Las ventas de sed\u00e1n han estado en declive durante a\u00f1os. T\u00fa lo sabes y yo lo s\u00e9. Los estadounidenses no pueden obtener suficientes crossovers y SUV<\/span>. Es por eso que hay una cantidad vertiginosa de modelos utilitarios disponibles de casi todos los fabricantes de autom\u00f3viles. Pero algunas marcas todav\u00eda intentan hacer que los sedanes funcionen y, a veces, intentan ampliar el atractivo de los cuatro puertas convencionales al hacer algo que nadie pidi\u00f3. Eso fue el Volvo S60 a campo traviesa<\/span>. <\/p>\n Toma un sed\u00e1n y dale la altura de manejo de un SUV. No es nada nuevo. AMC lo hizo con su l\u00ednea de \u00e1guila<\/span> a principios de la d\u00e9cada de 1980. Subaru lo hizo a fines de la d\u00e9cada de 1990 con su sed\u00e1n Legacy Outback. Toyota lo est\u00e1 probando actualmente con el Corona<\/span>. Es algo diferente y nuevo para algunas personas. Pero que Volvo lo hiciera en la d\u00e9cada de 2010 fue algo extra\u00f1o, considerando el estado de la empresa y sus ofertas en ese momento.<\/p>\n Durante a\u00f1os, Volvo nunca vendi\u00f3 un SUV o crossover, incluso despu\u00e9s de que esos veh\u00edculos se volvieron extremadamente populares en los EE. una versi\u00f3n elevada de la vagoneta V70 est\u00e1ndar, con revestimiento de carrocer\u00eda de pl\u00e1stico negro sin pintar y molduras exteriores \u00fanicas. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Y funcion\u00f3, porque era un vag\u00f3n. Los compradores no solo quer\u00edan la altura de manejo adicional y la vista imponente que ofrec\u00edan los SUV, quer\u00edan el espacio de carga, y el V70 Cross Country ten\u00eda eso. La l\u00ednea de Cross Country se ampli\u00f3 en a\u00f1os posteriores para incluir V60<\/span> y V90<\/span> Vagones Cross Country (y los V40<\/span> Cross Country, nunca vendido en los EE. UU.). <\/p>\n Pero por alguna raz\u00f3n, para el a\u00f1o modelo 2016, las cosas cambiaron. Volvo decidi\u00f3 introducir un sed\u00e1n Cross Country.<\/p>\n El S60 Cross Country se bas\u00f3 en el sed\u00e1n S60 de segunda generaci\u00f3n, que todav\u00eda se montaba en una plataforma dise\u00f1ada por Ford presentada una d\u00e9cada antes. Se elev\u00f3 la altura de manejo; se agregaron extensiones de guardabarros negras; la tracci\u00f3n en todas las ruedas, las placas protectoras delanteras y traseras y el control de descenso en pendientes completaron el cambio de imagen de Cross Country. La potencia proven\u00eda de un motor turboalimentado de cinco cilindros en l\u00ednea de 2.5 litros emparejado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. Produc\u00eda 250 caballos de fuerza y \u200b\u200b266 libras-pie de torque, y era la \u00fanica opci\u00f3n de motor.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Estos cambios hicieron que el S60 Cross Country fuera \u00fanico, pero tambi\u00e9n convirtieron a este sed\u00e1n en un auto de \u201cperos\u201d. La altura de manejo elevada fue excelente para facilitar la entrada y salida, adem\u00e1s de una vista de la carretera similar a la de un SUV… pero empeor\u00f3 el manejo. El anticuado cinco cilindros en l\u00ednea, que estaba a punto de salir, fue reemplazado m\u00e1s tarde por un moderno cuatro cilindros turbo de 2.0 litros… pero solo en el \u00faltimo a\u00f1o del modelo de producci\u00f3n del S60 Cross Country. La distancia al suelo de 7.9 pulgadas sonaba impresionante… pero solo en el contexto de otros sedanes. Como coche y conductor<\/em> se\u00f1al\u00f3 en su revisi\u00f3n<\/span> del S60 Cross Country 2016, la altura de manejo del Volvo a\u00fan era m\u00e1s baja que la de los verdaderos crossovers como el Subaru Forester y el Jeep Renegade.<\/p>\n Y luego est\u00e1 la cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica. Los compradores pueden ver el S60 Cross Country e imaginar aventuras al aire libre… pero la cajuela del sed\u00e1n solo ofrece 12 pies c\u00fabicos de espacio, en comparaci\u00f3n con los 28 del V60 Cross Country (o 43 con los asientos traseros plegados). La existencia del S60 Cross Country plante\u00f3 la pregunta de por qu\u00e9 alguien no elegir\u00eda simplemente el V60 Cross Country, o los SUV reales de Volvo, el XC90 que debut\u00f3 en 2003 o el XC60 que lleg\u00f3 en 2010.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El precio no fue mejor. Si bien el S60 Cross Country era m\u00e1s barato que el V60 Cross Country, no lo era por mucho. Cargado, un V60 Cross Country podr\u00eda sonar por poco menos de $50,000. Un S60 Cross Country costaba poco m\u00e1s de $48,000 cargado, y ambos cuestan m\u00e1s que el Volvo XC60.<\/p>\n Volvo parec\u00eda saber que el S60 Cross Country no iba a ser un gran vendedor. Inicialmente, Volvo solo plane\u00f3 traer 500 ejemplos a los EE. UU. para su primer a\u00f1o modelo en 2016; la empresa termino vendiendo 1,887 de ellos<\/span>. Las ventas disminuyeron cada a\u00f1o hasta el final de la vida \u00fatil del autom\u00f3vil. En 2017<\/span> solo 312 encontraron hogar; en 2018<\/span>Volvo solo vendi\u00f3 203 sedanes S60 Cross Country, incluido solo uno en diciembre de ese a\u00f1o.<\/p>\n \u00bfPodr\u00eda el S60 Cross Country ser una advertencia para el corona toyota<\/span>? Tal vez. Pero ambos son ejemplos de fabricantes de autom\u00f3viles que intentan hacer algo \u00fanico para atraer a m\u00e1s compradores, un esfuerzo por mezclar el estilo de un sed\u00e1n con la practicidad de un crossover. Si el destino del S60 Cross Country nos dice algo, es que el mundo podr\u00eda no estar preparado para un veh\u00edculo as\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/bcec189b3546e4749b558b19a2a1ef2f.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/1507122102469480875.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n