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Cuando se habla de nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una de las preguntas m\u00e1s comunes que tiene la gente es cu\u00e1nto durar\u00e1 realmente la bater\u00eda. A veces es una pregunta sarc\u00e1stica de alguien que simplemente odia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero la mayor\u00eda de las veces es una persona que est\u00e1 realmente preocupada. Especialmente despu\u00e9s de ver historias sobre cuanto puede costar una bateria de repuesto<\/span>. Entonces, \u00bfcu\u00e1nto duran realmente las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mundo real?<\/p>\n\n
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El Zeekr 001 promete la mayor autonom\u00eda de bater\u00eda de cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico con 641 millas<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nRecurrente recientemente realiz\u00f3 un estudio<\/span> para responder a esa pregunta exacta, mirando datos de unos 15.000 coches. Esa es una cantidad bastante grande de participantes, pero incluso los investigadores admiten que el informe no puede darnos la historia completa en gran parte porque muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el camino hoy en d\u00eda tienen solo un par de a\u00f1os. Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda ha avanzado mucho en la \u00faltima d\u00e9cada, por lo que la vida \u00fatil de la bater\u00eda de un Nissan Leaf temprano no necesariamente nos dice mucho sobre cu\u00e1nto durar\u00e1 un Porsche Taycan. <\/p>\nPero incluso dentro de las limitaciones del estudio, los resultados muestran algunas noticias alentadoras. Si no cuenta los autos como el Chevrolet Bolt que se vieron afectados por un retiro de la bater\u00eda, los reemplazos son bastante poco comunes. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos del mercado masivo, el Nissan Leaf y el Tesla Model S, tuvieron el porcentaje m\u00e1s alto de reemplazos de bater\u00eda, pero en general, solo se reemplaz\u00f3 la bater\u00eda del 1.5 por ciento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el estudio.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el estudio encontr\u00f3 que las cifras de rango se mantuvieron bastante consistentes. Hubo una ca\u00edda inicial en el rango durante el per\u00edodo de rodaje, pero despu\u00e9s de eso, la ca\u00edda no continu\u00f3 al mismo ritmo. Dicho esto, hubo una buena variaci\u00f3n entre los autos y las opciones de bater\u00eda que se estudiaron. Por ejemplo, en el transcurso de 100 000 millas, el alcance estimado del Tesla Model S de 85 kWh se mantuvo relativamente plano, mientras que el alcance de la versi\u00f3n de 100 kWh se redujo significativamente. <\/p>\n
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