FRANCOIS LO PRESTI \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nAlrededor del mediod\u00eda del jueves 30 de marzo, los empleados de la f\u00e1brica de Toyota en Onnaing, cerca de Valenciennes, en el norte, abandonaron sus puestos para reagruparse al final de la l\u00ednea de ensamblaje, donde cada 58 segundos, un autom\u00f3vil terminado sale para ser enviado. al cliente final. A las 12:14, entre aplausos y peque\u00f1as banderas francesas, lleg\u00f3 el Yaris diez millones producido en el mundo, para ser entregado a una pareja de Val-d’Oise, invitada a la foto.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> El Toyota Yaris, o la excepci\u00f3n del \u00abmade in France\u00bb en el autom\u00f3vil <\/span> <\/section>\nPara el principal fabricante mundial (10,5 millones de coches vendidos en 2022, dos millones m\u00e1s que Volkswagen), este no es el primer modelo que cruza la excepcional barrera de los 10 millones de veh\u00edculos vendidos: ya est\u00e1n el Corolla, RAV4, Hilux, Camry y Land Crucero. Este select\u00edsimo club (25 socios) s\u00f3lo tiene un modelo franc\u00e9s, el Renault Clio.<\/p>\n
Para los 5.043 empleados, es un verdadero orgullo. Y no el \u00fanico. En 2022, su planta se ha convertido en el centro de automoci\u00f3n de Francia que m\u00e1s ha producido, en volumen, con 255.584 veh\u00edculos ensamblados, es decir, 50.000 m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Super\u00f3 a la de Stellantis en Sochaux, cuya producci\u00f3n cay\u00f3 a 200.000 veh\u00edculos, frente a los 265.000 de 2021, e incluso a los 515.000 de 2019.<\/p>\n
S\u00e1bados adicionales<\/h2>\n
Este a\u00f1o, el objetivo es lanzar 281.600 coches (mejor que el r\u00e9cord de 2007), con la ambici\u00f3n de llegar a los 300.000 en 2025. \u201cYa estamos utilizando todas nuestras capacidades productivas\u201d<\/em>, explica Nicol\u00e1s Casier, responsable de mejora industrial. La f\u00e1brica funciona en 3×8. Tambi\u00e9n es la primera planta de Toyota que ha tomado este ritmo, en noviembre de 2002. En Europa, el Yaris tambi\u00e9n se produce en la Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n\nEl fabricante de autom\u00f3viles tiene una pol\u00edtica de contrataci\u00f3n activa<\/p>\n<\/blockquote>\n
Para ir m\u00e1s all\u00e1, son necesarias varias condiciones: probablemente trabajar algunos s\u00e1bados m\u00e1s, pero sobre todo reducir la tasa de aver\u00edas de los 600 robots en toda la l\u00ednea, desde las prensas ultrapotentes hasta las cabinas de pintura, pasando por las islas de soldadura. . \u201cEst\u00e1 alrededor del 8%, hay que reducirlo al 5%. La \u00fanica soluci\u00f3n es mejorar el mantenimiento y sobre todo desarrollar el mantenimiento predictivo\u201d<\/em>, explica el l\u00edder. Es m\u00e1s f\u00e1cil decirlo que hacerlo, incluso si Toyota ha mejorado las condiciones de remuneraci\u00f3n para contratar a m\u00e1s personas en estos trabajos de mantenimiento de m\u00e1quinas. La escasez es nacional \u2013 Jean Castex, de la RATP, se enfrenta al mismo problema \u2013 incluso europeo.<\/p>\nPara todos los dem\u00e1s puestos, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n tiene una pol\u00edtica de contrataci\u00f3n activa. Anunci\u00f3 en julio que para fines de 2024 quer\u00eda contratar a 500 personas con contratos permanentes. Ya se han cerrado 228 contratos, \u201cincluido el 37% de las mujeres<\/em> \u201c, saluda Jim Crosbie, presidente del sitio. Visitas de estudiantes de secundaria y universitarios, alianza con escuelas, Toyota quiere \u00abmostrando la verdadera cara del trabajo de f\u00e1brica y de la empresa\u00bb<\/em>, explican sus ejecutivos. Con esta observaci\u00f3n como garant\u00eda: desde 2001, cuando se lanz\u00f3 el primer Yaris, la curva de empleo ha ido en la direcci\u00f3n correcta en este sitio. Empez\u00f3 con 1500 empleados para superar los 5000. Todav\u00eda funciona con un pu\u00f1ado de trabajadores temporales, pero despu\u00e9s de unos meses, generalmente se les ofrece un CDD a largo plazo \u2212 de un a\u00f1o a dieciocho meses \u2212, que les permite tener acceso a los empleados. beneficios: mutuos o de reparto de utilidades.<\/p>\nTe queda el 55,42% de este art\u00edculo por leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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