{"id":577158,"date":"2023-04-16T23:36:09","date_gmt":"2023-04-16T23:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/hibridos-en-su-mejor-momento-el-niro-familiar-de-kia-2023-de-29000-obtiene-53-mpg\/"},"modified":"2023-04-16T23:36:12","modified_gmt":"2023-04-16T23:36:12","slug":"hibridos-en-su-mejor-momento-el-niro-familiar-de-kia-2023-de-29000-obtiene-53-mpg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/hibridos-en-su-mejor-momento-el-niro-familiar-de-kia-2023-de-29000-obtiene-53-mpg\/","title":{"rendered":"H\u00edbridos en su mejor momento: el Niro familiar de Kia 2023 de $29,000 obtiene 53 mpg"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<figure class=\"intro-image intro-left\"><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> No es r\u00e1pido, caro ni particularmente lujoso, pero seguimos estando muy impresionados con el Kia Niro.<\/div>\n<p>jonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<aside id=\"social-left\" class=\"social-left\" aria-label=\"Read the comments or share this article\">\n<\/aside>\n<p><!-- cache hit 61:single\/related:b1d136a83468b0f7660c2c9d8217cc5f --><!-- empty --><\/p>\n<p><span class=\"ars-approved-logo right\"\/>El Kia Niro es uno de esos autos que contin\u00faa impresion\u00e1ndonos.  Ahora est\u00e1 en su segunda generaci\u00f3n, con un estilo un poco m\u00e1s audaz, definitivamente m\u00e1s angular, pero a\u00fan con las mismas opciones de tren motriz altamente eficientes.  Hay una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica y tambi\u00e9n un h\u00edbrido enchufable, pero la revisi\u00f3n de hoy es de la variante h\u00edbrida paralela.  Ars pas\u00f3 una o dos horas manejando uno en octubre pasado, pero ahora llevamos una semana viviendo con un Niro 2023 en casa y, en todo caso, nuestro respeto por este peque\u00f1o h\u00edbrido s\u00f3lido solo ha crecido.<\/p>\n<p>Kia llama al Niro un crossover pero estacionado al lado del Volvo XC40 de un vecino, es obvio cu\u00e1nto m\u00e1s bajo viaja el Niro.  A todos los efectos, puedes pensar en \u00e9l como un hatchback familiar, el tipo de autom\u00f3vil que conquist\u00f3 Europa en los a\u00f1os 80 pero que siempre tuvo problemas aqu\u00ed en los EE. UU.  El equipo de dise\u00f1o de Kia opt\u00f3 por l\u00edneas m\u00e1s rectas para su segunda versi\u00f3n del Niro, pero no es un dise\u00f1o que se vea o se sienta amenazador, a diferencia de gran parte del metal que proviene de Detroit en estos d\u00edas.<\/p>\n<aside class=\"ad_wrapper\" aria-label=\"In Content advertisement\">\n    <span class=\"ad_notice\">Anuncio <\/span>    <\/p>\n<\/aside>\n<figure class=\"image shortcode-img full-width\" style=\"width:980px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Tiene 174 pulgadas (4420 mm) de largo, 71,8 pulgadas (1824 mm) de ancho y 60,8 pulgadas (1544 mm) de alto si se cuentan los rieles del techo.  La distancia entre ejes es de 107 pulgadas (2720 mm) de largo.\" src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-Kia-NIro-SX-Touring-2-980x735.jpg\" width=\"980\" height=\"735\"\/><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> Tiene 174 pulgadas (4420 mm) de largo, 71,8 pulgadas (1824 mm) de ancho y 60,8 pulgadas (1544 mm) de alto si se cuentan los rieles del techo.  La distancia entre ejes es de 107 pulgadas (2720 mm) de largo.<\/div>\n<p>jonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Hay algunos detalles de dise\u00f1o interesantes que me llamaron la atenci\u00f3n.  El grupo de faros tiene algunos detalles bastante intrincados, al igual que la se\u00f1al de giro incrustada en el extremo de cada espejo lateral.  Nuestro auto de prueba vino con un color contrastante en la carrocer\u00eda detr\u00e1s de las puertas traseras; m\u00e1s que un simple revestimiento, tambi\u00e9n alberga un aeroblade funcional que env\u00eda aire a trav\u00e9s de \u00e9l para limpiar el flujo en la parte trasera del auto.  Empec\u00e9 a ver Niros por la ciudad con aeroblades del color de la carrocer\u00eda, as\u00ed que siempre tienes esa opci\u00f3n si no te gustan los autos de dos tonos.<\/p>\n<p>La forma del Niro genera un coeficiente de arrastre de 0,29.  Hace una d\u00e9cada, esto se considerar\u00eda bastante impresionante, pero la avalancha de EV cada vez m\u00e1s aeroeficientes en los \u00faltimos a\u00f1os realmente ha redefinido lo que significa ser de baja resistencia, particularmente para un autom\u00f3vil de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Ser capaz de deslizarse m\u00e1s f\u00e1cilmente por el aire ayuda m\u00e1s que solo a la eficiencia del combustible, tambi\u00e9n tiene alg\u00fan beneficio para lo que ellos llaman aeroac\u00fastica.  Eso es probablemente m\u00e1s importante en el Niro EV, ya que no tiene motor de combusti\u00f3n interna para ahogar el ruido del viento, pero incluso esta versi\u00f3n apaga el motor tan a menudo como puede (a menos que est\u00e9 en modo deportivo), y el relativamente silencioso Se agradece cabina.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agrandar \/ No es r\u00e1pido, caro ni particularmente lujoso, pero seguimos estando muy impresionados con el Kia Niro. jonathan gitlin El Kia Niro es uno de esos autos que contin\u00faa&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":577159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[3030,24800,1236,166,294,23589,2485,609],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577158"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=577158"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":577160,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577158\/revisions\/577160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/577159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=577158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=577158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=577158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}