Polestar present\u00f3 el Polestar 4, el segundo SUV de su l\u00ednea, en Auto Shanghai 2023. En realidad, t\u00e9cnicamente es un SUV coup\u00e9, lo que significa que tiene el espacio y las cuatro puertas de un SUV, pero el techo inclinado y la aerodin\u00e1mica de un coup\u00e9.<\/p>\n
El Polestar 4 tiene muchas especificaciones nuevas que lo hacen llamar la atenci\u00f3n, pero la elecci\u00f3n de dise\u00f1o m\u00e1s audaz tiene que ser la falta de un espejo retrovisor. En cambio, los conductores mirar\u00e1n las pantallas en su cabina al dar marcha atr\u00e1s, lo que mostrar\u00e1 una transmisi\u00f3n en tiempo real desde una c\u00e1mara trasera montada en el techo.<\/p>\n
El derivado de Volvo dice que esto le da al conductor un campo de visi\u00f3n m\u00e1s amplio que el que obtendr\u00eda simplemente mirando por la ventana trasera. Tambi\u00e9n es probable que cause ansiedad a algunos conductores. \u00bfQu\u00e9 sucede si una roca rompe esa c\u00e1mara o si la transmisi\u00f3n falla y deja de funcionar? Sin ventana trasera significa que no hay respaldo en caso de desaf\u00edos tecnol\u00f3gicos, por lo que Polestar debe tener bastante confianza en lo que trae a las calles.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dice que hay una raz\u00f3n de dise\u00f1o para la decisi\u00f3n de eliminar la ventana trasera, y que se prob\u00f3 por primera vez con el auto conceptual Polestar Precept.<\/p>\n
\u201cCon Polestar Precept, vimos una vista previa de una nueva e impresionante experiencia para los ocupantes al quitar la ventana trasera y empujar el encabezado de lectura, que desempe\u00f1a un papel de seguridad integral, m\u00e1s atr\u00e1s\u201d, dijo Maximilian Missoni, jefe de dise\u00f1o de Polestar, en un comunicado. \u201cEsto significa que ahora, los ocupantes traseros pueden tener una experiencia \u00fanica en nuestro SUV coup\u00e9\u201d.<\/p>\n
La eliminaci\u00f3n de la ventana trasera tambi\u00e9n permite un techo de vidrio largo que se extiende m\u00e1s all\u00e1 de las cabezas de los ocupantes traseros. El techo de vidrio puede venir con funcionalidad electrocr\u00f3mica o vidrio inteligente, que puede cambiar a transparente u opaco seg\u00fan las necesidades de los ocupantes.<\/p>\n
El Polestar 4 tiene la amplitud de un SUV y el techo inclinado de un cup\u00e9. Cr\u00e9ditos de imagen: <\/strong>Estrella Polar<\/p>\n<\/div>\n Desde el exterior, el coche tiene una rapidez a la misma. Las manijas de las puertas son retr\u00e1ctiles y las ventanas sin marco est\u00e1n al ras con la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil. El morro bajo le da la aerodin\u00e1mica necesaria para hacer de este el modelo de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido que Polestar haya producido hasta ahora: puede pasar de 0 a 60 millas por hora en 3.8 segundos y tiene una potencia m\u00e1xima de 544 hp.<\/p>\n El Polestar 4 estar\u00e1 disponible en versiones de dos y un solo motor. La versi\u00f3n de doble motor tendr\u00e1 caracter\u00edsticas de suspensi\u00f3n semiactiva para lograr un rendimiento deportivo sin sacrificar la comodidad.<\/p>\n Ambas versiones de largo alcance contar\u00e1n con una bater\u00eda de 102 kWh y el motor dual tiene un alcance objetivo de 350 millas. Todas las versiones obtienen hasta 200 kW de CC y 22 kW de carga de CA, y tambi\u00e9n se incluye la carga bidireccional para las capacidades de veh\u00edculo a carga.<\/p>\n El Polestar 4 se lanzar\u00e1 primero en China, y la producci\u00f3n est\u00e1 prevista para noviembre de 2023 en una planta de producci\u00f3n propiedad de Geely en la bah\u00eda de Hangzhou que funciona con energ\u00eda renovable.<\/p>\n Polestar planea lanzarse en otros mercados, incluidos Europa, Am\u00e9rica del Norte y Asia Pac\u00edfico, a principios de 2024.<\/p>\n El Polestar 4 tendr\u00e1 un precio entre el 2 y el 3, alrededor de $ 60,000.<\/p>\n Los conductores pueden acceder al sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento inteligente del Polestar 4, Apple CarPlay y productos de Google a trav\u00e9s de una pantalla de 15,4 pulgadas. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Estrella Polar<\/p>\n<\/div>\n Al igual que todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos de la actualidad, el Polestar 4 est\u00e1 repleto de tecnolog\u00eda y avanza poco a poco hacia ese objetivo inalcanzable de un \u00abfuturo aut\u00f3nomo\u00bb.<\/p>\n El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento del autom\u00f3vil funciona con el sistema operativo Android Automotive y la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm, a la que se puede acceder a trav\u00e9s de una pantalla de 15,4 pulgadas en la parte delantera.<\/p>\n Apple CarPlay est\u00e1 incluido y Google est\u00e1 integrado, incluido el Asistente de Google, Maps y Play. De modo que los conductores pueden decir cosas como \u00abHola Google, ll\u00e9vame a la estaci\u00f3n de carga m\u00e1s cercana\u00bb o \u00abHola Google, reproduce ‘Despacito'\u00bb, y las direcciones o las melod\u00edas se transmitir\u00e1n desde el sistema de audio Harman Kardon, que est\u00e1 disponible como un Opci\u00f3n de 12 altavoces.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n hay una pantalla secundaria de control de clima y medios montada entre los asientos delanteros para que los ocupantes traseros jueguen.<\/p>\n \u00a1Pero espera! \u00a1Hay m\u00e1s! Pantallas, eso es. Hay m\u00e1s pantallas, porque a\u00fan no tenemos suficientes pantallas en nuestras vidas.<\/p>\n Una pantalla de conductor de 10,2 pulgadas est\u00e1 montada delante del volante y muestra informaci\u00f3n sobre la velocidad, la bater\u00eda y la autonom\u00eda. Tambi\u00e9n puede mostrarle a otros usuarios de la carretera, funciones actuales de asistencia a la conducci\u00f3n e informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n. Si eso distrae demasiado, tambi\u00e9n hay una pantalla frontal (que es b\u00e1sicamente una pantalla en el parabrisas) con un \u00e1rea de proyecci\u00f3n de 14,7 pulgadas que brinda al conductor \u00abinformaci\u00f3n clave del veh\u00edculo, telefon\u00eda y navegaci\u00f3n\u00bb, seg\u00fan Polestar. Cuando est\u00e9 nevando, el color del texto del HUD cambiar\u00e1 de blanco a amarillo para mejorar la visibilidad.<\/p>\n Polestar utiliza el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) SuperVision de Mobileye, que se basa en 12 c\u00e1maras, un radar y 12 sensores ultras\u00f3nicos. Los propietarios pueden pagar extra por el Pilot Pack, que incluye asistencia para cambiar de carril.<\/p>\n Para asegurarse de que el conductor no conf\u00ede demasiado en el ADAS o se quede dormido al volante, el Polestar 4 incluye una c\u00e1mara de monitoreo del conductor que monitorea los ojos y los movimientos de la cabeza del conductor. Eso y la detecci\u00f3n pr\u00e1ctica en el volante mantienen al conductor comprometido activamente.<\/p>\n<\/p><\/div>\nEspecificaciones t\u00e9cnicas de Polestar 4<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/666135_20230418_Polestar_4.jpg\")
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