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Esta semana, en los principales puertos de carga de Francia, se declar\u00f3 una huelga de 72 horas. M\u00e1s actividad de martes a jueves por la noche, son acciones de protesta contra la reforma de pensiones. Estos operativos que se denominan \u201cpuertos muertos\u201d se han vuelto rutinarios desde el inicio del conflicto social, se est\u00e1n recrudeciendo.<\/strong><\/em><\/p>\n Y bien se les nombra, no s\u00f3lo por lo que est\u00e1 pasando en el contexto de este conflicto social… Puerto muerto tambi\u00e9n por el da\u00f1o que hace a los puertos franceses. Francia tiene siete puertos mar\u00edtimos principales (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes Saint-Nazaire, La Rochelle, Burdeos, Marsella). Poco a poco han desaparecido de los rankings mundiales e incluso europeos. En un mundo dominado por los puertos asi\u00e1ticos, R\u00f3terdam, Amberes, Hamburgo, Bremen, Valencia, lo est\u00e1n haciendo mejor.<\/p>\n Solo un puerto franc\u00e9s se encuentra entre los 100 principales del mundo para el tr\u00e1fico de contenedores, y ese es Le Havre, en el puesto 68. Sigue siendo una verg\u00fcenza para un pa\u00eds que tiene 1000 km de costa, una densa historia de navegaci\u00f3n mercante y que tiene la segunda \u00e1rea mar\u00edtima m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n <\/p>\n Una pista: el Banco Mundial tiene un ranking de las 370 infraestructuras portuarias del mundo seg\u00fan el tiempo de carga y descarga de los barcos.<\/p>\n Los puertos franceses brillan por su ineficiencia. El puerto de Burdeos se encuentra en el puesto 228, el de Le Havre en el 292, el de Marsella en el 315.<\/p>\n Nuestros puertos estuvieron subinvertidos durante mucho tiempo, estaban desactualizados, los clientes se hab\u00edan ido a otro lado. Es dif\u00edcil ponerse al d\u00eda, una ruta mar\u00edtima desviada, cadenas de suministro que no cambian en un abrir y cerrar de ojos<\/p>\n <\/p>\n Hab\u00eda habido un gran esfuerzo, en particular un plan de inversiones en 2018. Las cosas iban mejor, saliendo del covid, nuestros puertos se hab\u00edan recuperado. En 2021, hab\u00edan registrado un fuerte crecimiento. En concreto el puerto de Le Havre (HAROPA), un 25% m\u00e1s de actividad. Hab\u00eda invertido mucho en su infraestructura, vali\u00f3 la pena. Pero boom, guerra en Ucrania y ahora movimientos sociales, una gran oportunidad saboteada.<\/p>\n Tanto decirte que el tr\u00e1fico que sabe sacudirse por las huelgas, los bloqueos, es desolador. Estos son clientes que se van y nunca regresan.<\/p>\nComo explicamos esto?<\/strong><\/h2>\n
Intentamos subir el list\u00f3n<\/strong><\/h2>\n