El IRS comenzar\u00e1 a hacer cumplir requisitos estrictos de abastecimiento de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos despu\u00e9s del 18 de abril de 2023, dice el Tesoro de EE. UU. en una gu\u00eda largamente esperada publicada hoy.<\/p>\n
Se supon\u00eda que estas pautas se publicar\u00edan a fines de 2022, lo que caus\u00f3 cierta confusi\u00f3n entre los posibles compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 2023 que se preguntaron si su nuevo autom\u00f3vil calificar\u00eda para el cr\u00e9dito fiscal completo. Esto es lo que el IRS tiene que decir.<\/p>\n
Aquellos que compren un EV a partir del 18 de abril de 2023, solo pueden reclamar el cr\u00e9dito EV en sus impuestos de 2024 si la bater\u00eda de su veh\u00edculo contiene al menos el 40 % de sus minerales provenientes de Am\u00e9rica del Norte o de un socio de libre comercio (como Jap\u00f3n), y 50% de los componentes de la bater\u00eda provienen de Am\u00e9rica del Norte. <\/p>\n
\u00abUn veh\u00edculo que no cumpla con ninguno de los requisitos no ser\u00e1 elegible para un cr\u00e9dito, un veh\u00edculo que solo cumpla con un requisito puede ser elegible para un cr\u00e9dito de $3,750 y un veh\u00edculo que cumpla con ambos requisitos puede ser elegible para el cr\u00e9dito completo de $7,500\u00bb, seg\u00fan una actualizaci\u00f3n del viernes del IRS.(Se abre en una nueva ventana)<\/span> (ver P6).<\/p>\n \n<\/p>\n Actualizaci\u00f3n del sitio web del Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. hoy. (Cr\u00e9dito: FuelEconomy.gov) El IRS tambi\u00e9n confirm\u00f3 que todos los dem\u00e1s t\u00e9rminos actualmente vigentes a\u00fan se aplican: <\/p>\n El veh\u00edculo debe ensamblarse en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<\/li>\n Debe tener un precio inferior a $55,000 para un sed\u00e1n y $80,000 para un SUV.<\/p>\n<\/li>\n Los ingresos del comprador deben estar por debajo de ciertos l\u00edmites: $ 150,000 para individuos, $ 225,000 para cabeza de familia y $ 300,000 para casados \u200b\u200bo que presentan una declaraci\u00f3n conjunta.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n De todos los requisitos, los fabricantes de autom\u00f3viles consideran que las adiciones de abastecimiento de bater\u00edas son un cuello de botella principal para la elegibilidad del cr\u00e9dito fiscal. Tambi\u00e9n se requiere ensamblaje nacional, lo que excluye a los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros, como Kia y Hyundai, que fabrican en el extranjero. Pero la administraci\u00f3n Biden respalda este enfoque para fomentar la fabricaci\u00f3n nacional y dejar de depender tanto de China para los materiales.<\/p>\n \n<\/p>\n Es posible que el Tesla Model 3 y Model Y ya no califiquen para el cr\u00e9dito despu\u00e9s del 18 de abril. (Cr\u00e9dito: Tesla) El senador Joe Manchin, dem\u00f3crata de Virginia Occidental, ha sido un ferviente partidario de la pol\u00edtica. Incluso amenaz\u00f3 con demandar a la administraci\u00f3n de Biden por no hacer cumplir los requisitos de la bater\u00eda a principios de 2023, informa S&P Global.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. <\/p>\n Hoy, Manchin dijo que la gu\u00eda \u00absigue ignorando el prop\u00f3sito de la ley, que es traer de vuelta la fabricaci\u00f3n a Estados Unidos y garantizar que tengamos cadenas de suministro confiables y seguras.<\/p>\n \u00abEl dinero de los impuestos estadounidenses no debe usarse para respaldar los trabajos de fabricaci\u00f3n en el extranjero\u00bb, agrega Manchin, en referencia a la disposici\u00f3n de libre comercio, que eventualmente puede incluir a la UE.(Se abre en una nueva ventana)<\/span> as\u00ed como Jap\u00f3n. \u201cEs una excusa pat\u00e9tica para gastar m\u00e1s d\u00f3lares de los contribuyentes lo m\u00e1s r\u00e1pido posible y, en el proceso, cede a\u00fan m\u00e1s el control al Partido Comunista Chino\u201d.<\/p>\n Manchin se\u00f1ala que la gu\u00eda incluye un per\u00edodo de comentarios de 60 d\u00edas. \u00abLe pido a todos los estadounidenses que comenten. Mi comentario es simple: detengan esto ahora, solo sigan la ley\u00bb.<\/p>\n Los cr\u00edticos de la pol\u00edtica dicen que requisitos tan estrictos pueden retrasar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los porcentajes de abastecimiento de bater\u00edas se vuelven m\u00e1s dif\u00edciles de cumplir cada a\u00f1o, aumentando hasta un 80 % para los minerales para 2027 y un 100 % para los componentes para 2029.<\/p>\n Fabricantes de autom\u00f3viles como Tesla(Se abre en una nueva ventana)<\/span> sab\u00edan que la gu\u00eda del Tesoro podr\u00eda cambiar la elegibilidad de cr\u00e9dito fiscal de sus veh\u00edculos de la noche a la ma\u00f1ana una vez que la gu\u00eda se publicara oficialmente. El Tesoro dice que actualizar\u00e1 (y potencialmente acortar\u00e1) su lista de veh\u00edculos que califican en FuelEconomy.gov(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. el 17 de abril despu\u00e9s de trabajar con los fabricantes de autom\u00f3viles para validar su cadena de suministro.<\/p>\n![\"Departamento](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/07fB6F2Ha8s6XI8nMoCpSXl-1.jpg\")
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![\"Tesla](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/07fB6F2Ha8s6XI8nMoCpSXl-2.jpg\")
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