CIUDAD DE NUEVA YORK\u2014Volkswagen present\u00f3 hoy el sed\u00e1n el\u00e9ctrico ID.7, que llegar\u00e1 a los concesionarios en China y Europa en oto\u00f1o de 2023, seguido de Am\u00e9rica del Norte en 2024.<\/p>\n
Este es el segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Volkswagen para el mercado estadounidense despu\u00e9s del ID.4 SUV, que es tan popular que VW ya no acepta reservas para 2023. El ID.7 tiene una pantalla de tablero m\u00e1s grande que el ID.4, de 15 frente a 12 pulgadas. .<\/p>\n
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Volkswagen ID.7 en estreno mundial en la Ciudad de Nueva York. (Cr\u00e9dito: Eric Zeman)
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El tablero del Tesla Model 3 tambi\u00e9n mide 15 pulgadas, pero descubrimos que no es intuitivo y requiere muchos toques para realizar funciones b\u00e1sicas. Volkswagen prioriz\u00f3 una simplicidad en el ID.7 que los conductores amantes de los botones deber\u00edan apreciar.<\/p>\n
\u00abLa interfaz gr\u00e1fica y el men\u00fa de navegaci\u00f3n se han reestructurado en gran medida\u00bb, dice Volkswagen. \u00abEl objetivo aqu\u00ed era hacer que la operaci\u00f3n de todas las funciones fuera lo m\u00e1s intuitiva y personalizable posible\u00bb.<\/p>\n
La pantalla ofrece acceso r\u00e1pido al men\u00fa, controles de voz y la capacidad de \u00abconfigurar la pantalla de inicio para adaptar el contenido de los mosaicos, as\u00ed como el dise\u00f1o y la cantidad de p\u00e1ginas\u00bb. En otras palabras, puede ser tan desordenado o b\u00e1sico como desee.<\/p>\n
Uno de nuestros trucos favoritos en la pantalla del tablero es la capacidad de ajustar el flujo de aire entre las rejillas de ventilaci\u00f3n arrastrando el dedo por la pantalla. En la imagen a continuaci\u00f3n, vea la raya azul a la izquierda. Eso visualiza el flujo de aire, que los pasajeros pueden arrastrar hasta el punto y las rejillas de ventilaci\u00f3n se ajustan autom\u00e1ticamente.<\/p>\n
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Ajustes de flujo de aire de arrastrar y soltar en el tablero ID.7 (Cr\u00e9dito: Eric Zeman)
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El ID.7 cuenta con otra caracter\u00edstica tecnol\u00f3gica que hasta ahora Tesla ha tomado la curiosa decisi\u00f3n de renunciar: una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal para proyectar la velocidad, flechas de navegaci\u00f3n paso a paso, advertencias del veh\u00edculo y otra informaci\u00f3n clave en el parabrisas. <\/p>\n
\u201cLos conductores tambi\u00e9n pueden esperar una nueva filosof\u00eda de cabina: el ID.7 ser\u00e1 el primer Volkswagen en el mundo que viene con una pantalla frontal de realidad aumentada est\u00e1ndar\u201d, dice Volkswagen. \u00abEsto significa que los conductores est\u00e1n informados sin tener que apartar la vista de la carretera, lo que aumenta significativamente la comodidad\u00bb.<\/p>\n
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(Cr\u00e9dito: Eric Zeman)
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Sin conocer el precio, que VW probablemente anunciar\u00e1 m\u00e1s cerca de la fecha de lanzamiento, es dif\u00edcil decir c\u00f3mo se comparar\u00e1 el ID.7 con el Model 3. Pero con tecnolog\u00eda avanzada y dos tama\u00f1os de paquetes de bater\u00edas, ambos ofrecen m\u00e1s alcance que los dos tama\u00f1os. en el Tesla, tiene nuestra atenci\u00f3n.<\/p>\n
La primera opci\u00f3n de bater\u00eda es una bater\u00eda de 86kWh, que recorre aproximadamente 700 kil\u00f3metros (435 millas) seg\u00fan el est\u00e1ndar WLTP, o probablemente alrededor de 400 millas seg\u00fan los est\u00e1ndares de la EPA (a menudo menos). Eso es m\u00e1s que la opci\u00f3n de largo alcance Tesla Model 3, que recorre 358 millas. <\/p>\n
La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 77kWh impulsar\u00e1 al ID.4 unas s\u00f3lidas 382 millas seg\u00fan el WLTP, o probablemente alrededor de 330-350 seg\u00fan los est\u00e1ndares de la EPA. Eso tambi\u00e9n es m\u00e1s que las 272 millas en el modelo 3 de rango est\u00e1ndar. Sin embargo, Tesla ha estado redise\u00f1ando en secreto(Se abre en una nueva ventana)<\/span> el Model 3, que puede traer algunas actualizaciones.<\/p>\n \n<\/p>\n (Cr\u00e9dito: Eric Zeman) Cuando Volkswagen se burl\u00f3 por primera vez del ID.7 en CES 2023, llev\u00e1ndolo al escenario con pintura que cambia de color, el CEO Thomas Sch\u00e4fer se\u00f1al\u00f3: \u00abDesde nuestro punto de vista, el segmento de sed\u00e1n no est\u00e1 muerto\u00bb, citando el hecho de que las ventas de sed\u00e1n han disminuido constantemente. a favor de los SUV m\u00e1s grandes.<\/p>\n Con su espacioso interior, el ID.7 ofrece algo as\u00ed como un cruce entre un sed\u00e1n y un SUV de tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o. \u00abEl ID.7 hace que los viajes largos sean m\u00e1s cortos gracias al espacio interior extremadamente generoso… un espacio habitable m\u00f3vil para una nueva era\u00bb, dice Volkswagen. <\/p>\n Sin embargo, un gran problema con el ID.7 es que se fabricar\u00e1 en Alemania en lugar de la planta de fabricaci\u00f3n de Volkswagen en Tennessee. Eso significa que no calificar\u00e1 para el cr\u00e9dito fiscal federal de $7,500, como el Tesla Model 3.<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Parte](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/01U7lRj2TvotACajSl3GDNj-5.jpg\")
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