\n<\/p>\n
A medida que las bicicletas el\u00e9ctricas crecen en popularidad, tambi\u00e9n ha aumentado la cantidad de incendios mortales causados \u200b\u200bpor bater\u00edas de iones de litio defectuosas. \u00bfUno de los principales culpables? Bicicletas el\u00e9ctricas baratas entregadas directamente a los consumidores por compa\u00f1\u00edas extranjeras sin reputaci\u00f3n.<\/p>\n
Un proyecto de ley reintroducido que brindar\u00eda a los estadounidenses un reembolso federal de hasta $1,500 para la compra de una bicicleta el\u00e9ctrica podr\u00eda ayudar a los consumidores a comprar bicicletas de mayor calidad. Eso podr\u00eda ayudar a reducir el creciente n\u00famero de incendios de bicicletas el\u00e9ctricas que han afectado a ciudades como Nueva York.<\/p>\n
Los representantes de EE. UU. Jimmy Panetta (D-CA), Earl Blumenauer (D-OR), Mike Thompson (D-CA) y Adam Schiff (D-CA) reintrodujeron esta semana la Ley de Incentivo de Bicicletas El\u00e9ctricas Kickstart para el Medio Ambiente (E-BIKE) . Si se aprueba, los incentivos cubrir\u00e1n el 30% del costo de una bicicleta el\u00e9ctrica nueva, hasta un cr\u00e9dito m\u00e1ximo de $1,500. Solo califican las bicicletas que tienen un precio de menos de $ 8,000. El Senador Brian Schatz (D-HI) ha presentado legislaci\u00f3n complementaria en el Senado.<\/p>\n
Schatz present\u00f3 originalmente la Ley E-BIKE en 2021 como parte de la Ley Build Back Better (BBB) \u200b\u200bde la administraci\u00f3n Biden, que fue aprobada en la C\u00e1mara de Representantes pero no super\u00f3 el obst\u00e1culo del Senado. La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, que era esencialmente una versi\u00f3n reducida y negociada de la BBB, se aprob\u00f3 y se convirti\u00f3 en ley en agosto de 2022. Desafortunadamente, la Ley E-BIKE qued\u00f3 fuera del lenguaje de ese proyecto de ley.<\/p>\n
El proyecto de ley reintroducido est\u00e1 dise\u00f1ado tanto para hacer que las bicicletas el\u00e9ctricas sean m\u00e1s accesibles para los estadounidenses de bajos ingresos como para garantizar que solo las bicicletas seguras y de buena reputaci\u00f3n sean elegibles para el programa. Una novedad en esta versi\u00f3n del proyecto de ley es la adici\u00f3n de l\u00edmites de ingresos paralelos a los l\u00edmites de cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos existentes: un salario anual de $150,000 para contribuyentes individuales, $225,000 para jefes de familia y $300,000 para aquellos que presentan una declaraci\u00f3n conjunta.<\/p>\n
Fundamentalmente, la legislaci\u00f3n incluye lenguaje adicional para ayudar a abordar los peligros de la bater\u00eda al definir las bicicletas el\u00e9ctricas elegibles para cr\u00e9ditos fiscales como:<\/p>\n
\nTener un sistema de transmisi\u00f3n que haya sido certificado por un laboratorio acreditado seg\u00fan la norma UL 2849 de Underwriters Laboratory (UL), o una bater\u00eda que haya sido certificada seg\u00fan cualquiera de las normas de seguridad de bater\u00eda enumeradas en UL 2849 u otro sistema de transmisi\u00f3n o norma de seguridad de bater\u00eda que es o puede ser reconocido por la Comisi\u00f3n de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El est\u00e1ndar UL ofrece certificaci\u00f3n de seguridad el\u00e9ctrica y contra incendios al examinar las combinaciones del sistema de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica, el sistema de bater\u00eda y el sistema de carga de las bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n
\u201cLa idea es que el incentivo se dirija hacia las bicicletas que se venden en distribuidores acreditados y cumplen con ciertos est\u00e1ndares de seguridad y pruebas, de modo que los productos que llegan directamente al consumidor desde China y de marcas que no son muy reconocibles y no cumplen con ninguna prueba internacional o reconocida y los est\u00e1ndares de seguridad el\u00e9ctrica no son los que se subsidian para comprar \u201d, dijo a TechCrunch Noa Banayan, director de asuntos federales de People for Bikes.<\/p>\n
Banayan se\u00f1al\u00f3 que la creaci\u00f3n de un subsidio para productos de mayor calidad es una de las principales formas en que los legisladores y defensores esperan eliminar gradualmente las bicicletas el\u00e9ctricas potencialmente peligrosas.<\/p>\n
El incentivo federal propuesto se basa en programas locales exitosos en los Estados Unidos, como el programa de reembolso de bicicletas el\u00e9ctricas 2022 de Denver. A fines del a\u00f1o pasado, Denver emiti\u00f3 m\u00e1s de 4,700 reembolsos de bicicletas el\u00e9ctricas, y el 67% se destin\u00f3 a residentes de bajos ingresos. Quiz\u00e1s a\u00fan m\u00e1s alentador, los residentes de bajos ingresos supuestamente usaron sus bicicletas un 50% m\u00e1s que los beneficiarios de cupones est\u00e1ndar. Se estim\u00f3 que el programa redujo 2040 toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono en 2022 y ahorr\u00f3 casi $ 1 mill\u00f3n en costos de combustible y electricidad evitados.<\/p>\n
Mike Radenbaugh, fundador de Rad Power Bikes, le dijo a TechCrunch que cerca de la mitad de los vales canjeados en Denver eran para bicicletas Rad.<\/p>\n
\u00abCreo que habla de una marca establecida, la marca de bicicletas el\u00e9ctricas m\u00e1s grande de Am\u00e9rica del Norte, y de las personas que buscan una bicicleta el\u00e9ctrica que sea para el transporte diario real y duradero\u00bb, dijo Radenbaugh, se\u00f1alando que las bicicletas Rad son Construido con celdas de bater\u00eda Samsung, Panasonic y LG. \u201cCreo que muchas de las marcas de moda, las imitaciones y las imitaciones, se ver\u00e1n m\u00e1s afectadas. [by this proposed legislation].\u201d<\/p>\n
De la eliminaci\u00f3n gradual a la prohibici\u00f3n de las bater\u00edas defectuosas<\/h2>\n
\nCr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> im\u00e1genes falsas<\/p>\n<\/div>\n
Los formuladores de pol\u00edticas tambi\u00e9n esperan eliminar gradualmente las bater\u00edas de baja calidad al prohibir la importaci\u00f3n y venta de bater\u00edas recargables de iones de litio que no cumplen con las normas y que se usan en bicicletas y scooters.<\/p>\n
La ciudad de Nueva York, con su pr\u00f3spero ecosistema de trabajadores de entrega de conciertos, se ha visto particularmente afectada por incendios de bater\u00edas relacionados con dispositivos de micromovilidad el\u00e9ctrica. El Departamento de Bomberos de Nueva York informa que las bater\u00edas recargables de iones de litio han causado m\u00e1s de 400 incendios en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os (200 de los cuales ocurrieron el a\u00f1o pasado), lo que result\u00f3 en m\u00e1s de 300 heridos, 12 muertos y da\u00f1os en m\u00e1s de 320 estructuras.<\/p>\n
A nivel local, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, anunci\u00f3 un plan de acci\u00f3n a principios de esta semana para detener los incendios de bater\u00edas y promover el uso seguro de la micromovilidad el\u00e9ctrica. Parte de ese plan fue la firma de una ley para prohibir la venta, arrendamiento o alquiler de e-bikes y scooters y bater\u00edas de almacenamiento que no cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad reconocidos, y otra para prohibir el montaje, reacondicionamiento o venta de \u201cbicicletas de iones de litio\u201d. bater\u00edas que usan celdas extra\u00eddas de bater\u00edas de almacenamiento usadas\u201d.<\/p>\n
Aparte de las bater\u00edas de baja calidad, George Kerchner, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Bater\u00edas Recargables, un grupo comercial de la industria, dice que la restauraci\u00f3n de bater\u00edas es otra causa importante de incendios.<\/p>\n
\u201cCuando modifica el dise\u00f1o de una bater\u00eda que tiene caracter\u00edsticas de seguridad asociadas y est\u00e1 jugando con \u00e9l, eso ciertamente tiene la posibilidad de comprometer esas caracter\u00edsticas de seguridad que la bater\u00eda ha incorporado\u201d, dijo Kerchner a TechCrunch.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay movimientos a nivel estatal para prohibir las bater\u00edas que no cumplen.<\/p>\n
El representante de EE. UU. Ritchie Torres, un dem\u00f3crata que representa al sur del Bronx, propuso una legislaci\u00f3n federal el 7 de marzo que requerir\u00eda que la Comisi\u00f3n de Seguridad de Productos del Consumidor establezca un est\u00e1ndar final de seguridad de productos de consumo para bicicletas el\u00e9ctricas y patinetas el\u00e9ctricas para proteger contra el riesgo de incendios. . La propuesta se produjo dos d\u00edas despu\u00e9s de que una bater\u00eda que alimentaba un scooter el\u00e9ctrico explotara en un supermercado y plaza de comidas del Bronx y provocara un incendio de cinco alarmas.<\/p>\n
El \u00fanico problema con la legislaci\u00f3n dise\u00f1ada para prohibir la venta o el alquiler de veh\u00edculos que no cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad es que ser\u00e1 incre\u00edblemente dif\u00edcil hacerla cumplir, dice Kerchner.<\/p>\n
\u201cCreo que los incentivos ser\u00e1n de gran ayuda y ser\u00e1n m\u00e1s efectivos que la prohibici\u00f3n misma\u201d, dijo. \u201cAl final del d\u00eda, una bicicleta de buena calidad es relativamente costosa, y proporcionar un incentivo para comprar una bicicleta de mayor calidad y ofrecer esos descuentos elevar\u00e1 el nivel, y ver\u00e1 menos incendios como resultado de eso\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n