\n<\/p>\n
Los viajeros a\u00e9reos estadounidenses se han enfrentado a un verano dif\u00edcil y la presi\u00f3n sobre el Departamento de Transporte est\u00e1 aumentando para que tome medidas para aliviar el dolor. El martes, un par de senadores dem\u00f3cratas de EE. UU. enviaron una carta abierta al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y pidieron al Departamento de Transporte que obligue a las aerol\u00edneas a compensar a los pasajeros o pagar multas por los retrasos y cancelaciones que se produzcan. <\/p>\n<\/div>\n
La carta, que fue escrita por los senadores dem\u00f3cratas Elizabeth Warren de Massachusetts y Alex Padilla de California, pide a Buttigieg que use las reglas existentes del DOT para la protecci\u00f3n del consumidor para castigar a las aerol\u00edneas que retrasan o cancelan vuelos constantemente debido a la falta de personal o la mala gesti\u00f3n, o que vuelven a reservar clientes involuntariamente. . Los senadores se\u00f1alan que \u00abbajo 49 USC \u00a7 41712(a), el Secretario de Transporte tiene la autoridad para investigar de forma independiente si las aerol\u00edneas est\u00e1n involucradas en ‘pr\u00e1cticas desleales o enga\u00f1osas'\u00bb.[s]’\u201d, y animar al DOT a considerar \u201cretrasar constantemente los vuelos por razones dentro del control de una aerol\u00ednea\u201d como una pr\u00e1ctica desleal, para que est\u00e9 sujeto a multas. Actualmente, el DOT obliga a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas a reembolsar a los viajeros cuyos vuelos est\u00e1n \u00absignificativamente retrasados\u00bb, pero el sitio web del DOT dirigido al consumidor admite que no \u00abespec\u00edficamente [define] lo que constituye un ‘retraso significativo'\u00bb. En cambio, para todos los 898,000 estadounidenses que han enfrentado retrasos en los vuelos en lo que va del a\u00f1o, el DOT determina caso por caso si son elegibles para un reembolso. <\/p>\n<\/div>\n
Los senadores se\u00f1alan que las cancelaciones han aumentado significativamente ya que las aerol\u00edneas han cancelado sistem\u00e1ticamente vuelos menos rentables debido a la falta de personal y que podr\u00edan imponerse multas del DOT que har\u00edan que la cancelaci\u00f3n de vuelos m\u00e1s vac\u00edos no fuera rentable. La carta, en general, tiene un tono similar a otra que Buttigieg recibi\u00f3 el mes pasado del senador Bernie Sanders, quien tambi\u00e9n inst\u00f3 al departamento a multar a las aerol\u00edneas por cancelaciones y demoras. <\/p>\n<\/div>\n
Ambas cartas son ciertas en cuanto a los retrasos: este a\u00f1o, m\u00e1s del 20 % de los vuelos dentro, con origen o aterrizaje en los EE. DOT, Buttigieg a\u00fan no ha aplicado ninguna presi\u00f3n financiera a las aerol\u00edneas. Ha sugerido arreglos a largo plazo en las apariciones en televisi\u00f3n, como capacitar y contratar m\u00e1s pilotos, pero los largos per\u00edodos de capacitaci\u00f3n significan que, incluso en el mejor de los casos, la escasez de pilotos no se resolver\u00e1 r\u00e1pidamente. Mientras tanto, los estadounidenses contin\u00faan luchando con los retrasos, con m\u00e1s de 6700 vuelos retrasados \u200b\u200bel 26 de julio (incluida casi la mitad de todos los vuelos salientes desde Miami); afortunadamente, las cancelaciones han disminuido, con solo el 1-2% de los vuelos cancelados en un d\u00eda promedio en Estados Unidos seg\u00fan funcionarios del DOT que hablaron con Reuters<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n