{"id":547756,"date":"2023-03-31T12:32:37","date_gmt":"2023-03-31T12:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-ampliacion-del-aeropuerto-de-zurich-supera-un-primer-obstaculo-por-que-el-resultado-en-el-parlamento-sigue-siendo-incierto\/"},"modified":"2023-03-31T12:32:41","modified_gmt":"2023-03-31T12:32:41","slug":"la-ampliacion-del-aeropuerto-de-zurich-supera-un-primer-obstaculo-por-que-el-resultado-en-el-parlamento-sigue-siendo-incierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-ampliacion-del-aeropuerto-de-zurich-supera-un-primer-obstaculo-por-que-el-resultado-en-el-parlamento-sigue-siendo-incierto\/","title":{"rendered":"La ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Z\u00farich supera un primer obst\u00e1culo. Por qu\u00e9 el resultado en el Parlamento sigue siendo incierto"},"content":{"rendered":"


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La comisi\u00f3n de tr\u00e1nsito del cabildo cantonal apoya la ampliaci\u00f3n de dos taludes. Una fuerte minor\u00eda de izquierda verde rechaza los planes. El pueblo tiene la \u00faltima palabra de todos modos. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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La pista 28 se ampliar\u00e1 hasta R\u00fcmlang (a la izquierda en la imagen), la pista 32 (a la derecha) hacia el norte.<\/h2>\n

Karin Hofer \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00bfDeber\u00eda extenderse la pista 28 del aeropuerto de Z\u00farich al oeste 400 metros sobre el Glatt en direcci\u00f3n a R\u00fcmlang? \u00bfY la pista 32, en la que aterrizan principalmente las m\u00e1quinas, 280 metros al norte? El consejo cantonal decidir\u00e1 sobre esto en un futuro pr\u00f3ximo y, casi con seguridad, tambi\u00e9n el electorado de Z\u00farich despu\u00e9s.<\/p>\n

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Las reacciones a la decisi\u00f3n preliminar de la comisi\u00f3n cantonal de transporte sugieren un acalorado debate. Anunci\u00f3 el viernes que apoya la moci\u00f3n del Consejo de Gobierno por 8 votos contra 7. Una mayor\u00eda de clase media, incluido el EPP, se enfrenta a una minor\u00eda de SP, Verdes y GLP, a la que probablemente se unir\u00e1 AL, que no est\u00e1 representada en la Comisi\u00f3n.<\/p>\n

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Ampliaciones de pista en el aeropuerto de Z\u00farich<\/h3>\n
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La pista 14\/32 se ampliar\u00e1 280 metros hacia el norte<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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La pista 10\/28 se ampliar\u00e1 400 metros hacia el oeste<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La mayor\u00eda est\u00e1 de acuerdo con las razones dadas por el aeropuerto y el gobierno. En consecuencia, las extensiones de pista aumentan la seguridad y conducen a una operaci\u00f3n m\u00e1s estable. De esta manera, se puede evitar el cruce de caminos en tierra y en el aire. El proyecto se inici\u00f3, entre otras cosas, por un control de seguridad en 2013. Este se llev\u00f3 a cabo despu\u00e9s de una casi colisi\u00f3n entre dos aviones que despegaban en Z\u00farich-Kloten.<\/p>\n

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Por otro lado, la expansi\u00f3n conduce a una mayor confiabilidad y puntualidad en las operaciones durante todo el d\u00eda. Debido a que esto evita retrasos, que a menudo se acumulan hasta la noche, la mayor\u00eda espera menos contaminaci\u00f3n ac\u00fastica para los residentes. Seg\u00fan el anuncio, la reducci\u00f3n de los retrasos que no requieren permiso hasta las 23:30 horas se puede reducir notablemente. En sus declaraciones, la FDP y la SVP enfatizan que el objetivo es una operaci\u00f3n robusta en horas punta y en condiciones clim\u00e1ticas exigentes, no un aumento de la capacidad.<\/p>\n

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\u00bfExpansi\u00f3n de capacidad o no?<\/span><\/h2>\n

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Para la minor\u00eda rojiverde, sin embargo, las ampliaciones de pista ofrecen la posibilidad t\u00e9cnica de aumentar el n\u00famero de movimientos de vuelo a m\u00e1s de 320.000 al a\u00f1o. Por encima de este valor, el gobierno debe considerar contramedidas. SP, Verdes y GLP rechazan cualquier crecimiento en el aeropuerto por los urgentes problemas clim\u00e1ticos.<\/p>\n

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La cuesti\u00f3n de si las pistas extendidas aumentar\u00e1n la capacidad dominar\u00e1 la pr\u00f3xima discusi\u00f3n. La asociaci\u00f3n \u00abFair-in-air\u00bb lanz\u00f3 la campa\u00f1a de ausencia hace semanas y escribe que el aeropuerto anunci\u00f3 durante la fase de planificaci\u00f3n que la expansi\u00f3n servir\u00eda para aumentar la capacidad. Su vicepresidente, el concejal cantonal verde Urs Dietschi, dice que el director ejecutivo del aeropuerto, Stephan Widrig, que renuncia a fines de abril, ha emitido uno de 50 millones de pasajeros como destino. Esto requiere alrededor de 420.000 despegues y aterrizajes.<\/p>\n

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En la descripci\u00f3n del proyecto, las extensiones de pista se enumeran junto con otras medidas para lograr la capacidad prevista de 70 movimientos de vuelo por hora. Debido a otras restricciones, actualmente es posible un m\u00e1ximo de 66. A pedido, el aeropuerto informa que las ampliaciones de pista solo afectan a las operaciones con aproximaciones desde el este, principalmente por la noche. Pero entonces la protecci\u00f3n contra el ruido limita la capacidad. Con extensiones de pista, no se podr\u00edan planificar m\u00e1s vuelos. Estos sirvieron \u00fanicamente para estabilizar las operaciones.<\/p>\n

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Todos los partidos que apoyan enfatizan este punto en sus declaraciones. El FDP tambi\u00e9n escribe que gracias a menos demoras, el ruido de los aviones podr\u00eda reducirse para la mayor\u00eda de los afectados. Para el Foro de Z\u00farich, la fusi\u00f3n de numerosas asociaciones empresariales, un aeropuerto confiable es crucial e importante para Z\u00farich como ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

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