{"id":57196,"date":"2022-07-29T00:38:06","date_gmt":"2022-07-29T00:38:06","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-datsun-510-con-motor-v-8-combina-el-brillo-de-un-auto-de-exhibicion-con-el-corazon-de-un-auto-de-carreras\/"},"modified":"2022-07-29T00:38:07","modified_gmt":"2022-07-29T00:38:07","slug":"el-datsun-510-con-motor-v-8-combina-el-brillo-de-un-auto-de-exhibicion-con-el-corazon-de-un-auto-de-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-datsun-510-con-motor-v-8-combina-el-brillo-de-un-auto-de-exhibicion-con-el-corazon-de-un-auto-de-carreras\/","title":{"rendered":"El Datsun 510 con motor V-8 combina el brillo de un auto de exhibici\u00f3n con el coraz\u00f3n de un auto de carreras"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Si eres un purista, es probable que no est\u00e9s de acuerdo con este Datsun 510 de 1970 ni un poco.  Si eres un fan\u00e1tico de las construcciones que superan los l\u00edmites y aceptas la idea de algo que acaba con los est\u00e1ndares tradicionales en busca de buenos momentos detr\u00e1s del volante, entonces el cinco y diez centavos con motor LS de Marco Regalado es justo tu estilo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>LS Intercambiando el mundo<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Cuando la primera ola de intercambios de LS comenz\u00f3 a aterrizar en los compartimientos del motor de los favoritos de los fan\u00e1ticos japoneses como el 240SX, el FD RX-7 y otros, la mayor\u00eda despreci\u00f3 la idea.  Pasar\u00eda a ser aceptado y algo com\u00fan en la competencia de deriva, y los aficionados al bricolaje se enfrentaban a s\u00ed mismos fuera de los garajes de sus casas.  Hoy en d\u00eda, es una bolsa mixta, con un lado de la valla elogiando el V-8 bien empaquetado por su potencia, torque y flexibilidad desde el primer momento, mientras que el otro lado lanza un ataque en el mismo momento en que llega a las redes sociales.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Para Marco, un tipo que tiene una variedad de Datsun 510 en forma de cup\u00e9, sed\u00e1n y familiar, todos con motores japoneses, la idea de un ocho cilindros estadounidense que propulsara un 510 fue fascinante.  Agrega: \u00abMe enamor\u00e9 de inmediato de la construcci\u00f3n \u00fanica, y es realmente \u00fanico en su tipo. El propietario original construy\u00f3 el auto con la ayuda de Lucky&#8217;s Speed \u200b\u200bShop en Freemont, California, e hicieron un trabajo maravilloso. \u00ab<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Conoces el trato sobre comprar el proyecto de otra persona y los horrores que a veces conlleva y s\u00ed, hubo un pu\u00f1ado de problemas con este autom\u00f3vil, pero nada que no pudiera corregirse, y Marco estaba dispuesto.  Adem\u00e1s, el proceso de hacer esas correcciones le dio la oportunidad de personalizar y elevar a\u00fan m\u00e1s la construcci\u00f3n y hacer las cosas a su manera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>Gatear antes de correr<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Lo primero en la lista de cosas por hacer era asegurarse de que el autom\u00f3vil pudiera detenerse tan bien como lo hizo.  \u00abLos frenos no funcionaban bien y el conjunto de pedales no funcionaba con el riel del bastidor, lo que interfiri\u00f3 con los frenos\u00bb, recuerda.  \u00abAdem\u00e1s, los cilindros eran demasiado peque\u00f1os para las pinzas\u00bb.  Se trajo un nuevo embrague maestro de una pulgada de di\u00e1metro y se fabric\u00f3 un conjunto de pedal de freno para trabajar con el servofreno usando un cilindro maestro del tama\u00f1o adecuado.  Tambi\u00e9n se construy\u00f3 desde cero un pedal del acelerador y un ensamblaje completamente nuevos y los tres pedales ahora se sientan donde deber\u00edan sin ninguna interferencia del riel del bastidor.  Para detener la moneda de diez centavos, las pinzas Z06 y los rotores y sombreros Wilwood est\u00e1n listos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El uso de una configuraci\u00f3n de rueda m\u00e1s alta y mucho m\u00e1s ancha para mantener el ritmo con el aumento del torque significaba que los guardabarros se ensanchaban para dejar espacio, pero las cuatro esquinas estaban agrietadas y necesitaban atenci\u00f3n cuando Marco tom\u00f3 el auto.  Se desarrollaron e instalaron bengalas de reemplazo personalizadas y permiten 17&#215;8.5 Volk CE28N en la parte delantera y miden 11 pulgadas de ancho en la parte trasera, sent\u00e1ndose c\u00f3modamente dentro de las tinas personalizadas.  Todo el coche se revisti\u00f3 de un Lamborghini gris metalizado que brilla por fuera, mientras que la pintura del vano motor mantiene un acabado mate del mismo color.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>Una modificaci\u00f3n lleva a otra<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El LS6 funcion\u00f3 bien, pero su transmisi\u00f3n Tremec TK0600 hab\u00eda tenido una fuga en alguna parte.  La fuente era demasiado dif\u00edcil de localizar mientras estaba instalada, por lo que se quitaron todo el motor y el tren motriz para una inspecci\u00f3n m\u00e1s cercana.  Mientras se liberaba el motor de su jaula, se repararon peque\u00f1as grietas en los cabezales y el sistema de escape de salida lateral y se cambiaron nuevos soportes de escape TS de 12 mm. \u00bfPor qu\u00e9 desperdiciar una oportunidad de mejoras cuando todo est\u00e1 en la mesa de operaciones, verdad?  Se instal\u00f3 un colector de admisi\u00f3n FAST LSX de 92 mm y un cuerpo del acelerador a juego junto con su kit de riel de combustible de palanquilla antes de que todo volviera a entrar.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En nombre de la seguridad y mucho mejor manejo, Marco tir\u00f3 de la barra de enlace de la direcci\u00f3n y la reemplaz\u00f3 con tirantes internos y externos y actualiz\u00f3 las juntas de heim.  Se fabric\u00f3 una abrazadera para brindar apoyo al eje de la direcci\u00f3n y se cambi\u00f3 el adaptador del volante que ven\u00eda con el autom\u00f3vil por el cubo y la extensi\u00f3n correctos.  Debajo del chasis, una combinaci\u00f3n de piezas personalizadas y componentes de suspensi\u00f3n bien conocidos est\u00e1n en juego, al igual que algunos componentes que probablemente solo asocies con el m\u00fasculo dom\u00e9stico.  Todo esto es necesario para ayudar a mantener el peso pluma 510 algo recto y estrecho bajo el acelerador.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Llamativo y listo para el espect\u00e1culo en el exterior, desl\u00edcese en los asientos Momo e instant\u00e1neamente estar\u00e1 sentado en un dise\u00f1o de auto de carrera.  Desde el tablero de aluminio y la palanca de cambios de montaje s\u00f3lido hasta el panel de interruptores personalizado montado en el t\u00fanel y la jaula antivuelco con barras en las puertas con especificaciones de NASCAR, la cabina del Datsun es todo un negocio.  En un giro contrastante, Marco agreg\u00f3 un sistema de sonido basado en el cl\u00e1sico KP500 de Pioneer.  La platina de cassette fue muy popular en las d\u00e9cadas de 1970 y 1980 en Filipinas, y a menudo serv\u00eda como fuente de m\u00fasica para la mayor\u00eda de los propietarios de Jeepneys y minibuses.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En estos d\u00edas, el arte de intercambiar LS est\u00e1 mal visto por una gran parte de la comunidad de importaci\u00f3n, pero si puede dejar de lado cualquier noci\u00f3n preconcebida, el V-8 que lo hace todo tiene el tipo de golpe que es dif\u00edcil. vencer.  Marco afirma: \u00abEsta es una de mis compilaciones favoritas hasta la fecha y todo menos ordinaria. Esta fue una gran adici\u00f3n a mi colecci\u00f3n, me dio un enfoque completamente diferente a las compilaciones originales de 510 y no se repar\u00f3 en gastos en esta compilaci\u00f3n. Externamente, este Beast es un exquisito auto de exhibici\u00f3n de primera l\u00ednea y cuando tomas asiento, te dar\u00e1s cuenta de que tienes una sensaci\u00f3n de auto de carreras con todas las campanas y silbatos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Motor<\/strong> LS6 V8;  Calculadora de factor LS6;  M\u00faltiple de admisi\u00f3n FAST LSX de 92 mm, cuerpo del acelerador de 93 mm, kit de riel de combustible de palanquilla;  sistema de escape de acero inoxidable ovalado de salida lateral personalizado, cabezales, colgadores, tubo en H;  abrazaderas de banda en V;  pernos de cabecera de etapa 8;  l\u00edneas de combustible de aluminio;  accesorios XRP;  C\u00e9lula de combustible RCI con deflector personalizado;  Bomba de combustible AeromotiveA1000 con filtros, regulador de presi\u00f3n de combustible;  cables de enchufe MSD;  radiador personalizado Griffen;  ventilador Flex-a-lite;  Corbeta ECU;  Puerto de escaneo OBD2<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>transmisi\u00f3n<\/strong> Transmisi\u00f3n Tremec TK0600 de 5 velocidades;  eje de transmisi\u00f3n personalizado de 1 pieza;  Carcasa trasera Moser M9;  Ejes extra\u00f1os, 3er miembro;  Detroit TruTac LSD, 3,55 marchas<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Suspensi\u00f3n<\/strong> acelerador de direcci\u00f3n 2:1 con juntas de acero inoxidable y eje D de direcci\u00f3n;  cremallera de direcci\u00f3n personalizada, travesa\u00f1o, 4 enlaces con enlace de vatios, placas de inclinaci\u00f3n delantera;  Manantiales de Eibach;  Coilovers QA traseros;  Koni coilovers delante;  Barras estabilizadoras delanteras\/traseras cortadas con cuchillo;  grapas de acero soldadas a torres de puntales<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Frenado<\/strong> Frenos Corvette Z06, delantero de 6 pistones, trasero de 4 pistones;  rotores ranurados y sombreros Wilwood, atados con alambre;  l\u00edneas de freno inoxidables;  Accesorios XRP<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Ruedas y Neum\u00e1ticos<\/strong> Volk CE28N, 17&#215;8,5 delante, 11 detr\u00e1s;  Neum\u00e1ticos Nitto<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Exterior<\/strong> cortafuegos empujado en cuatro pulgadas;  luces traseras francesas;  parte trasera entubada;  canaletas de lluvia afeitadas, rejillas de ventilaci\u00f3n del pilar trasero, luces de marcador, limpiaparabrisas, cerradura del maletero, manijas de las puertas;  Bengalas de guardabarros de carbono delantero\/trasero BRE;  valencia frontal de carbono;  espejos APR carbono F1;  faros delanteros proyectores con carcasas negras y halos;  aros embellecedores de faros revestidos de polvo negro, embellecedores;  parrilla ennegrecida;  Compartimiento del motor con pintura mate plateada metalizada Lamborghini;  huecos de rueda sin recubrimiento;  todo el coche est\u00e1 sellado con costuras<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Interior<\/strong> Man\u00f3metros Autometer Sport Compact;  empuje el inicio en el tablero;  panel de interruptores en el t\u00fanel de transmisi\u00f3n con luces indicadoras;  caja de pedales Tilton, maestros de freno delantero\/trasero;  Asientos Momo, volante Jet 2, cierre r\u00e1pido;  revestimientos de puertas de carbono personalizados;  bandeja de paquete rojo caron;  techo interior personalizado, palanca de cambios de acero inoxidable, jaula antivuelco con barras de puerta NASCAR, tablero de acero inoxidable;  extintor de incendios;  Pionero KP500<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si eres un purista, es probable que no est\u00e9s de acuerdo con este Datsun 510 de 1970 ni un poco. 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