NUEVA YORK\u2014El SUV EV9 de Kia aterriz\u00f3 en Estados Unidos esta semana con un adelanto del Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Nueva York, aunque no llegar\u00e1 a los concesionarios hasta el cuarto trimestre, con un \u00abinventario extremadamente limitado\u00bb al principio.<\/p>\n
No se anunci\u00f3 el precio, pero para calificar para el cr\u00e9dito fiscal federal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de $7,500, los SUV el\u00e9ctricos deben costar menos de $80,000. El Rivian R1S, uno de los otros EV de 7 asientos en el mercado, comienza en $78,000, muy por encima de los $35,890 que cobra Kia por su otro SUV de 3 filas, el Telluride a gasolina.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles con sede en Corea del Sur fabricar\u00e1 el EV9 en una planta de Kia existente(Se abre en una nueva ventana)<\/span> en West Point, Georgia, ya que la asamblea dom\u00e9stica es uno de varios requisitos para calificar para el cr\u00e9dito fiscal. Los dos primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Kia, el Niro EV y el EV6, no califican porque se fabrican en el extranjero. La instalaci\u00f3n de West Point ya produce el SUV Telluride, el SUV Sorento y el sed\u00e1n mediano K5.<\/p>\n El 17 de abril, el IRS publicar\u00e1 una nueva lista de veh\u00edculos que califican para el cr\u00e9dito antes de que los estrictos requisitos de abastecimiento de bater\u00edas entren en vigencia el 18 de abril. Eso confirmar\u00e1 si el EV9 hace el corte y cu\u00e1nto pueden ganar los compradores. (No todos los veh\u00edculos alcanzar\u00e1n los $ 7,500 completos a menos que un cierto porcentaje de sus componentes y minerales de bater\u00eda tambi\u00e9n se obtengan en el pa\u00eds).<\/p>\n \n<\/p>\n Kia EV9 en su estreno en la ciudad de Nueva York. (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) El EV9 es un poco m\u00e1s largo que el Telluride con una cabina m\u00e1s premium. Tiene capacidad para siete pasajeros, y la segunda fila gira para quedar frente a la tercera fila para que los pasajeros interact\u00faen mientras se carga el veh\u00edculo. En la parte delantera, una cabina de doble pantalla recibe actualizaciones inal\u00e1mbricas para equipar el veh\u00edculo con el software m\u00e1s reciente.<\/p>\n \u201cCada asiento dentro del EV9 se considera de clase ejecutiva\u201d, dice Kia. \u00abLos ocupantes de la primera y segunda fila de pasajeros disfrutan de un ‘Modo de relajaci\u00f3n’ disponible, que ofrece reposapiernas el\u00e9ctricos y tomacorrientes USB-C de alta potencia en toda la cabina que permiten la recarga de dispositivos para todos\u00bb.<\/p>\n \n<\/p>\n En el estreno del EV9 en Nueva York, el dise\u00f1ador s\u00e9nior de Kia, Mark Rumsey, muestra c\u00f3mo los equipos de dise\u00f1o de Kia en California y Corea colaboran en el metaverso. (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) El EV9 tiene 300 millas de alcance en su modelo de rango extendido (bater\u00eda de 99.8kWh). No ha publicado la autonom\u00eda del modelo est\u00e1ndar, aunque la bater\u00eda ser\u00e1 notablemente m\u00e1s peque\u00f1a, con 76,1 kWh. En un cargador r\u00e1pido p\u00fablico (hasta 230kWh), el EV9 pasa del 10 % al 80 % en 25 minutos. <\/p>\n \u201cEl EV9 es el segundo modelo de Kia basado en la plataforma E-GMP y el primero en presentar tecnolog\u00eda de bater\u00eda de cuarta generaci\u00f3n dise\u00f1ada para mejorar la densidad de energ\u00eda\u201d, dice Kia.<\/p>\n E-GMP(Se abre en una nueva ventana)<\/span> es la plataforma dedicada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda (BEV) de la empresa matriz de Kia, Hyundai, que tambi\u00e9n se encuentra en el Auto Show esta semana con detalles sobre su pr\u00f3ximo Kona EV.<\/p>\n Kia tambi\u00e9n confirma que los compradores de EE. UU. EV9 obtendr\u00e1n una gran cantidad de funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, aunque no ser\u00e1 la autonom\u00eda completa de Nivel 3 que Kia presentar\u00e1 en otros mercados. Actualmente, EE. UU. no permite ning\u00fan veh\u00edculo aut\u00f3nomo de nivel 3, aunque Mercedes se convirti\u00f3 recientemente en el primer fabricante de autom\u00f3viles en obtener autorizaci\u00f3n para ello en Nevada.<\/p>\n \n<\/p>\n Estreno de Kia EV9 en la ciudad de Nueva York. (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) \u00abDebutando en el EV9 para la marca Kia en Am\u00e9rica del Norte est\u00e1n la asistencia avanzada de conducci\u00f3n en carretera (AHDA) y la asistencia de seguimiento de carril 2 (LFA-2)\u00bb, dice Kia. Estas funciones utilizan tecnolog\u00eda basada en LiDAR para mantener el EV9 en su carril en la carretera y a una distancia prudente de los veh\u00edculos que le preceden.<\/p>\n El EV9 tambi\u00e9n tiene alertas de colisi\u00f3n, frenado autom\u00e1tico, asistente de luces altas, asistente inteligente de l\u00edmite de velocidad, asistente de salida segura, asistente de estacionamiento remoto y control de crucero inteligente. Pero no apartes la vista de la carretera. \u00abTenga en cuenta su entorno y ejerza la etiqueta vial adecuada cuando opere un veh\u00edculo\u00bb, advierte Kia.<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Gui\u00f3n](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/0224JdgLhRK8CNFosO7xrub-1.jpg\")
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