\n<\/p>\n
m\u00e1s de lo que es<\/span> t\u00edpico incluso para los empresarios de tecnolog\u00eda, Neha Palmer est\u00e1 en el negocio de predecir el futuro. TeraWatt Infrastructure, una startup unicornio con sede en San Francisco, es una apuesta a la idea de que, en el futuro, las empresas, desde los operadores de taxis hasta los minoristas electr\u00f3nicos, tendr\u00e1n grandes flotas de camiones, autom\u00f3viles y furgonetas el\u00e9ctricos, y necesitar\u00e1n un lugar para cargarlos. La estrategia de Palmer es descubrir d\u00f3nde comenzar a construir cargadores ahora, un proceso que puede llevar a\u00f1os, para satisfacer esa demanda futura. <\/p>\n Que habr\u00e1 mucha gente que quiera cobrar en el futuro es bastante seguro. El gobierno de EE. UU. tiene como objetivo reducir la contaminaci\u00f3n de autobuses, camiones y furgonetas en m\u00e1s de la mitad para 2045, un cambio que requerir\u00e1 un aumento significativo en la cantidad de veh\u00edculos de cero emisiones en las carreteras. Los camiones pesados \u200b\u200bque consumen mucha energ\u00eda, que representan casi el 10 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., son un objetivo particularmente atractivo. Pero elegir d\u00f3nde invertir en infraestructura antes de que muchos de esos veh\u00edculos hayan sido fabricados es un desaf\u00edo.<\/p>\n TeraWatt analiza mapas de zonificaci\u00f3n y datos sobre el uso de las carreteras, y supervisa los incentivos gubernamentales para la electrificaci\u00f3n, como los objetivos de contaminaci\u00f3n de camiones y furgonetas especialmente ambiciosos de California. (El estado apunta a todas las ventas de cero emisiones para 2045). Habla con los proveedores de electricidad sobre d\u00f3nde ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil alimentar enormes cantidades de energ\u00eda, potencialmente el valor de una peque\u00f1a ciudad, en un cami\u00f3n el\u00e9ctrico en el tiempo que le toma al conductor para abajo un s\u00e1ndwich y una coca cola.<\/p>\n A veces el proceso de selecci\u00f3n es m\u00e1s org\u00e1nico. \u201cSabes en tus huesos cuando est\u00e1s parado en la esquina y ves el tr\u00e1fico que pasa\u201d, dice Palmer. \u00abSabes que es una buena ubicaci\u00f3n\u00bb. TeraWatt ha construido estaciones en 18 estados y tambi\u00e9n ha adquirido bienes ra\u00edces para siete sitios de carga a lo largo de la interestatal 10, que conecta el ajetreado puerto de Long Beach en California, junto a Los \u00c1ngeles, con El Paso, Texas, en la frontera con M\u00e9xico.<\/p>\n TeraWatt es parte de un acaparamiento de tierras que se est\u00e1 calentando a medida que las empresas buscan replantear estaciones de carga para futuras flotas comerciales de camiones, furgonetas y autom\u00f3viles. Las empresas privadas han prometido m\u00e1s de $ 16 mil millones para construir infraestructura de carga para flotas y autom\u00f3viles privados en Am\u00e9rica del Norte en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, seg\u00fan Atlas Public Policy, un grupo de expertos.<\/p>\n Los planes de TeraWatt tambi\u00e9n incluyen redes de cargadores de flotas en las principales rutas de carga a lo largo de la costa este y la costa oeste de EE. UU. El operador de paradas de camiones Pilot Company ha anunciado planes con Volvo y General Motors para instalar miles de estaciones de carga de camiones en todo EE. UU., y su competidor, TravelCenters of America, dice que instalar\u00e1 1000 para 2028. los estados han trazado una ruta de 27 estaciones de carga para veh\u00edculos medianos y pesados \u200b\u200ba lo largo de la Interestatal 5; un primer sitio, una especie de banco de pruebas, abri\u00f3 en Portland en 2021.<\/p>\n Los gobiernos est\u00e1n incitando al frenes\u00ed. La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n del verano pasado ofrece fondos e incentivos fiscales para construir flotas e infraestructura de cero emisiones. Y, seg\u00fan los informes, los federales otorgar\u00e1n a California, y a cualquier estado que quiera seguir, un permiso especial para establecer sus propias reglas de emisiones de camiones m\u00e1s estrictas.<\/p>\n<\/div>\n