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Un nuevo estudio de la Instituto de Seguros para la Seguridad Vial<\/span> muestra que los SUV y crossovers son objetivamente m\u00e1s peligrosos para los ciclistas que los sedanes debido a sus altos extremos delanteros. B\u00e1sicamente, los extremos delanteros m\u00e1s altos significan ciclistas<\/span> est\u00e1n siendo golpeados en la parte superior de sus cuerpos y tambi\u00e9n corren el riesgo de ser arrojados debajo, no encima, del veh\u00edculo que los golpea.<\/p>\n\n
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Seg\u00fan Bob: \u00bfPor qu\u00e9 todos los SUV tienen el mismo aspecto?<\/p>\n<\/div>\n
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\nPara tratar de entender por qu\u00e9, Monfort analiz\u00f3 datos detallados de accidentes de 71 accidentes de bicicleta en Michigan compilados por el Consorcio de peatones del Centro Internacional de Medicina Automotriz. Cada choque involucr\u00f3 a un ciclista de 16 a\u00f1os o m\u00e1s y un solo veh\u00edculo deportivo utilitario o autom\u00f3vil. Los datos inclu\u00edan informes policiales, registros m\u00e9dicos, reconstrucciones de accidentes y otra informaci\u00f3n. Monfort us\u00f3 la informaci\u00f3n para analizar c\u00f3mo variaban las lesiones y otros aspectos de los choques para autom\u00f3viles y SUV. Las camionetas se excluyeron del an\u00e1lisis porque los datos no inclu\u00edan suficientes accidentes de camionetas para sacar conclusiones firmes.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El estudio encontr\u00f3 que, en general, las lesiones en las extremidades inferiores eran comunes en los 71 accidentes automovil\u00edsticos y de SUV. Las lesiones en la cabeza fueron comunes en los choques m\u00e1s graves, pero ocurrieron junto con otras lesiones en el torso, el abdomen, la columna vertebral y las extremidades. Luego, Montform compar\u00f3 la gravedad de las lesiones provocadas por autom\u00f3viles y SUV usando cosas llamadas Escala abreviada de lesiones<\/span> y el Puntuaci\u00f3n de gravedad de la lesi\u00f3n<\/span>.<\/p>\nEl estudio encontr\u00f3 que los puntajes de la Escala abreviada de lesiones para las lesiones en la cabeza causadas por los SUV fueron un 63 por ciento m\u00e1s altos que para los autom\u00f3viles. Sin embargo, no hubo diferencias de gravedad estad\u00edsticamente significativas entre los diferentes tipos de lesiones en otras regiones.<\/p>\n
Cuando se trata de la puntuaci\u00f3n de gravedad de lesiones, el IIHS descubri\u00f3 que el traumatismo en el cuerpo en su conjunto era un 55 % m\u00e1s alto en los SUV que en los autom\u00f3viles.<\/p>\n
Los registros de 23 accidentes automovil\u00edsticos y 21 SUV tambi\u00e9n incluyeron detalles sobre c\u00f3mo se mov\u00edan los ciclistas despu\u00e9s de ser golpeados. En esos accidentes<\/span>, solo los autom\u00f3viles causaron lesiones al arrojar ciclistas sobre cap\u00f3s y techos. Mientras tanto, solo los SUV causaron lesiones al atropellar a los ciclistas. <\/p>\nAlgunos de los informes tambi\u00e9n ten\u00edan detalles sobre qu\u00e9 parte del veh\u00edculo caus\u00f3 lesiones. En los autom\u00f3viles, los componentes esparcidos por la parte delantera y superior del veh\u00edculo tend\u00edan a causar la mayor\u00eda de las lesiones. Cuando miras los SUV, es una historia muy diferente. Las partes que tend\u00edan a causar las lesiones eran las ruedas o el \u201ctren de rodaje\u201d que tiraba al suelo a los ciclistas.<\/p>\n
El estudio contin\u00faa diciendo que el suelo, las ruedas o el tren de rodaje de los SUV causaron el 82 por ciento de las lesiones en la cabeza detalladas en ocho choques de SUV. En marcado contraste, el techo, los rieles del techo y el parabrisas causan todas las lesiones en la cabeza sufridas en 10 accidentes automovil\u00edsticos.<\/p>\n
\u00bfEntonces qu\u00e9 nos dice esto? Bueno, el estudio muestra claramente que si te atropella un SUV, tiene muchas m\u00e1s posibilidades de ser derribado al suelo y atropellado por un veh\u00edculo cuando el conductor trata de detenerse, e incluso cuando el ciclista no es atropellado por una rueda, es mucho m\u00e1s probable que los choques de SUV resulten en Lesiones causadas por el impacto del ciclista contra el suelo.<\/p>\n
Si bien ser atropellado por un autom\u00f3vil normal no es algo divertido para nadie, tiene muchas m\u00e1s posibilidades de no sufrir un trauma cerebral en un techo que en el asfalto.<\/p>\n<\/div>\n
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