\n<\/aside>\n<\/p>\n
Hace mucho tiempo, Toyota me dijo que no quer\u00eda ceder espacio interior a CarPlay de Apple. El fabricante de autom\u00f3viles sinti\u00f3 que perder ese espacio para la empresa de tecnolog\u00eda ser\u00eda un gran error. Avance r\u00e1pido unos a\u00f1os, y despu\u00e9s de lo que supongo que fueron algunas luchas internas, se derrumb\u00f3 y ahora puede obtener CarPlay y Android Auto en su nuevo y elegante Highlander, Prius, Tacoma o Camry. Parec\u00eda que una decisi\u00f3n tonta hab\u00eda sido revertida. Ahora le toca a GM seguir por el mismo camino.<\/p>\n
Hoy, se supo que GM eliminar\u00eda gradualmente la compatibilidad con CarPlay en los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En su asociaci\u00f3n con Google, espera que todas las funciones que obtiene al duplicar su iPhone puedan reemplazarse con una funci\u00f3n de Android Automotive. GM, como antes Toyota, quiere controlar el espacio digital en sus veh\u00edculos. Es una decisi\u00f3n basada en los ingresos y de jard\u00edn amurallado (ir\u00f3nicamente contra Apple) que les costar\u00e1.<\/p>\n
Los veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor software deber\u00edan tener que ver con la elecci\u00f3n. En cambio, GM est\u00e1 tomando una decisi\u00f3n miope basada en un goteo de ingresos bajo el pretexto de una mejor integraci\u00f3n. Poseer todos los datos que genera un veh\u00edculo mientras conduce podr\u00eda ser una gran fuente de efectivo. El problema es que los clientes potenciales se han acostumbrado a elegir qu\u00e9 dispositivo usan para navegar, chatear, enviar mensajes de texto y rockear dentro de su veh\u00edculo. Se han cansado de que los extraigan datos a expensas de su elecci\u00f3n y en realidad no est\u00e1n tan interesados \u200b\u200ben los servicios de suscripci\u00f3n en el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nDurante a\u00f1os, los fabricantes de autom\u00f3viles han estado compartiendo su visi\u00f3n de un futuro en el que los autom\u00f3viles pueden conducirse solos y los pasajeros se mantienen entretenidos con una gran cantidad de caracter\u00edsticas que est\u00e1n destinadas a mantener su atenci\u00f3n mientras viajan sin preocupaciones hacia su destino. Si en este futuro lejano, una persona se subiera a su veh\u00edculo y se le restringiera el uso del servicio de su elecci\u00f3n, CarPlay en este escenario, \u00bfpor qu\u00e9 comprar\u00eda ese veh\u00edculo? \u00bfDe qu\u00e9 sirve decirle a la gente que, en el futuro, pueden usar lo que quieran si, como empresa, no se lo permiten?<\/p>\n
El movimiento de GM se basa en su deseo de ofrecer una integraci\u00f3n m\u00e1s estrecha con la navegaci\u00f3n y otros sistemas del autom\u00f3vil. La carga a lo largo de las rutas no es realmente posible dentro de las versiones proyectadas de Apple o Google Maps en muchos veh\u00edculos. Esa es una raz\u00f3n s\u00f3lida para que GM mejore su soluci\u00f3n de mapeo. No es realmente una raz\u00f3n para reducir las opciones que ofrece a los consumidores. S\u00ed, GM ofrecer\u00e1 Spotify, pero si usa Apple Music, tendr\u00e1 que usar Bluetooth, lo que significa que ahora est\u00e1 levantando su tel\u00e9fono para tomar decisiones, y eso es mucho m\u00e1s peligroso que usar la versi\u00f3n proyectada de Apple Music en la pantalla t\u00e1ctil de un veh\u00edculo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 la p\u00e9rdida de aplicaciones que GM quiz\u00e1s nunca quiera en sus veh\u00edculos. Aplicaciones alternativas de planificaci\u00f3n de rutas EV, aplicaciones de navegaci\u00f3n, aplicaciones de mensajer\u00eda que leen mensajes y admiten respuestas de voz a texto, aplicaciones de podcast y cualquier cosa disponible ahora que GM y Google determinar\u00e1n que no quieren que se les ofrezca a los conductores.<\/p>\n
\u00bfEsta decisi\u00f3n perjudicar\u00e1 a Apple? Seguro. Pero lo que tambi\u00e9n hace es da\u00f1ar la reputaci\u00f3n de GM y, potencialmente, su resultado final porque hace que las personas que son parte del ecosistema de Apple (para bien o para mal) se detengan cuando est\u00e1n comprando un veh\u00edculo. La noticia podr\u00eda ser que GM est\u00e1 eliminando gradualmente el soporte de CarPlay para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero la persona promedio ve que \u00abGM est\u00e1 acabando con CarPlay\u00bb. Como resultado, miran hacia otro lado.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEsta decisi\u00f3n es particularmente extra\u00f1a cuando los nuevos jugadores trabajaron duro para asegurarse de que sus veh\u00edculos admitieran CarPlay. Es posible que Polestar haya tardado m\u00e1s de lo esperado en llevar CarPlay a sus veh\u00edculos (algo que los periodistas automotrices se\u00f1alaron repetidamente), pero finalmente lo hizo. Lucid acaba de anunciar que CarPlay aterrizar\u00e1 en su sed\u00e1n Air y formar\u00e1 parte de futuros veh\u00edculos. Ambos fabricantes de autom\u00f3viles vieron lo que el mercado quer\u00eda y lo entregaron.<\/p>\n
La revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor software deber\u00eda ser un lugar de elecci\u00f3n. Si el hardware puede manejarlo, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden entregarlo. GM est\u00e1 extremadamente orgulloso de que su Hummer EV tenga soporte de motor Unreal. No estoy seguro de si la gente ped\u00eda a gritos gr\u00e1ficos intensos para los modos de manejo, pero oye, puedes conseguir eso ahora con un producto GM. Lo que s\u00ed s\u00e9 es que mucha gente usa CarPlay. Es f\u00e1cil de configurar y usar y, lo que es m\u00e1s importante, es familiar.<\/p>\n
Casi todos los veh\u00edculos modernos son compatibles con CarPlay, lo que facilita que las personas se muevan de un veh\u00edculo a otro sin aprender una nueva UX mientras est\u00e1n detr\u00e1s del volante. Esa es una gran victoria para la seguridad.<\/p>\n
GM envi\u00f3 una hoja informativa sobre su decisi\u00f3n que dice:<\/p>\n
\u201cEsta estrategia de avance nos ayudar\u00e1 a intensificar nuestro enfoque en el dise\u00f1o de la mejor soluci\u00f3n integrada de informaci\u00f3n y entretenimiento, reducir la complejidad y la duplicaci\u00f3n de funciones, innovar continuamente agregando m\u00e1s funciones y aplicaciones con el tiempo, y administrar la experiencia general en el veh\u00edculo de una manera m\u00e1s hol\u00edstica. .\u201d<\/p>\n
Esto suena como una buena noticia. Pero no tiene que ser a expensas de lo que la gente ya usa y, en muchos casos, prefiere. GM deber\u00eda crear un mejor sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento que est\u00e9 mejor integrado en la informaci\u00f3n que proviene del veh\u00edculo, pero deber\u00eda ofrecer a sus clientes una opci\u00f3n. Porque si GM no escucha lo que la gente quiere, muchos otros fabricantes de autom\u00f3viles estar\u00e1n m\u00e1s que felices de participar y ofrecer soporte para CarPlay.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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