trotnetettes el\u00e9ctricas<\/em>los residentes aparentemente han tenido suficiente.<\/p>\n\u00abLos parisinos se han pronunciado abrumadoramente en contra de los patinetes de autoservicio\u00bb, dijo Hidalgo, y pronostic\u00f3 la eliminaci\u00f3n el 1 de septiembre de la flota de 15.000 veh\u00edculos de la ciudad.<\/p>\n
Seg\u00fan Francia 24(Se abre en una nueva ventana)<\/span>, casi 500 personas resultaron heridas el a\u00f1o pasado en Par\u00eds por veh\u00edculos de micromovilidad, que mataron a 27 ciclistas y peatones, frente a 22 en 2021 y siete en 2020. Sin embargo, eso no ha impedido que la gente los alquile; cada scooter se usa una media de 3,5 veces al d\u00eda en Par\u00eds, la tasa m\u00e1s alta de cualquier ciudad europea.<\/p>\nDesde 2020, un tr\u00edo de empresas de transporte ha proporcionado scooters el\u00e9ctricos a la ciudad capital: la empresa franco-holandesa Dott, la estadounidense Lime y la alemana Tier. Cada uno tiene un contrato de tres a\u00f1os, que finaliza en septiembre, que requiere \u00e1reas de estacionamiento dedicadas y velocidades m\u00e1ximas de 12 mph.<\/p>\n
\u00abTenemos la esperanza de poder seguir trabajando con el alcalde Hidalgo para adoptar regulaciones sensatas en lugar de prohibir los patinetes el\u00e9ctricos y evitar un paso atr\u00e1s para Par\u00eds\u00bb, dijo a Reuters un portavoz de Lime.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>.<\/p>\n\n
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Mientras tanto, Dott afirma que el refer\u00e9ndum del domingo se vio \u00abmuy afectado por m\u00e9todos de votaci\u00f3n muy restrictivos\u00bb, lo que llev\u00f3 a una baja participaci\u00f3n, solo el 7,46% de los votantes registrados, muy sesgada hacia los grupos de mayor edad.<\/p>\n
Los servicios de alquiler de bicicletas el\u00e9ctricas de las empresas en Par\u00eds no se vieron afectados por la votaci\u00f3n y seguir\u00e1n operando, seg\u00fan El periodico de Wall Street<\/em>(Se abre en una nueva ventana)<\/span>.<\/p>\n\n
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