{"id":546266,"date":"2023-03-30T19:24:47","date_gmt":"2023-03-30T19:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/iihs-encuentra-que-reducir-los-limites-de-velocidad-en-realidad-hace-que-las-carreteras-sean-mas-seguras\/"},"modified":"2023-03-30T19:24:51","modified_gmt":"2023-03-30T19:24:51","slug":"iihs-encuentra-que-reducir-los-limites-de-velocidad-en-realidad-hace-que-las-carreteras-sean-mas-seguras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/iihs-encuentra-que-reducir-los-limites-de-velocidad-en-realidad-hace-que-las-carreteras-sean-mas-seguras\/","title":{"rendered":"IIHS encuentra que reducir los l\u00edmites de velocidad en realidad hace que las carreteras sean m\u00e1s seguras"},"content":{"rendered":"


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Foto: John Moore \/ Personal (im\u00e1genes falsas)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Es un hecho bien establecido que Estados Unidos tiene un problema con las muertes en las carreteras. Las muertes de tr\u00e1fico alcanzaron un m\u00e1ximo de 16 a\u00f1os en 2021<\/span>y las cosas no mejoraron mucho en 2022<\/span>. B\u00e1sicamente, tambi\u00e9n es solo un problema de los Estados Unidos. Mientras nuestros caminos se vuelven m\u00e1s peligrosos, otros pa\u00edses desarrollados se est\u00e1n volviendo m\u00e1s seguros<\/span>. Pero mientras que algunos cambios tardar\u00e1n a\u00f1os en implementarse, algo que podemos hacer con relativa rapidez es reducir los l\u00edmites de velocidad para que nuestras carreteras sean m\u00e1s seguras. <\/p>\n

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El Hummer H2 es un veh\u00edculo de pesadilla<\/p>\n<\/div>\n

En caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n

Autosemana informes<\/span> que en 2016, Seattle, Washington, redujo los l\u00edmites de velocidad de 25 mph a 20 mph en \u00e1reas residenciales y de 30 mph a 25 mph en carreteras arteriales. Puede que no haya sido un cambio popular entre las personas que solo quieren ir r\u00e1pido, pero en realidad hizo que las calles fueran m\u00e1s seguras. Un informe reciente<\/span> del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras descubri\u00f3 que los l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos en Seattle llevaron a una reducci\u00f3n significativa en las tasas de lesiones, incluido un 20 por ciento en las carreteras principales del centro de la ciudad. <\/p>\n

\u201cCuando hablamos sobre el enfoque del Sistema Seguro, siempre enfatizamos que nadie deber\u00eda tener que morir debido a un error\u201d, dijo el presidente de IIHS, David Harkey, en un comunicado. \u201cEstos resultados ilustran el valor de repensar los l\u00edmites de velocidad. Los choques a\u00fan ocurr\u00edan despu\u00e9s de los cambios de Seattle, pero no eran tan peligrosos\u201d. Harkey agreg\u00f3 m\u00e1s tarde: \u201cTodo el mundo piensa en las carreteras cuando hablamos de l\u00edmites de velocidad, pero reducir la velocidad en las v\u00edas de la ciudad y las calles residenciales es igual de importante. A nivel nacional, casi un tercio de las muertes por choques ocurrieron en arterias urbanas en 2020\u201d.<\/p>\n

El estudio tambi\u00e9n compar\u00f3 las tasas de lesiones en Seattle con otras tres ciudades de Washington que no redujeron sus l\u00edmites de velocidad. La mayor\u00eda de los accidentes ocurrieron en carreteras arteriales, y aunque las lesiones disminuyeron en Seattle, en realidad aumentaron en las otras ciudades. Entonces, si bien la disminuci\u00f3n del siete por ciento en las lesiones fuera del centro de la ciudad puede no haber sido estad\u00edsticamente significativa, al menos no empeor\u00f3 como en otras ciudades que no redujeron sus l\u00edmites de velocidad. <\/p>\n

Puede ser inconveniente verse obligado a reducir la velocidad o arriesgarse a recibir una multa, pero es a\u00fan m\u00e1s inconveniente terminar en el hospital despu\u00e9s de un accidente. Y no es que sea el fin del mundo tener que salir unos minutos antes para ir a alg\u00fan lado. Especialmente si eso significa que es m\u00e1s probable que llegue all\u00ed de manera segura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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