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Ford Motor ha esquivado parte del dolor y las p\u00e9rdidas que experiment\u00f3 su rival General Motors en el segundo trimestre.<\/p>\n
Ford report\u00f3 el mi\u00e9rcoles $40,200 millones en ingresos, un aumento del 50% con respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, y una utilidad operativa ajustada que se triplic\u00f3 a $3,700 millones. Esas cifras, que aplastaron absolutamente las expectativas de Wall Street, hicieron que las acciones subieran hasta un 6% en las operaciones posteriores al cierre. Desde entonces, las acciones se han liquidado y han subido un 5,18%.<\/p>\n
Los analistas encuestados por Yahoo Finance esperaban que Ford alcanzara los 34.780 millones de d\u00f3lares en ingresos y ganancias por acci\u00f3n de 0,45 d\u00f3lares en promedio. Ford inform\u00f3 ganancias ajustadas por acci\u00f3n del segundo trimestre de $ 0.68, frente a $ 0.12 en el segundo trimestre de 2021.<\/p>\n
Ese es un gran cambio con respecto a los resultados del primer trimestre de Ford cuando inform\u00f3 una p\u00e9rdida neta de $ 3.1 mil millones impulsada en gran parte por la p\u00e9rdida en la valoraci\u00f3n de su participaci\u00f3n en la empresa emergente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Rivian. Y se destaca de su rival General Motors, que inform\u00f3 el martes un <\/span>40% de ca\u00edda en las ganancias en el segundo trimestre.<\/span><\/p>\n Todo el sector automotriz ha tenido problemas con las interrupciones de la cadena de suministro que han causado cuellos de botella en la producci\u00f3n y, en consecuencia, han llevado a menores ventas. Ford tambi\u00e9n vio que las limitaciones de la cadena de suministro causaban p\u00e9rdidas en su negocio en China. Sin embargo, esas p\u00e9rdidas fueron compensadas por el crecimiento de las ventas en Am\u00e9rica del Norte y Europa.<\/p>\n En los EE. UU., las ventas aumentaron un 1,8% en el segundo trimestre con respecto al a\u00f1o anterior. Los SUV y crossovers fueron los grandes ganadores con un aumento interanual del 8 % en las ventas. Esto impuls\u00f3 los ingresos netos del segundo trimestre de Ford a $ 667 millones frente a los $ 561 millones que inform\u00f3 en el mismo trimestre de 2021.<\/p>\n A nivel internacional, Ford dijo que sigue siendo sosteniblemente rentable como resultado de los esfuerzos de reestructuraci\u00f3n anteriores. Las ventas en Europa fueron s\u00f3lidas, con un aumento del 22% a 222.000 veh\u00edculos, lo que ayud\u00f3 a compensar los efectos adversos de las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con la guerra de Rusia, seg\u00fan John Lawler, director financiero de Ford. Como resultado, Ford pudo obtener una modesta ganancia en Europa.<\/p>\n Los env\u00edos mayoristas de Ford en China cayeron un 24% este trimestre a unos 114.000 veh\u00edculos.<\/p>\n \u00abEn<\/span> Porcelana<\/span> nosotros<\/span> al corriente<\/span> a<\/span> p\u00e9rdida<\/span> como<\/span> la<\/span> local<\/span> econom\u00eda<\/span> y<\/span> auto<\/span> industria<\/span> fueron<\/span> significativamente<\/span> interrumpido<\/span> por<\/span> pandemia<\/span> relacionado<\/span> restricciones<\/span> y<\/span> bloqueos\u201d, dijo Lawler.<\/span> \u201cAhora,<\/span> lincoln<\/span> contin\u00faa<\/span> a<\/span> ser<\/span> a<\/span> lucro<\/span> pilar<\/span> por<\/span> la<\/span> regi\u00f3n,<\/span> ganando<\/span> Cuota<\/span> en<\/span> la<\/span> cuarto<\/span> a lo largo de<\/span> con<\/span> comercial<\/span> veh\u00edculos.\u201d<\/span><\/p>\n Ford afirm\u00f3 su gu\u00eda para los resultados de todo el a\u00f1o 2022, esperando generar un EBIT ajustado de $ 11,5 mil millones a $ 12,5 mil millones, lo que supondr\u00eda un aumento del 15% al \u200b\u200b20% con respecto al a\u00f1o anterior. Ford espera terminar el a\u00f1o fuerte con $5,500 millones a $6,500 millones en efectivo.<\/p>\n El CEO de Ford, Jim Farley, dijo durante la llamada de ganancias del mi\u00e9rcoles que espera que la compa\u00f1\u00eda produzca 14,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo este mes, 600,000 el pr\u00f3ximo a\u00f1o y 2 millones para 2026.<\/p>\n A pesar de la expectativa de un aumento en las ventas, Ford advirti\u00f3 que las ganancias se ver\u00e1n afectadas debido a la inflaci\u00f3n y los precios m\u00e1s altos de los productos b\u00e1sicos y el transporte.<\/p>\n Deseoso de evitar los mismos dolores de cabeza experimentados durante la pandemia de COVID-19, Farley enfatiz\u00f3 el trabajo de la compa\u00f1\u00eda para apuntalar su cadena de suministro, particularmente en torno a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Farley dijo que Ford se apresur\u00f3 a aprovechar el suministro disponible para los OEM y tambi\u00e9n est\u00e1 diversificando la qu\u00edmica de su bater\u00eda.<\/p>\n La semana pasada, Ford anunci\u00f3 planes para usar bater\u00edas de fosfato de hierro y litio, que se considera una qu\u00edmica celular m\u00e1s barata, para algunos de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n dijo que hab\u00eda asegurado el 100% de los suministros de bater\u00edas para entregar 600,000 EV por a\u00f1o para fines de 2023.<\/p>\n Eso no significa que Ford sea inmune a los problemas de la cadena de suministro global que podr\u00edan desarrollarse en el futuro, espec\u00edficamente en Europa. Farley abord\u00f3 la pr\u00f3xima crisis energ\u00e9tica en Europa, identificando 550 proveedores activos en pa\u00edses de alto riesgo como Rep\u00fablica Checa, Alemania y Eslovaquia.<\/p>\n \u00abNosotros<\/span> pensar<\/span> que<\/span> la<\/span> riesgo<\/span> es<\/span> Entre<\/span> ahora<\/span> y<\/span> medio<\/span> ‘23w<\/span>gallina<\/span> ellos<\/span> pueden<\/span> administrar<\/span> mediante<\/span> la<\/span> energ\u00eda<\/span> problemas\u201d, dijo Farley. \u201cW<\/span>mi<\/span> tener<\/span> sobre<\/span> 130<\/span> proveedor<\/span> por<\/span> nuestro Norte<\/span> America<\/span> veh\u00edculo<\/span> producci\u00f3n<\/span> en<\/span> que<\/span> 550<\/span> lista,<\/span> y<\/span> nosotros<\/span> ahora<\/span> tener<\/span> a<\/span> 30-<\/span>d\u00eda<\/span> buffer<\/span> Valores.<\/span> Asi que<\/span> nosotros<\/span> son<\/span> haciendo<\/span> todo<\/span> nosotros<\/span> pueden<\/span> con<\/span> la<\/span> cosas<\/span> nosotros<\/span> saber.\u00bb<\/span><\/p>\n Farley tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que los proveedores de Ford estaban lidiando con la escasez de mano de obra y, como resultado, los costos aumentaron, pero que Ford est\u00e1 bien posicionada para lidiar con los costos que puede predecir.<\/p>\n Una de las formas en que Ford se est\u00e1 posicionando para recortar costos es hacer cambios en su modelo de concesionario.<\/p>\n Ford parece estar capacitando a los concesionarios para que realicen m\u00e1s ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al consumir parte de los costos de distribuci\u00f3n. Sin embargo, Ford tambi\u00e9n se est\u00e1 moviendo hacia un modelo de inventario bajo, un modelo de venta directa en el que un cliente puede pedir un veh\u00edculo en l\u00ednea y un mes despu\u00e9s se lo enviar\u00e1n directamente.<\/p>\n Ya sea que un cliente est\u00e9 en un concesionario o \u00aben pantuflas de conejo\u00bb, Farley dijo que Ford garantizar\u00e1 una experiencia de comercio electr\u00f3nico m\u00e1s fluida. El CEO tambi\u00e9n dijo que Ford invertir\u00e1 en un modelo de marketing posterior a la compra.<\/p>\n \u201cAs\u00ed que veo que los m\u00e1rgenes de los concesionarios siguen siendo muy competitivos, pero van a cambiar la composici\u00f3n de esos m\u00e1rgenes en el futuro\u201d, dijo Farley.<\/p>\n Como comparti\u00f3 Ford en marzo, el fabricante de autom\u00f3viles tiene la intenci\u00f3n de comenzar a operar y reportar resultados financieros a trav\u00e9s de sus tres nuevos segmentos comerciales en lugar de solo un segmento automotriz combinado: Ford Model e, que se dedica a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, software y tecnolog\u00eda de veh\u00edculos conectados; Ford Blue, que continuar\u00e1 construyendo veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna para impulsar la rentabilidad; y Ford Pro, que proporciona a los clientes comerciales y gubernamentales productos y servicios ICE y el\u00e9ctricos listos para trabajar para administrar flotas.<\/p>\n Ford Next ocupar\u00e1 el lugar del segmento de movilidad en el balance general, y eso informar\u00e1 sobre los movimientos de Ford en viajes compartidos y entrega aut\u00f3nomos. Y finalmente Ford Credit, la rama de servicios financieros del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n Lawler dijo que Ford tambi\u00e9n compartir\u00e1 los resultados de 2022 que han sido revisados \u200b\u200bpara estos nuevos segmentos a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n Ford ha dicho que esta reestructuraci\u00f3n tambi\u00e9n permitir\u00e1 que el fabricante de autom\u00f3viles recorte $ 3 mil millones en costos anuales de sus esfuerzos de desarrollo de ICE, lo que sugiere que se avecinan recortes de empleos, y muy probablemente en el departamento de ICE.<\/p>\n \u201cAbsolutamente tenemos demasiada gente en ciertos lugares. No hay duda de eso. Y tenemos habilidades que ya no funcionan, y tenemos trabajos que necesitan cambiar\u201d, dijo Farley. \u201cTenemos muchas declaraciones de trabajo nuevas que nunca antes hab\u00edamos tenido. Literalmente, estamos remodelando virtualmente nuestra empresa, como cada parte de nuestra empresa. Y conoce el negocio de ICE, queremos simplificarlo, queremos asegurarnos de que las habilidades que tenemos y las declaraciones de trabajo que tenemos sean lo m\u00e1s eficientes posible. Sabemos que nuestros costos no son competitivos en Ford. A eso me refiero con que no estamos satisfechos\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\nla gu\u00eda de ford<\/strong><\/h2>\n
cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Cambios en el modelo de concesionario<\/h2>\n
Futura estructura de informes<\/strong><\/h2>\n