{"id":545239,"date":"2023-03-30T07:43:08","date_gmt":"2023-03-30T07:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/los-expertos-piensan-que-los-plazos-reglamentarios-de-adopcion-de-vehiculos-electricos-no-son-realistas\/"},"modified":"2023-03-30T07:43:12","modified_gmt":"2023-03-30T07:43:12","slug":"los-expertos-piensan-que-los-plazos-reglamentarios-de-adopcion-de-vehiculos-electricos-no-son-realistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/los-expertos-piensan-que-los-plazos-reglamentarios-de-adopcion-de-vehiculos-electricos-no-son-realistas\/","title":{"rendered":"Los expertos piensan que los plazos reglamentarios de adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son realistas"},"content":{"rendered":"


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El futuro es el\u00e9ctrico. <\/em>Al menos, eso es lo que los gobiernos, los funcionarios y los fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo han inculcado en los cerebros de los cerca de 10\u00a0000 millones de personas en este planeta durante al menos la segunda mitad de esta d\u00e9cada. Cabalgando junto a ese mantra pegadizo para el movimiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> han sido lo que algunos de nosotros en la industria llamar\u00edamos promesas \u00aboptimistas\u00bb: objetivos como tener una marca l\u00ednea completa de veh\u00edculos completamente electrificada en alg\u00fan lugar entre 2030 y 2040. Ciudades como Par\u00eds<\/span> y Londres<\/span> se movi\u00f3 para prohibir por completo los motores de combusti\u00f3n interna de sus respectivos l\u00edmites de ciudad, y aqu\u00ed en los EE. UU. estamos viendo ciudades y estados prohibiendo la venta de autos ICE alrededor de 2035<\/span>. A partir de esta semana, ya estamos a un tercio del camino hacia 2023. \u00bfRealmente podemos hacer que todos los fabricantes produzcan solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030, a menos de siete a\u00f1os? \u00bfO 2035, a solo 12 a\u00f1os de distancia? Seg\u00fan los expertos, esos objetivos son bastante optimistas.<\/p>\n

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Nueva York se une a California y proh\u00edbe los veh\u00edculos no el\u00e9ctricos despu\u00e9s de 2035<\/p>\n<\/div>\n

En caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n

Un estudio de investigaci\u00f3n realizado por ABB Robotics and Automotive Manufacturing Solutions<\/span> encontr\u00f3 que m\u00e1s de la mitad de los encuestados (59 por ciento) dijo que alcanzar los plazos propuestos por los organismos reguladores ser\u00eda dif\u00edcil. No es por falta de intentos, ya que hemos visto un auge de debuts de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el \u00faltimo a\u00f1o. Pero en el centro mismo de este movimiento para hacer veh\u00edculos el\u00e9ctricos el <\/em>respuesta, y tan r\u00e1pidamente, los fabricantes se encuentran con muchos obst\u00e1culos. Dise\u00f1ar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y sus nuevos sistemas es una cosa. Pero tener todo listo para producirlos para el p\u00fablico es otra.<\/p>\n

Uno de los principales problemas que los encuestados destacaron en la encuesta es la cadena de suministro global, que a\u00fan tiene que recuperarse<\/span> de los bloqueos mundiales durante las primeras etapas de COVID-19. Los cierres de f\u00e1bricas y plantas, combinados con la detenci\u00f3n total del trabajo, crearon una acumulaci\u00f3n de repuestos y materias primas para muchos veh\u00edculos. Si bien ha mejorado por completo desde 2020, todav\u00eda estamos: en 2023 \u2014 viendo un retraso en la obtenci\u00f3n de piezas para reparaciones o producci\u00f3n.<\/p>\n

Luego est\u00e1 la infraestructura real para construir y hacer funcionar estos autos. Las f\u00e1bricas programadas para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben reacondicionarse o rehacerse por completo, lo que, como dice el art\u00edculo, requiere mucho dinero. Por no hablar de la incorporaci\u00f3n de plantas de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, que Los fabricantes de autom\u00f3viles se est\u00e1n asociando con empresas para hacer posible<\/span>. Pero eso crea otro problema similar de necesidad de construir instalaciones donde se puedan fabricar bater\u00edas. Estas plantas tambi\u00e9n necesitar\u00e1n personas capacitadas para instalar y operar el equipo. <\/p>\n

Esas bater\u00edas tambi\u00e9n necesitan metales preciosos, al igual que los chips de todos los dispositivos inform\u00e1ticos, etc. La extracci\u00f3n de esos metales no es barata, y la las cantidades naturales de esos metales est\u00e1n disminuyendo<\/span>.<\/p>\n

Por \u00faltimo, est\u00e1 el hecho de que nuestras carreteras no soportan el peso extra, no hay suficientes cargadores para que la electrificaci\u00f3n sea viable para todos<\/span>y la mayor\u00eda de las redes el\u00e9ctricas de todo el mundo no pueden manejar ese tipo de carga (es decir, algunas partes de la red de Michigan apenas pueden manejar todas las unidades de aire acondicionado que funcionan en el verano), y hay mucho m\u00e1s trabajo por hacer m\u00e1s all\u00e1 de solo \u201chacer un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d.<\/p>\n

Lo he dicho antes, y lo dir\u00e9 de nuevo: todav\u00eda creo que nos apresuramos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> y eso est\u00e1n lejos de el<\/em> respuesta. Con eso en mente, \u00bfpueden los fabricantes de autom\u00f3viles y los gobiernos lograr estos objetivos en varios a\u00f1os? Podr\u00eda estar incre\u00edblemente cerca. Pero cuando das un paso atr\u00e1s y realmente echas un vistazo a la imagen completa de la electrificaci\u00f3n (y acabo de darte los aspectos m\u00e1s destacados), hay muchos obst\u00e1culos que la sociedad y la industria tienen que superar para hacer posible ese futuro m\u00e1s verde. Y, por supuesto, las personas racionales se acercar\u00e1n a esos plazos con cierta vacilaci\u00f3n. Es como planear bucear en aguas profundas sin el traje y el equipo adecuados. Claro, puedes bucear en aguas profundas, pero sin el traje te vas a ahogar por la falta de ox\u00edgeno y aplastado por la presi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n


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