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La unidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de GM, Cruise, present\u00f3 ante los reguladores federales un retiro voluntario del mercado para actualizar el software en 300 taxis robot despu\u00e9s de que uno golpeara la parte trasera de un autob\u00fas urbano en San Francisco.<\/p>\n
Cruise dijo en un informe con la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras que inici\u00f3 el retiro porque en raras circunstancias el software pod\u00eda predecir incorrectamente el movimiento de veh\u00edculos \u00abarticulados\u00bb.<\/p>\n
No se reportaron heridos en el choque a baja velocidad del 23 de marzo, en el que un robotaxi de Cruise choc\u00f3 por detr\u00e1s con un autob\u00fas articulado de la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal de San Francisco. El software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Cruise no pudo predecir con precisi\u00f3n el movimiento del autob\u00fas y golpe\u00f3 la parte trasera despu\u00e9s de frenar demasiado tarde. Cruise dijo que el incidente provoc\u00f3 da\u00f1os menores en el guardabarros delantero del AV y no caus\u00f3 heridos.<\/span><\/p>\n \u201cLos golpes de guardabarros como este rara vez le suceden a nuestros AV, pero este incidente fue \u00fanico\u201d, escribi\u00f3 el cofundador y director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, en un blog publicado el viernes. \u201cNo esperamos que nuestros veh\u00edculos choquen con la parte trasera de un autob\u00fas urbano bajo ninguna circunstancia, por lo que incluso un solo incidente como este fue digno de un estudio inmediato y cuidadoso\u201d.<\/p>\n Vogt continu\u00f3 explicando c\u00f3mo los ingenieros de Cruise respondieron al accidente y brind\u00f3 algunos detalles sobre su investigaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda actualiz\u00f3 el software el 25 de marzo y ha dicho que el problema se ha corregido.<\/p>\n En septiembre pasado, Cruise inform\u00f3 de un retiro y actualizaci\u00f3n de software en 80 de sus robotaxis luego de un accidente en junio. El accidente, que result\u00f3 en lesiones menores a dos pasajeros, recibi\u00f3 atenci\u00f3n nacional porque ocurri\u00f3 un d\u00eda despu\u00e9s de que Cruise recibiera el permiso final de los reguladores de California para comercializar su servicio de robotaxi sin conductor.<\/p>\n Cruise dijo en la presentaci\u00f3n regulatoria que el retiro del software se emiti\u00f3 debido a una \u00abcircunstancia rara\u00bb en la que el sistema de conducci\u00f3n automatizado provoc\u00f3 que el robotaxi sin conductor, que no ten\u00eda un conductor de seguridad humano detr\u00e1s del volante, frenara con fuerza mientras giraba a la izquierda sin protecci\u00f3n. doblar.<\/p>\n Cruise dijo en un comunicado enviado por correo electr\u00f3nico en septiembre pasado que present\u00f3 la presentaci\u00f3n voluntaria en aras de la transparencia para el p\u00fablico y agreg\u00f3 que pertenece a una versi\u00f3n anterior del software y no afecta ni cambia sus operaciones actuales en carretera.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n