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\u00bfQu\u00e9 puedo decir sobre el Porsche 911 GT3 RS de la generaci\u00f3n 992<\/span> eso no se ha dicho ya? Requiere todo lo bueno de la versi\u00f3n 991.2: y hab\u00eda muchas cosas buenas \u2014 y lo lleva al extremo<\/span>. Los GT3 RS 2023 El sistema aerodin\u00e1mico completamente activo y el sistema de amortiguaci\u00f3n ajustable por el conductor sobre la marcha son incomparables. Porsche subi\u00f3 el mecha en el 4.0-litro naturalmente plano aspirado de seis motor, ahora haciendo 525 caballos de fuerza, y el engranaje en el de 7 velocidades Caja de cambios autom\u00e1tica PDK ha sido ajustado espec\u00edficamente para una aceleraci\u00f3n m\u00e1xima fuera de esquinas Todo ha sido dicho antes, Entonces, \u00bfqu\u00e9 hay que agregar? Bueno, por extra\u00f1o que parezca, lo \u00fanico que faltaba en todos estos aplausos ha sido esto: \u00bfC\u00f3mo es conducir el Porsche 911 GT3 RS 2023 en modo de ataque m\u00e1ximo en la pista?<\/p>\n\n
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Andy consigui\u00f3 un nuevo Porsche 911 (hecho de Legos)<\/p>\n<\/div>\n
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Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nCuando Porsche invit\u00f3 por primera vez a los periodistas a conducir el GT3 RS de la generaci\u00f3n 992, el fabricante de autom\u00f3viles program\u00f3 el evento de lanzamiento en el circuito de Silverstone en la campi\u00f1a brit\u00e1nica. una pista que permitir\u00eda que brillen las capacidades aerodin\u00e1micas del RS. Desafortunadamente, el \u00fanico tiempo de pista disponible estaba en finales de octubre, y resulta que Inglaterra llueve bastante en el oto\u00f1o. <\/p>\n
As\u00ed que todos nosotros ensamblamos escritores de autos pas\u00f3 el d\u00eda caminando de puntillas por el legendario circuito de F1 de alta velocidad, no querer aparecer en los titulares como el primer conductor en cancelar un 2023 GT3 RS. Ese tipo de cosas tiende a apegarse a la reputaci\u00f3n de uno.<\/p>\n
To comp\u00e9nsalo por nosotros, Porsche invit\u00f3 a los periodistas a un segundo evento, esta vez en Thermal Motorsports Country Club en Palm Springs \u00e1rido, California. Un lugar tan seco, una nariz vigorosa-soplar es suficiente para activar advertencias de inundaciones locales. No hay posibilidad de lluvia en este evento, solo un pu\u00f1ado de GT3 RS 2023 completamente nuevo<\/span>, unos pocos invitados selectos para babear sobre ellos, y los zapatos de Porsche Pat Long y J\u00f6rg Bergmeister para guiarnos por la pista. Se perfilaba para ser un d\u00eda completo de aplastar la obra maestra de Porsche.<\/p>\nY el thrash lo hicimos. <\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nAntes de este evento de Porsche, el tiempo total que pas\u00e9 en la pista en Thermal hab\u00eda sido limitado. a una vuelta de avistamiento hace unos a\u00f1os con el difunto Jeff Rodr\u00edguez, quien en ese momento era gerente de pista y fue uno de mis primeros instructores en Skip Barber d\u00e9cadas antes. Necesit\u00e9 algunas vueltas para volver a familiarizarme con el camino que tom\u00f3 la pista. Pat Long, que me guiaba en un no RS 992 GT3<\/span>claramente no estaba de acuerdo, desapareciendo r\u00e1pidamente en la distancia y esperando que igualara su ritmo. (Nota al margen: On buenos dias, Luchar\u00eda para igualar el ritmo de Pat, as\u00ed que su pensamiento era un poco… optimista.)<\/p>\nLo bueno de tener a Pat adelante en el GT3 era que pod\u00eda usarlo como un conejo, midiendo mi velocidad en las esquinas, acortando mi curva de aprendizaje en ambos coche y el pista. Esto no quiere decir que Pat estuviera en desventaja: el GT3 que no es RS es una m\u00e1quina asombrosa, sin importar d\u00f3nde la conduzcas. Pero la adici\u00f3n del paquete RS, con su aerodin\u00e1mica totalmente activa, le brinda un 911 que produce n\u00fameros de carga aerodin\u00e1mica apenas por debajo del auto de carreras Le Mans GTE de Porsche. Mientras que el GT3 regular genera bastante carga aerodin\u00e1mica, el RS es un animal diferente. <\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEsto fue evidenciado por el hecho de que pude cerrar varios autos.distancia de longitud entre yo y Pat en el carrusel de North Course, un largo, barrido de 270 grados esquina que b\u00e1sicamente se dobla sobre s\u00ed misma. Mientras que el RS tiene una ligera ventaja adicional en el agarre mec\u00e1nico, gracias a es de 20 mm-neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos parte delantera y trasera, <\/strong>esa goma adicional no es suficiente para compensar la gran diferencia en la velocidad en las curvas. El RS est\u00e1 simplemente en otro nivel de el GT3.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nPorsche nos hizo ejecutar un dise\u00f1o que combinaba los circuitos del Norte y el Desierto de Thermal. Saliendo del circuito Desert y hacia la mitad trasera del campo Norte, corres a trav\u00e9s de una serie de eses de alta velocidad que demostrar la ventaja aerodin\u00e1mica absolutamente loca el RS tiene sobre su hermano por lo dem\u00e1s muy capaz. A medida que avanzas por los eses, coges m\u00e1s y m\u00e1s velocidad y te vuelves ligero a medida que llegas a la cima de la \u00fanica \u00abcolina\u00bb del circuito, principal en una depresi\u00f3n y a trav\u00e9s de la curva S final. Con barandas de acero que suben r\u00e1pidamente a su izquierda, esta es una gran velocidad, gran momento de compromiso. Hazlo mal, y t\u00fa’Ensuciar\u00e1 el desierto con pedazos muy caros de lo mejor de Porsche. Pero al RS le importa cero. Llevar algo menos que el m\u00e1ximo velocidad a trav\u00e9s aqu\u00ed, y el carro casi se burla de ti, qcuestionando tu habilidad y valent\u00eda mientras virtualmente te grita, dici\u00e9ndote ‘es capaz de mucho, mucho m\u00e1s.<\/p>\n
en thermal, pas\u00e9 un tiempo charlando con Bergmeister, quien realiz\u00f3 la mayor parte del trabajo de desarrollo en RS. \u00c9l me dijo eso ingenieros compararon los datos entre el GT3 RS sobre neum\u00e1tico Michelin Cup 2s y un auto de la Copa GT3 en slicks de carrera, y la velocidad en las curvas del RS fue m\u00e1s r\u00e1pida que la del auto de la Copa en varias curvas.<\/p>\n
De nuevo: coche de calle con neum\u00e1ticos de calle, m\u00e1s r\u00e1pido que el coche de carreras con neum\u00e1ticos de carrera.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nLa ventaja aerodin\u00e1mica del GT3 RS se extiende tambi\u00e9n al frenado. TEl elemento superior en el enorme aler\u00f3n trasero, as\u00ed como el elementos del aler\u00f3n delantero, todos se cierra de golpe al frenar bruscamente. Esto tiene un doble efecto. Primero, los elementos aerodin\u00e1micos act\u00faan como un freno de aire, creando una gran cantidad de arrastre que ayuda al enorme RS de 16 pulgadas frenos de disco cer\u00e1micos en detener el RS desde velocidades insanas en distancias muy cortas. IAdem\u00e1s de ayudar a reducir la velocidad del autom\u00f3vil, esos elementos cerrados tambi\u00e9n ayudan a estabilizar el autom\u00f3vil al frenar, lo que le da al conductor un nivel de confianza sobrehumano en la zona de frenado y le permite aquellos dispuestos a poner a prueba su valent\u00eda para traspasar l\u00edmites que normalmente estar\u00edan lejos, mucho m\u00e1s all\u00e1 de su nivel de comodidad.<\/p>\n
As\u00ed es la magia del 911 de la generaci\u00f3n 992 GT3 RS. No es s\u00f3lo que tenga niveles de rendimiento para la cacareada carrera de su rival Porsche carros – es que no necesitas ser un conductor profesional para acceder a tanto de esa actuaci\u00f3n. Sure, en la derecha (profesional) manos, el GT3 RS eliminar\u00e1 cualquier cosa de este lado de un prototipo GTP, directamente desde el piso de la sala de exposici\u00f3n. Pero no necesitas ese talento profesional para conseguir Disfrute al m\u00e1ximo del RS. El aerodin\u00e1mico activo y suspensi\u00f3n ajustable permitir la pista promedio-conductor de d\u00eda para acercarse a la del coche l\u00edmiteshan cualquier otro superdeportivo he conducido alguna vez. Al final del d\u00eda, \u00bfNo es eso lo que todos queremos? Coches de alto rendimiento que nos hacen mejores conductores. Eso, mis amigos, es el Porsche 911 2023 GT3 RS en pocas palabras.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Foto: Porsche<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\n
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2023 Porsche 911 GT3 RS Especificaciones<\/p>\n<\/div>\n
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Tipo de motor<\/p>\n
Premium sin plomo H-6<\/p>\n<\/div>\n
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Transmisi\u00f3n\/Accionamiento<\/p>\n
Cambio autom\u00e1tico manual con OD<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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