{"id":549548,"date":"2023-04-01T10:39:39","date_gmt":"2023-04-01T10:39:39","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/entrevista-como-puede-ser-que-un-tren-se-descarrile-si-un-muro-de-tormenta-aparece-de-repente-se-vuelve-peligroso-los-ferrocarriles-dificilmente-pueden-prepararse-para-este-tipo\/"},"modified":"2023-04-01T10:39:42","modified_gmt":"2023-04-01T10:39:42","slug":"entrevista-como-puede-ser-que-un-tren-se-descarrile-si-un-muro-de-tormenta-aparece-de-repente-se-vuelve-peligroso-los-ferrocarriles-dificilmente-pueden-prepararse-para-este-tipo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/entrevista-como-puede-ser-que-un-tren-se-descarrile-si-un-muro-de-tormenta-aparece-de-repente-se-vuelve-peligroso-los-ferrocarriles-dificilmente-pueden-prepararse-para-este-tipo\/","title":{"rendered":"ENTREVISTA &#8211; \u00bfC\u00f3mo puede ser que un tren se descarrile?  \u201cSi un muro de tormenta aparece de repente, se vuelve peligroso.  Los ferrocarriles dif\u00edcilmente pueden prepararse para este tipo de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos\u00bb"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\"><!----> <\/p>\n<div id=\"id-doc-1gsu2go950\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"header\" data-vars-danzz-first-article-element=\"true\" class=\"headline\">\n<div class=\"headline__inner\">\n<p class=\"headline__lead\">Despu\u00e9s de los accidentes de tren de L\u00fcscherz y B\u00fcren a Hof: algunas preguntas para Christoph Kupper, investigador jefe de la Junta de Investigaci\u00f3n de Seguridad de Suiza.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<figure id=\"id-doc-1gsu2r32r1\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"image\" class=\"articlecomponent image\" style=\"position:relative;\">\n<div data-nzz-tid=\"image-placeholder\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\" itemid=\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/04\/01\/71be7121-8ad9-47b8-9000-a2a32b241cd9.jpeg?width=560&#038;fit=crop&#038;quality=75&#038;auto=webp\" class=\"image-placeholder image__placeholder\" style=\"padding-bottom:66.67%;\"> <!----> <!----><\/div><figcaption class=\"articlecomponent__description\">\n<div class=\"image-description\">\n<h2 data-nzz-tid=\"image-description-caption\" data-team-image-caption=\"true\" class=\"image-description__caption image-description__caption--large\">Tren volcado y descarrilado de la compa\u00f1\u00eda m\u00f3vil Aare Seeland el viernes por la noche en L\u00fcscherz.<\/h2>\n<p><span data-nzz-tid=\"image-description-author\" class=\"image-description__author-single\">Manuel L\u00f3pez \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><!----><\/figure>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-question=\"\" id=\"id-doc-1gsu2go960\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"question\" class=\"articlecomponent question\"><strong>Sr. Kupper, el viernes por la tarde dos trenes regionales descarrilaron en el cant\u00f3n de Berna, hiriendo a los pasajeros.  \u00bfC\u00f3mo pudo pasar eso?<\/strong><\/p>\n<p> <!----><!---->  <!----> <\/p>\n<p data-team-answer=\"\" id=\"id-doc-1gsu2miqj0\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"answer\" class=\"articlecomponent answer regwalled\">Christoph Kupper: Ayer estuvimos en la escena del accidente, tanto en L\u00fcscherz como en B\u00fcren zum Hof, evaluamos la situaci\u00f3n, recopilamos datos meteorol\u00f3gicos; ahora analizaremos de cerca los datos del viento.  Testigos oculares han informado que un muro de tormenta surgi\u00f3 muy repentinamente.  Tal fen\u00f3meno es muy especial, pero no desconocido.<\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<div id=\"id-doc-1gsu3eg230\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"infobox-advanced\" class=\"articlecomponent infobox regwalled\">\n<h2 class=\"infobox__title\"><span data-team-infobox-title=\"\">el investigador federal<\/span> <svg version=\"1.1\" viewbox=\"0 0 48 48\" class=\"infobox__icon svg-icon\" style=\"width:40px;height:40px;\"><path pid=\"0\" d=\"M17 21l7 7 7-7\" _stroke=\"#000\"\/><\/svg><\/h2>\n<div class=\"infobox__body\">\n<div>\n<p data-team-paragraph=\"\" class=\"articlecomponent infobox__text\">Christoph Kupper es Jefe de Divisi\u00f3n e Investigaci\u00f3n en el Centro Suizo de Investigaci\u00f3n de Seguridad Sust en Berna.  Sust examina eventos peligrosos y accidentes que involucran trenes, barcos y aviones, y las razones subyacentes de los mismos.<\/p>\n<p> <!----> <!----> <!----> <!----><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-question=\"\" id=\"id-doc-1gsu2miqs0\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"question\" class=\"articlecomponent question regwalled\"><strong>No fueron los dos primeros trenes que se descarrilaron.<\/strong><\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-answer=\"\" id=\"id-doc-1gsu2miqt0\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"answer\" class=\"articlecomponent answer answer--after-question regwalled\">No, ya conocemos los accidentes por r\u00e1fagas de viento, aunque sean muy raros.  M\u00e1s recientemente, un tren del ferrocarril Montreux-Bernese Oberland Railway se descarril\u00f3 en Simmental en 2018.  En 2007, cerca de Wasserauen en Appenzell, un tren descarril\u00f3.  Debido a que siempre hay vientos fuertes, se instal\u00f3 un sistema de medici\u00f3n de viento despu\u00e9s del accidente.  Si el viento es demasiado fuerte, el telef\u00e9rico se cerrar\u00e1.  En el caso de los ferrocarriles regionales, que ayer se vieron afectados, los vientos no han sido hasta el momento uno de los riesgos destacados.<\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-question=\"\" id=\"id-doc-1gsu2miqu0\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"question\" class=\"articlecomponent question regwalled\"><strong>\u00bfQu\u00e9 tiene que pasar para que un tren se salga de la v\u00eda?<\/strong><\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-answer=\"\" id=\"id-doc-1gsu2miqv0\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"answer\" class=\"articlecomponent answer answer--after-question regwalled\">En estos dos casos concretos, se tiene que demostrar primero.  A\u00fan no se ha decidido si Sust abrir\u00e1 una investigaci\u00f3n.  En general, se puede decir que los trenes de ancho est\u00e1ndar nunca han sido arrastrados por el viento en Suiza.  E incluso los trenes de v\u00eda estrecha, como los que se utilizan para viajar a la granja en L\u00fcscherz y B\u00fcren, pesan varias toneladas, e incluso los vientos no son un problema para ellos.  Pero si de repente aparece un muro de tormenta, con r\u00e1fagas fuertes que cambian constantemente, se vuelve peligroso.  Los ferrocarriles dif\u00edcilmente pueden prepararse para este tipo de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos.<\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-question=\"\" id=\"id-doc-1gsu2mir00\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"question\" class=\"articlecomponent question regwalled\"><strong>\u00bfExisten pautas sobre cu\u00e1ndo deben detenerse las operaciones de los trenes?<\/strong><\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-answer=\"\" id=\"id-doc-1gsu2mir10\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"answer\" class=\"articlecomponent answer answer--after-question regwalled\">Existen pautas para los telef\u00e9ricos sobre cu\u00e1ndo se debe reducir la velocidad y cu\u00e1ndo se deben detener las operaciones.  Los ferrocarriles de monta\u00f1a tambi\u00e9n est\u00e1n sensibilizados porque a veces est\u00e1n muy expuestos a la naturaleza.  Para los otros ferrocarriles, tenemos que discutir si un nuevo documento b\u00e1sico tendr\u00eda sentido.  Recientemente discutimos con la Oficina Federal de Transporte, la autoridad supervisora, hasta qu\u00e9 punto los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos son un riesgo creciente para nuestros ferrocarriles.<\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-question=\"\" id=\"id-doc-1gsu2mir20\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"question\" class=\"articlecomponent question regwalled\"><strong>\u00bfLos fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos le causan cada vez m\u00e1s problemas?<\/strong><\/p>\n<p> <!----><!----> <\/p>\n<p data-team-answer=\"\" id=\"id-doc-1gsu2mir30\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"answer\" data-vars-danzz-last-article-element=\"true\" class=\"articlecomponent answer answer--after-question regwalled\">No soy meteor\u00f3logo ni climat\u00f3logo.  Pero hay cambios debido al cambio clim\u00e1tico, y tenemos que consultar con nuestros departamentos especializados si debemos prestarles m\u00e1s atenci\u00f3n.  Las empresas de transporte ya tienen que vigilar sus riesgos, pero no pueden cerrar sus operaciones ante el m\u00e1s m\u00ednimo cambio en el clima.  Eso no ser\u00eda en inter\u00e9s de los pasajeros.<\/p>\n<p> <!----><!---->  <!----><!----> <\/p>\n<section data-grws-bta=\"default\" id=\"id-doc-1gsu2go962\" content=\"\" pagetype=\"Article\" componenttype=\"moreToSubject\" data-vars-danzz-last-article-element=\"true\" class=\"pageelement pageelement--moretosubject regwalled\"\/> <!----><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nzz.ch\/schweiz\/wie-kann-es-sein-dass-ein-zug-vom-wind-verweht-wird-wenn-sich-das-wetter-rasch-veraendert-wenn-ploetzlich-eine-sturmwand-aufzieht-dann-wird-es-gefaehrlich-ld.1732841\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Source link-58 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de los accidentes de tren de L\u00fcscherz y B\u00fcren a Hof: algunas preguntas para Christoph Kupper, investigador jefe de la Junta de Investigaci\u00f3n de Seguridad de Suiza. 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