\n<\/aside>\n<\/p>\n
Algo en lo que muchos de nosotros podemos estar de acuerdo es que hay demasiadas pantallas t\u00e1ctiles en los autos modernos. Distraen su uso, especialmente cuando se trata de cosas que se usan con frecuencia, como los controles de clima del autom\u00f3vil. Considere esta una historia para sentirse bien, porque Porsche nos ha mostrado el interior de su pr\u00f3ximo SUV Cayenne, y parece que en Stuttgart, los botones est\u00e1n de vuelta en el men\u00fa. Algunos, al menos.<\/p>\n
Una interfaz de usuario de pantalla t\u00e1ctil casi en su totalidad fue probablemente el \u00fanico paso en falso de Porsche con el Taycan, por lo dem\u00e1s excelente. De hecho, cuando Audi us\u00f3 la plataforma de ese auto para hacer su propio expreso el\u00e9ctrico, el e-tron GT, fue notable que la pantalla t\u00e1ctil de control de clima hab\u00eda desaparecido, reemplazada por botones reales para hacer m\u00e1s calor o m\u00e1s fr\u00edo, m\u00e1s o menos viento. Tampoco es necesario usar una pantalla t\u00e1ctil para apuntar las salidas de aire en un e-tron GT, a diferencia de un Taycan.<\/p>\n
Por lo tanto, es alentador ver que el equipo de dise\u00f1o de Porsche est\u00e1 escuchando los comentarios, porque en muchos otros sentidos, el interior renovado del Cayenne incorpora muchos toques tipo Taycan.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Parece exactamente la misma pantalla que se usa en el Porsche Taycan.<\/div>\nPorsche<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
La elegante pantalla de instrumentos principal curva no tiene cubierta ni bit\u00e1cora, como en el Porsche el\u00e9ctrico. (Un revestimiento antideslumbrante aplicado a la superficie de la pantalla significa que siempre es legible, incluso en un d\u00eda soleado con gafas de sol).<\/p>\n
El volante le resultar\u00e1 familiar si se ha sentado en un Taycan, o en un Porsche 911, para el caso. Lo mismo ocurre con la palanca de metal moleteada que utiliza para avanzar o retroceder, ya que la familiar palanca de cambios ahora se ha retirado de otro Porsche.<\/p>\n
Pero las salidas de aire est\u00e1n dirigidas manualmente una vez m\u00e1s, y hay interruptores f\u00edsicos para controlar la temperatura y la ventilaci\u00f3n en la consola central. Aleluya.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> \u00a1Controles f\u00edsicos reales!<\/div>\nPorsche<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Le pregunt\u00e9 a Porsche qu\u00e9 precipit\u00f3 el cambio y, a ra\u00edz del Taycan, \u00bfc\u00f3mo decide qu\u00e9 controles pertenecen a una pantalla t\u00e1ctil y qu\u00e9 debe tener su propio interruptor, bot\u00f3n o perilla?<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u00abAs\u00ed que tenemos dos cosas que son importantes para nosotros. Primero… miramos, por ejemplo, las cosas que provienen de nuestra herencia que eran anal\u00f3gicas y que son muy importantes para darle esta identidad de marca. Entonces, por ejemplo, el cambio de modo de conducci\u00f3n es un buen ejemplo all\u00ed\u00bb, explic\u00f3 Ivo van Hulten, director de dise\u00f1o de experiencia de usuario de Porsche.<\/p>\n
(Van Hulten prefiere usar el t\u00e9rmino experiencia del conductor \u00abporque tenemos un gran legado de autos deportivos, somos una marca de autos deportivos, decidimos llamarlo experiencia del conductor. Porque decimos por [Porsche]el conductor es definitivamente la persona m\u00e1s importante en el auto\u00bb, dijo.)<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Mueva hacia arriba para reversa, hacia abajo para conducir. Al menos, eso es lo que me dice mi memoria. <\/div>\nPorsche<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\u00abTambi\u00e9n hay otras cosas en las que tenemos comentarios de los clientes todo el tiempo. Por lo tanto, aprendemos de c\u00f3mo las personas operan nuestros sistemas; si lo desea, puede verificarlo. [a box]devuelva sus datos a Porsche y luego aprenderemos de eso\u00bb, le dijo a Ars.<\/p>\n
\u00abPero tambi\u00e9n investigamos mucho con nuestros clientes. Hacemos muchas de esas sesiones en todo el mundo, en todos los mercados, tambi\u00e9n en EE. UU. Entonces, por ejemplo, sabemos que tambi\u00e9n en EE. UU., los controles f\u00edsicos para el control del clima Es muy importante.<\/p>\n
\u00abCreo que tal vez con el Taycan, fue muy importante para nosotros liberarnos del pasado y mostrarles cu\u00e1les son nuestras capacidades al dise\u00f1ar un veh\u00edculo con bater\u00eda completa, que fue el primero que construimos. Pero tal vez fue tan digital que para esta generaci\u00f3n [of Cayenne]nos enteramos de que queremos agregar un poco m\u00e1s de sabor anal\u00f3gico nuevamente\u00bb, dijo van Hulten.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Un boceto de dise\u00f1o para el interior del Cayenne 2024.<\/div>\nPorsche<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Es demasiado pronto para que Porsche comparta detalles sobre la actualizaci\u00f3n de mediana edad del Taycan, pero supongo que cuando veamos el Porsche EV remodelado en uno o dos a\u00f1os, tambi\u00e9n podr\u00eda haberse unido a la Campa\u00f1a para recuperar los botones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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