\n Detr\u00e1s de la hermosa puerta trasera encontrar\u00e1s 28.7 pies c\u00fabicos (813 L) de espacio de carga, que se expande a 56.9 pies c\u00fabicos (1,611 L) si pliegas los asientos traseros hasta quedar planos. <\/p>\n
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Alex Kalogiannis <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
El GV70 Electrified est\u00e1 construido sobre la plataforma M3 basada en tracci\u00f3n trasera compartida por los SUV GV70 y GV80 y los sedanes G70, G80 y G90. Como tal, se desarroll\u00f3 para admitir completamente los componentes EV desde el principio, y su electrificaci\u00f3n no es simplemente una conversi\u00f3n retroactiva con motores y bater\u00edas insertadas en el chasis de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna (ICE) destripado, estilo Mini Cooper SE. De hecho, el G80 Electrified impresion\u00f3 mucho a Ars con su eficiencia cuando lo probamos en 2022.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl GV70 est\u00e1 alimentado por una bater\u00eda de 77,4 KWh con un sistema de carga de 800 V. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC, el GV70 puede cargar del 10 al 80 por ciento en 18 minutos. A ese ritmo, eso le da alrededor de 64 millas (103 km) de alcance en cinco minutos. Con un cargador de nivel 2 de 240 V, el Genesis puede recargarse durante la noche en unas 7 horas.<\/p>\n
Todo este jugo hace girar dos motores delantero y trasero, ambos entregando uniformemente 215 hp (160 kW) para un total de 429 hp (320 kW). El torque alcanza un m\u00e1ximo de 515 lb-ft (699 Nm). Un \u00abmodo de impulso\u00bb adicional sacrifica el rango por una explosi\u00f3n de potencia adicional de 10 segundos, elev\u00e1ndolo temporalmente a alrededor de 483 hp (360 kW) con solo presionar un bot\u00f3n montado en el volante. Por cierto, no hay un l\u00edmite fijo para este modo: los conductores pueden usar impulso tras impulso siempre que tengan m\u00e1s del 25 por ciento de estado de carga en el paquete del autom\u00f3vil. Genesis es tradicionalmente t\u00edmido a la hora de compartir cifras de rendimiento, pero los motores duales del GV70 funcionan bien para acelerar el crossover, con el modo de refuerzo que ofrece un aumento palpable en la aceleraci\u00f3n cuando se presiona.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Estas ruedas no son especialmente aeroeficientes, lo que contribuye al rango relativamente bajo del EV.<\/div>\nAlex Kalogiannis<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El GV70 Electrified luce los elementos exclusivos de Genesis de faros delanteros y traseros divididos, as\u00ed como una parrilla de cresta pentagonal en forma de escudo. Al igual que lo hizo con el G80 Electrified, Genesis convierte este componente ahora vestigial en una matriz G inversa, llenando el espacio negativo con materiales cromados y dejando el patr\u00f3n. Es un enfoque inteligente para un problema con el que los dise\u00f1adores de veh\u00edculos han tenido que acertar o fallar, abordando qu\u00e9 hacer con la pizarra en blanco que presenta el salpicadero de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Esta rejilla tambi\u00e9n oculta el puerto de carga montado en la parte delantera para facilitar el acceso a las bah\u00edas de carga.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de esto, el EV-GV refleja su contraparte de combusti\u00f3n, aunque cuenta con una placa de deslizamiento de fuente exclusiva y un parachoques trasero sin tubo de escape. En resumen, los curiosos no necesitar\u00e1n m\u00e1s que una mirada para determinar qu\u00e9 tipo de GV70 est\u00e1 conduciendo.<\/p>\n
Genesis no escatima en tecnolog\u00eda con respecto a la experiencia del cliente, con servicios conectados que se emparejan con la mayor\u00eda de los dispositivos para una multitud de comodidades, como una llave digital, un perfil de manejo para precargar las preferencias de un individuo, modo de valet y monitoreo remoto del veh\u00edculo. . Las caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar incluyen evitaci\u00f3n de colisiones de tr\u00e1fico cruzado delantero, punto ciego y trasero, advertencia de atenci\u00f3n del conductor y delantero para los conductores somnolientos y una versi\u00f3n actualizada de asistencia de conducci\u00f3n en carretera.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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