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El Toyota Corolla<\/span> ha sido el<\/em> coche de cercan\u00edas durante la mayor parte de cinco d\u00e9cadas. Con la adici\u00f3n de la Corolla Cross peque\u00f1o CUV<\/span> En 2022, la placa de identificaci\u00f3n contin\u00faa reinando en el segmento de mercado \u00abNo me importan los autos, pero necesito uno\u00bb. En su mayor parte, el Corola<\/span> ha sido una pieza de maquinaria bastante aburrida que funciona extraordinariamente bien y se vende a\u00fan mejor, pero nos deja a los entusiastas sinti\u00e9ndonos bastante fr\u00edos.<\/p>\n\n
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Mi primer auto: Randall Park recorri\u00f3 Los \u00c1ngeles en su nuevo y dotado Toyota Corolla 1992<\/p>\n<\/div>\n
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Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\n
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G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n
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Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nSin embargo, el poder es solo una peque\u00f1a parte de la historia. Si est\u00e1 comprando un Corolla Cross Hybrid, una cosa ciertamente est\u00e1 en la parte superior de su lista: rendimiento de la gasolina<\/span>. Me complace informar que es excelente en este 3400-cruce de libras. Toyota afirma que el h\u00edbrido obtendr\u00e1 45 mpg en ciudad, 38 en carretera y 42 combinados con gasolina de 87 octanos, lo que lo convertir\u00eda en el mejor en su segmento. Durante mis pruebas, no pude alcanzar esa cifra. Dicho esto, estaba conduciendo como el gran idiota que soy, y aun as\u00ed logr\u00e9 35 mpg.<\/p>\nApariencia y caracter\u00edsticas interiores<\/strong><\/h2>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEn su mayor parte, el interior del Corolla Cross Hybrid es casi id\u00e9ntico al del Corolla Cross normal. Al final del d\u00eda, el cruz corola<\/span> que empieza como un veh\u00edculo de $ 23,000. Si espera alg\u00fan tipo de experiencia de lujo a medida, eso no es lo que obtendr\u00e1. Sin embargo, si valora la utilidad y los controles directos, el Corolla Cross Hybrid se lo brindar\u00e1.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEs un interior bastante convencional. Todo est\u00e1 donde esperar\u00edas que estuviera. Ning\u00fan bot\u00f3n est\u00e1 fuera de lugar. La pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento de 8 pulgadas es muy f\u00e1cil de entender y responde r\u00e1pidamente a sus entradas. Los adornos m\u00e1s altos incluyen una pantalla bastante clara para el panel de instrumentos. Simplemente, el Corolla Cross tiene un interior que funciona. Hace lo que le pides y muy poco m\u00e1s. <\/p>\n
El interior es lo suficientemente espacioso para este tipo de veh\u00edculo peque\u00f1o. Los ocupantes de los asientos delanteros no tendr\u00e1n ning\u00fan problema para adaptarse, pero si usted es un poco m\u00e1s grande y necesita empujar el asiento hacia atr\u00e1s, el espacio para las piernas en la parte trasera se ver\u00e1 muy afectado. Dicho esto, a seis pies y uno, Todav\u00eda encajo c\u00f3modamente detr\u00e1s de m\u00ed. Puedes llevar a tres personas en la parte trasera del Corolla Cross Hybrid, pero si pones a alguien en el asiento del medio, es mejor que sea alguien que realmente no te guste. Espacio en el maletero<\/span> es un bastante respetable 21.5 pies c\u00fabicos con los asientos traseros levantados.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nHay tres versiones disponibles en el Corolla Cross Hybrid 2023: S, SE y XSE. El grado S base obtiene la pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas con actualizaciones inal\u00e1mbricas, Apple CarPlay y Android Auto<\/span>, y el paquete Safety Sense 3.0 de Toyota, que incluye advertencia previa a la colisi\u00f3n, alertas y asistencia de cambio de carril, y control de crucero por radar. Ascienda al SE de rango medio y agregar\u00e1 paletas de cambio, monitoreo de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero. El big-daddy XSE agrega asientos delanteros con calefacci\u00f3n y un asiento el\u00e9ctrico para el conductor, adem\u00e1s de Softex sint\u00e9tico de Toyota polipiel El SE y el XSE se pueden optar por un techo corredizo el\u00e9ctrico, control de clima de dos zonas, una puerta trasera el\u00e9ctrica y un sistema de sonido JBL. <\/p>\nEl exterior del Corolla Cross Hybrid<\/strong><\/h2>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEl exterior del Corolla Cross Hybrid combina perfectamente con el interior. No es notable, pero todo funciona. No dir\u00eda que el Corolla Cross es particularmente bonito, pero no es ofensivo de ninguna manera. Se ve casi exactamente como su hermano de combusti\u00f3n interna, excepto por algunos cambios menores: Toyota reformul\u00f3 la parrilla para hacer que el H\u00edbrido<\/span> destacar un poco m\u00e1s. Aparte de eso, la \u00fanica otra diferencia son las insignias ahumadas.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nAl igual que el interior, hay algunos cambios que ocurren a medida que se sube en los niveles de equipamiento. De serie en el acabado S, obtienes llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas y faros LED. SE te pone trasero cristal de privacidad y rieles de techo. Finalmente, en el XSE obtienes todo tipo de ventajas como llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas y luces LED mejoradas por todas partes. Los modelos SE y XSE se pueden tener con pintura exterior de dos tonos, y ese techo negro ayudar\u00e1 a que tu Corolla Cross se destaque de los 71,000 que ya se han vendido.<\/p>\n
Conducir el Corolla Cross Hybrid<\/strong><\/h2>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nLo admito: estaba un poco esc\u00e9ptico sobre el Corolla Cross Hybrid antes de conducirlo. En la superficie, parece casi cualquier otro crossover compacto a la venta hoy en d\u00eda, uno que simplemente tiene una bater\u00eda incorporada. Pero ese no es el caso aqu\u00ed. Si pudiera elegir una palabra para describir c\u00f3mo conduce esta peque\u00f1a cosa, ser\u00eda \u00abansioso\u00bb.<\/p>\n
A pesar de que es un econobox en el fondo, durante mis muchas horas de manejo del Corolla Cross Hybrid, segu\u00ed volviendo a esa idea de entusiasmo. El peque\u00f1o crossover quer\u00eda ser empujado y remolcado en caminos sinuosos. No fue exactamente una experiencia de auto deportivo, pero cuando el clima se aclar\u00f3 y la carretera permaneci\u00f3 vac\u00eda, no pude evitar esbozar una peque\u00f1a sonrisa mientras giraba el volante decentemente ponderado y pisaba el acelerador. <\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEste no es un veh\u00edculo que iluminar\u00e1 tu alma<\/span> en llamas, pero es un peque\u00f1o y agradable compa\u00f1ero. Me hizo sentir feliz de una manera tonta. Es un veh\u00edculo honesto, y realmente puedo respetar eso.<\/p>\nSin embargo, la conducci\u00f3n de alto rendimiento no es de lo que realmente se trata el Corolla Cross Hybrid. Me complace informar que, si bien fue agradable en un camino sinuoso, fue a\u00fan mejor en la ciudad y en la carretera.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Andy Kalmowitz \/ Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nAl igual que con el Prius, el sistema h\u00edbrido del Corolla Cross funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n mientras cambiaba sin problemas entre los modos de gasolina y el\u00e9ctrico. El motor nunca desaparece por completo en t\u00e9rminos de ruido, pero se hundi\u00f3 en el fondo de una manera muy relajante. Incluso obtienes una conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica limitada cuando avanzas lentamente por la ciudad.<\/p>\n
Una vez que est\u00e1s en la carretera, las buenas noticias contin\u00faan. El ruido de la carretera y del viento se mantiene en un m\u00ednimo relativo seg\u00fan los est\u00e1ndares de los autom\u00f3viles econ\u00f3micos, y la seguridad y suite de asistencia al conductor<\/span> funciona como se anuncia. A velocidades superiores a 70 u 80 mph, el h\u00edbrido nunca se siente menos que perfectamente estable. Realmente no hay mucho m\u00e1s que puedas pedirle a un auto que cuesta tan poco.<\/p>\n