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Las camionetas di\u00e9sel est\u00e1n dise\u00f1adas para funcionar, pero todo ese torque tambi\u00e9n se puede usar para divertirse. No solo hay una gran escena de carreras de resistencia di\u00e9sel, sino que tambi\u00e9n hay trineos tirados, que ha sido uno de los pasatiempos de gritos y gritos de Am\u00e9rica rural durante generaciones. Con eso en mente, pocas camionetas diesel pueden derrapar tan bien. La Ram de segunda generaci\u00f3n de Koltan MacDonald con una lata Cummins de 12 v\u00e1lvulas, como est\u00e1 a punto de ver.<\/p>\n<\/div>\n
MacDonald dirige el canal Drifts N’ Lifts en YouTube, donde tambi\u00e9n muestra muchos Volvo deslizantes. Sin embargo, estamos aqu\u00ed para hablar sobre su Ram 2500 de 1994, con su NV4500 de cinco velocidades y su desagradable capacidad de descarga del embrague. Tiene tracci\u00f3n en dos ruedas, por supuesto, y una gran cantidad de modificaciones de motor que lo ubican en alg\u00fan lugar cercano a los 600 caballos de fuerza.<\/p>\n<\/div>\n
En pocas palabras, la lista completa de modificaciones de la camioneta es larga. MacDonald brome\u00f3 despu\u00e9s de envi\u00e1rmelo diciendo: \u00abDios, no es de extra\u00f1ar que est\u00e9 arruinado\u00bb. Incluye algo com\u00fan en el mundo del tuning de Cummins, como una bomba P de 175 hp. Tambi\u00e9n se le quit\u00f3 la placa de combustible, con resortes reguladores de 4,000 rpm e inyectores grandes de 5×0.016 que producen mucho humo negro hasta que el turbo BorgWarner S364.5 se pone en marcha. MacDonald dice que genera 55 libras de impulso, lo que significa que hay mucho aire y diesel que se unen para generar una gran potencia. As\u00ed es como sol\u00eda verse la escena de modificaci\u00f3n antes de que se hiciera cargo de la sintonizaci\u00f3n de la computadora.<\/p>\n<\/div>\n
Incluso con todas estas actualizaciones del motor, la camioneta a\u00fan no ser\u00eda buena para derrapar si el chasis y la suspensi\u00f3n fueran originales. No lo son, ya que MacDonald baj\u00f3 la Ram cinco pulgadas con resortes delanteros cortados y soportes de hoja refabricados en la parte trasera. Tambi\u00e9n tiene una configuraci\u00f3n de barra de tracci\u00f3n FFS. Menciona que realmente se beneficiar\u00eda de un kit de \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, que es com\u00fan en casi todas las dem\u00e1s construcciones que est\u00e1n destinadas a ir hacia los lados.<\/p>\n<\/div>\n
El diferencial trasero soldado Dana 80 permite que la Ram se deslice sin freno de mano, pero eso significa que est\u00e1 limitada a terreno plano y desniveles cuesta arriba. Hace ambas cosas bastante bien, sinceramente, ya que MacDonald tambi\u00e9n es un h\u00e1bil timonel. Ha tenido algo as\u00ed como 75 Volvos en el pasado y muchos de ellos fueron hechos espec\u00edficamente para ser felices. La experiencia en cualquier veh\u00edculo RWD se puede aplicar a un gran cami\u00f3n como este; solo sepa que no se mover\u00e1 tan r\u00e1pido como un autom\u00f3vil, incluso con toda esa potencia adicional.<\/p>\n<\/div>\n
Hay m\u00e1s de un pu\u00f1ado de clips que muestran la destreza de derrape de Cummins, y el \u00faltimo tiene lugar en una carretera tipo touge. MacDonald y su equipo est\u00e1n dedicados a la cultura de la deriva, sin duda, mientras se desplazan en Nissan con volante a la derecha y m\u00e1s. El Ram puede parecer un poco fuera de lugar, pero puede jugar con los mejores.<\/p>\n<\/div>\n