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\u201cDespu\u00e9s del covid, [cab-hailing platforms] no tiene ninguna gesti\u00f3n. Han despedido a muchos empleados. No hay muchos empleados para ayudar. [drivers on ground]. \u00bfA qui\u00e9n llevamos estos temas?\u201d. Mateo dice. \u201cAl menos antes, hab\u00eda una oficina preocupada [to address disputes], ahora no hay ninguna oficina interesada. Todo est\u00e1 en l\u00ednea\u201d. <\/p>\n
Ola no respondi\u00f3 a las preguntas enviadas por WIRED. <\/p>\n
Rathi de CIS dice que un mecanismo de quejas receptivo para los trabajadores temporales est\u00e1 \u00abcompletamente ausente\u00bb y sigue siendo \u00abuna de las tres demandas principales\u00bb que tienen los trabajadores. \u201cLas empresas pueden brindar servicios m\u00e1s receptivos a los clientes\u201d, dice. \u201cLos trabajadores son tan importantes, si no m\u00e1s [than customers]y deber\u00edan poder extender el mismo tipo de mecanismos, pr\u00e1cticas y pol\u00edticas a los trabajadores\u201d.<\/p>\n
Debido a que los trabajadores a menudo se encuentran en situaciones econ\u00f3micas precarias y no tienen trabajos a los que recurrir, ser asaltado o atacado tiene un gran impacto en su capacidad de ganar dinero. <\/p>\n
Algunas de las plataformas ofrecen seguros limitados para trabajadores temporales, incluso para accidentes. Sin embargo, estos no necesariamente brindan un gran respiro, seg\u00fan Aditi Surie, consultora principal del Instituto Indio para los Asentamientos Humanos, una organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n con sede en Bangalore, que ha estudiado los esquemas. Su investigaci\u00f3n mostr\u00f3 que presentar un reclamo contra el seguro proporcionado por la plataforma es un proceso largo y laborioso. \u201cEntonces, incluso si tiene da\u00f1os corporales graves, hay muchos pasos que impiden que alguien haga uso de cualquier seguro u oferta de la plataforma\u201d, dice Surie. \u201cEntonces, si tienes un accidente de tr\u00e1fico, por ejemplo, la polic\u00eda tiene que intervenir. Ahora, encontrar la estaci\u00f3n de polic\u00eda adecuada, contactar a su seguro a tiempo, llevar la ambulancia all\u00ed, estas son todas las cosas con las que las plataformas dicen que intentan ayudar, pero no hay nada all\u00ed, lo que nuevamente recae en el trabajador\u201d.<\/p>\n
El vocero de Uber Tomar dice que la compa\u00f1\u00eda le dio a Devi apoyo financiero para cubrir su p\u00e9rdida de ganancias como resultado del incidente, y que la compa\u00f1\u00eda \u201cla ayud\u00f3 a reclamar sus gastos m\u00e9dicos bajo la p\u00f3liza de seguro de viaje de Uber, que cubre a todos los conductores en la aplicaci\u00f3n. .\u201d Devi afirma que tanto el dinero del seguro como el apoyo financiero de Uber para su p\u00e9rdida de ingresos no llegaron a su cuenta bancaria.<\/p>\n
\u201cUber est\u00e1 profundamente comprometido con la seguridad de los conductores en la aplicaci\u00f3n Uber\u201d, dice Tomar. \u201cLos conductores de Uber tienen muchas de las mismas funciones de transparencia y responsabilidad que tienen los pasajeros, como comentarios y calificaciones para cada viaje, seguimiento por GPS, un bot\u00f3n de emergencia y funci\u00f3n de viaje compartido\u201d.<\/p>\n
En Delhi, Devi se cans\u00f3 de Uber, que dice que no es lo suficientemente seguro o rentable como para justificar los riesgos. Devi, que anteriormente trabajaba en un hospital por un salario exiguo, aprendi\u00f3 a conducir solo para poder comenzar a trabajar para Uber y comenz\u00f3 a conducir para la plataforma en 2019. Como madre soltera, tuvo que encontrar trabajo para mantener a sus dos hijos. \u201cEsa vez, muchas mujeres a mi alrededor me dijeron que Uber es una buena opci\u00f3n y que las ganancias son buenas\u201d, dice. \u201cNi siquiera descontaban las altas comisiones en ese entonces\u201d.<\/p>\n
La primera vez que se quej\u00f3 con Uber fue en 2020, cuando un cliente la atac\u00f3 verbalmente. \u201cMe estaba insultando. Me quej\u00e9 contra el cliente entonces, pero Uber no hizo nada al respecto\u201d, dijo Devi. \u201cUber nunca hace nada cuando un conductor se queja. Pero incluso una peque\u00f1a queja contra un conductor significa que bloquear\u00e1n su cuenta\u201d.<\/p>\n
En ese momento, recuerda haber gastado 500 rupias (6,08 d\u00f3lares) en combustible cada d\u00eda, pero se llev\u00f3 a casa 2000 rupias (24,39 d\u00f3lares) en ganancias. Pero \u00faltimamente dice que los costos de combustible han subido a 700 rupias por d\u00eda, mientras que sus ganancias han ca\u00eddo a menos de 1000 rupias.<\/p>\n
A Devi le molesta que, a pesar del incidente que puso en peligro su vida, las \u00fanicas llamadas que recibi\u00f3 de Uber son sobre cu\u00e1ndo volver\u00e1 a conducir, porque no tiene conexi\u00f3n desde enero. Ella dice, furiosa, que ha bloqueado esos n\u00fameros. \u201cEstoy preocupada por mis hijos, \u00bfy si algo as\u00ed vuelve a suceder? As\u00ed que necesito pensar mucho antes de dar los siguientes pasos\u201d, dice. \u201cPor ahora no tengo la intenci\u00f3n de volver a conducir para Uber\u201d. <\/p>\n