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La empresa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos Pony.ai est\u00e1 formando una empresa conjunta estrat\u00e9gica con Sany Heavy Truck, una subsidiaria del fabricante chino de equipos pesados \u200b\u200bSany Heavy Industry, para crear una marca de camiones aut\u00f3nomos.<\/p>\n
El plan es combinar el \u00abconductor virtual\u00bb de Pony.ai con la destreza t\u00e9cnica de Sany en la construcci\u00f3n de camiones pesados \u200b\u200bpara construir camiones aut\u00f3nomos de grado automotriz con autonom\u00eda de nivel 4, lo que significa que los veh\u00edculos pueden conducirse solos en ciertas condiciones sin necesidad de un ser humano. intervenir. La cartera de productos de camiones aut\u00f3nomos de JV incluir\u00e1 una combinaci\u00f3n de \u00abveh\u00edculos de nueva energ\u00eda\u00bb, como camiones el\u00e9ctricos y camiones con motor di\u00e9sel, dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
\u00abEsta asociaci\u00f3n entre SANY y Pony.ai es la m\u00e1xima colaboraci\u00f3n entre el ‘cuerpo’ y el ‘cerebro’ del cami\u00f3n y, por lo tanto, hace posible la producci\u00f3n masiva de camiones aut\u00f3nomos de alto nivel\u00bb, dijo Liang Linhe, presidente de Sany Heavy Truck, en un comunicado. declaraci\u00f3n.<\/p>\n
El JV, que a\u00fan no tiene una marca, comenzar\u00e1 las entregas a peque\u00f1a escala de los camiones rob\u00f3ticos este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo, y la producci\u00f3n en masa comenzar\u00e1 en 2024, seg\u00fan Pony. La empresa espera alcanzar una producci\u00f3n anual de unos 10.000 camiones en unos pocos a\u00f1os.<\/p>\n
Sany y Pony ya han comenzado las pruebas en carretera del primer prototipo de JV, que se construy\u00f3 sobre la nueva plataforma de camiones EV de Sany, seg\u00fan Pony. Al igual que todos los futuros camiones aut\u00f3nomos de JV, el prototipo fue impulsado por el controlador de conducci\u00f3n aut\u00f3nomo de Pony, que se basa en el kit de herramientas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma Drive Orin de Nvidia.<\/p>\n
La medida indica que Pony.ai, que t\u00e9cnicamente tiene su sede en San Francisco, est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s tiempo y recursos en sus operaciones en China. La startup, que tambi\u00e9n construye e implementa robotaxis, perdi\u00f3 recientemente su permiso para implementar veh\u00edculos aut\u00f3nomos con un conductor al volante en California. En diciembre de 2021, a Pony tambi\u00e9n se le suspendi\u00f3 la licencia para probar sus veh\u00edculos sin conductor en California. En China, sin embargo, Pony obtuvo recientemente una licencia de taxi para operar un servicio comercial de robotaxi en Guangzhou y obtuvo un permiso para brindar transporte sin conductor al p\u00fablico en Beijing.<\/p>\n
En noviembre del a\u00f1o pasado, Pony.ai hab\u00eda combinado sus equipos de investigaci\u00f3n y desarrollo de camiones aut\u00f3nomos y autom\u00f3viles de pasajeros, lo que provoc\u00f3 que al menos dos ejecutivos clave de su equipo de camiones se fueran enojados. Las fuentes que hablaron con TechCrunch en ese momento bajo condici\u00f3n de anonimato dijeron que las operaciones de camiones con sede en EE. UU. de la startup se hab\u00edan suspendido, pero que las pruebas continuaron en China.<\/p>\n
A principios de este a\u00f1o, Pony tambi\u00e9n anunci\u00f3 que hab\u00eda formado otra empresa conjunta con Sinotrans, una de las principales empresas de log\u00edstica y transporte de carga de China, para construir una red de log\u00edstica inteligente con tecnolog\u00edas de camiones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Cyantron, como se llama la JV, inici\u00f3 operaciones en abril.<\/p>\n
Pony dijo en un comunicado el jueves que su estrategia para desbloquear el robotrucking es crear asociaciones con las principales empresas de camiones y log\u00edstica para crear un marco para el desarrollo futuro, por lo que podr\u00edamos esperar ver m\u00e1s JV en el futuro.<\/p>\n<\/p><\/div>\n