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La Reserva Federal de EE. UU. volvi\u00f3 a subir una tasa de inter\u00e9s clave el mi\u00e9rcoles, en un intento por frenar la inflaci\u00f3n incluso cuando la econom\u00eda muestra signos de desaceleraci\u00f3n. Sin embargo, un efecto secundario del cambio podr\u00eda ser la desaceleraci\u00f3n de un mercado de autom\u00f3viles que ya se encuentra en una situaci\u00f3n dif\u00edcil.<\/p>\n<\/div>\n
La Reserva Federal anunci\u00f3 un aumento del 0,75% en la tasa de fondos federales, luego de un aumento similar en junio. Esto lleva la tasa entre 2.25-2.5%, que es el punto m\u00e1s alto desde el verano de 2019. La Fed implement\u00f3 los aumentos en respuesta a un aumento interanual del 9% en los precios al consumidor en junio, causado por la tasa m\u00e1s alta. tasa de inflaci\u00f3n desde 1981 seg\u00fan Pew Research.<\/p>\n<\/div>\n
La tasa de fondos federales se refiere a la tasa a la que los bancos comerciales pueden pedir prestado dinero, que hist\u00f3ricamente se ha ajustado en respuesta a las condiciones econ\u00f3micas. Una tasa de fondos federales baja puede reducir el inter\u00e9s de los pr\u00e9stamos de tasa variable, que a menudo se ven en hipotecas o financiamiento de autom\u00f3viles, lo que impulsa el crecimiento econ\u00f3mico. La desventaja: ese tipo de crecimiento econ\u00f3mico puede acelerar la inflaci\u00f3n y reducir los ahorros, lo que puede conducir a muchos otros problemas. <\/p>\n<\/div>\n
Las tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas tienen implicaciones inmediatas para el mercado de autom\u00f3viles, que depende en gran medida de la financiaci\u00f3n. Seg\u00fan Cox Automotive, el 85 % de los compradores de autom\u00f3viles nuevos y el 39 % de los compradores de autom\u00f3viles usados \u200b\u200bfinancian la compra de veh\u00edculos nuevos. Es probable que los pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles, cada vez menos asequibles, reduzcan las ventas de autom\u00f3viles, especialmente los nuevos, en un momento en que los fabricantes de autom\u00f3viles ya est\u00e1n reportando ca\u00eddas profundas como resultado de las fallas en la cadena de suministro.<\/p>\n<\/div>\n
Es posible que el aumento de las tasas solo profundice una ca\u00edda que comenz\u00f3 a fines de la d\u00e9cada de 2010, cuando las ventas de autom\u00f3viles en EE. UU. alcanzaron un m\u00e1ximo de m\u00e1s de 17 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o. A partir de junio de 2022, la Asociaci\u00f3n Nacional de Concesionarios de Autom\u00f3viles pronostic\u00f3 una tasa de ventas anual ajustada estacionalmente (o SAAR) de 13 millones, una ca\u00edda de casi una cuarta parte en apenas media d\u00e9cada. Hasta ahora, los fabricantes de autom\u00f3viles han limitado el da\u00f1o a sus resultados al enfatizar las ganancias por veh\u00edculo, pero la amenaza de la reducci\u00f3n de los presupuestos de los compradores podr\u00eda limitar la efectividad de esa estrategia. En resumen, las se\u00f1ales apuntan a que el poder de compra de autom\u00f3viles de EE. UU. se est\u00e1 reduciendo en un mal momento, lo que puede dificultar a\u00fan m\u00e1s que los compradores de autom\u00f3viles puedan pagar los autom\u00f3viles que necesitan.<\/p>\n<\/div>\n