u00fanel de Bedretto. <\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nEl t\u00fanel Bedretto conecta Ronco cerca de Airolo con el t\u00fanel Furka. <\/h2>\n
Ferrocarril de v\u00eda estrecha a Airolo<\/span><\/h2>\n
La Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito est\u00e1 en los frenos<\/span><\/h2>\n