{"id":582384,"date":"2023-04-19T19:59:50","date_gmt":"2023-04-19T19:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-ev-vision-de-honda-es-el-mismo-suv-tres-veces-y-tal-vez-un-sedan\/"},"modified":"2023-04-19T19:59:54","modified_gmt":"2023-04-19T19:59:54","slug":"el-ev-vision-de-honda-es-el-mismo-suv-tres-veces-y-tal-vez-un-sedan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-ev-vision-de-honda-es-el-mismo-suv-tres-veces-y-tal-vez-un-sedan\/","title":{"rendered":"El EV Vision de Honda es el mismo SUV tres veces y tal vez un sed\u00e1n"},"content":{"rendered":"


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Auto Shanghai 2023 comenz\u00f3 hoy, y ya est\u00e1 claro que es el \u00fanico sal\u00f3n del autom\u00f3vil que importa m\u00e1s. Marcas \u201cheredadas\u201d establecidas en Occidente ni siquiera necesita fingir inter\u00e9s en el Auto Show de Detroit<\/span> para vender sus productos m\u00e1s brillantes y nuevos, mientras que el El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra se traslada a Qatar<\/span>, Porque, porque no. Pero en China, todos los principales jugadores en nuestro cuello del bosque tienen algo que demostrar contra los gigantes nacionales, por lo que este a\u00f1o han salido ganando. Como Honda.<\/p>\n

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Los autos mundanos que no puedes evitar amar<\/p>\n<\/div>\n

En caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n

El martes, Honda present\u00f3 no uno, ni dos, sino cuatro conceptos de bater\u00eda el\u00e9ctrica, afirmando su compromiso con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado m\u00e1s grande del mundo para ellos. Tres son SUV (el e:N \u5e8f, e:NP2 y e:NS2) y uno es un sed\u00e1n que hemos visto antes (el e:N GT). El fabricante de autom\u00f3viles quiere llevar 10 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al mercado en la regi\u00f3n durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os, por lo que pensar\u00eda que todo el grupo est\u00e1 destinados a salas de exposici\u00f3n de una forma u otra.<\/p>\n

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De izquierda a derecha: Conceptos Honda e:N SUV \u5e8f, e:NS2, e:NP2 y e:GT<\/figcaption>
Imagen: honda<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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El e:N SUV \u5e8f es el mejor, una iteraci\u00f3n de un concepto anterior, tambi\u00e9n llamado e:N SUV pero sin el car\u00e1cter chino. X\u00f9<\/em>, que se traduce como \u00abPr\u00f3logo\u00bb. El NP2 y el NS2 son destilaciones m\u00e1s peque\u00f1as de ese dise\u00f1o. Honda dice<\/span> se distinguen por sus respectivas visiones del futuro; el NP2 es \u00abperfecto, sofisticado e inteligente\u00bb, mientras que el NS2 es \u00abemocional\u00bb. Por lo que puedo decir, son id\u00e9nticos, excepto por c\u00f3mo est\u00e1n dispuestas sus tiras de LED en la parte delantera. Las pruebas b\u00e1sicamente A\/B de Honda se enfrentan en este punto.<\/p>\n

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\"Prototipo<\/picture><\/div>\n

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Prototipo Honda e:NP2<\/figcaption>
Imagen: honda<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Y luego est\u00e1 el sed\u00e1n e:N GT, que ni siquiera se menciona por su nombre en el comunicado de prensa. Tal vez eso es porque hemos visto el e:N GT antes<\/span>. Pero aun as\u00ed, \u00bfpor qu\u00e9 incluirlo en el retrato familiar?<\/p>\n

Visualmente, es dif\u00edcil discrepar con cualquiera de estos conceptos. El NP2 y el NS2 est\u00e1n designados como \u00abprototipos\u00bb, lo que parece ser que Honda habla de \u00ablistos para la producci\u00f3n\u00bb, ya que parecen m\u00e1s realistas que los otros dos. Se ven bastante bien. Tambi\u00e9n apestan a desesperaci\u00f3n por hacerse notar.<\/p>\n

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\"Prototipo<\/picture><\/div>\n

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Prototipo Honda e:NS2<\/figcaption>
Imagen: honda<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Actualmente, Honda ofrece dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China: el e:NP1 y el e:NS1. Son los SUV el\u00e9ctricos de generaci\u00f3n actual que presumiblemente reemplazar\u00e1n el NP2 y el NS2. El NS1 fue el primero en la escena<\/span> Hace un a\u00f1o. No se han informado las cifras de ventas, pero el modelo no parece haber conmovido al p\u00fablico. Honda no logr\u00f3 clasificar a los 10 principales fabricantes de autom\u00f3viles del pa\u00eds por volumen de ventas entre enero y marzo de este a\u00f1o, seg\u00fan Tiempos financieros<\/em><\/span>y su rendimiento trimestral m\u00e1s reciente cay\u00f3 a\u00f1o tras a\u00f1o en un 19 por ciento.<\/p>\n

La \u00fanica t\u00e1ctica que los grandes nombres como Honda, Toyota y Volkswagen parecen tener en respuesta a su mentalidad en evaporaci\u00f3n en China es anunciar una variedad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. como explic\u00f3 Reuters<\/span> en un informe bastante condenatorio del sal\u00f3n del autom\u00f3vil el martes. Hacer flotar el mismo autom\u00f3vil b\u00e1sico en una variedad de diferentes caparazones, negociando furiosamente con un poder superior para que uno o m\u00e1s de ellos se adhieran.<\/p>\n

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\"Un<\/picture><\/div>\n

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Un Honda e:NS1 en exhibici\u00f3n en una sala de exhibici\u00f3n en China.<\/figcaption>
Imagen: honda<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Vale la pena un tiro. La modularidad de los autos el\u00e9ctricos hace que sea lo suficientemente f\u00e1cil para los fabricantes de autom\u00f3viles con la fuerza de fabricaci\u00f3n necesaria para hacer esto. Pero dif\u00edcilmente parece una estrategia destinada al \u00e9xito, no cuando la cadena de suministro est\u00e1 manipulada a favor de los rivales nacionales, quienes pueden pasar esos ahorros a los clientes. Todo lo que Honda puede ofrecer es una insignia con una importancia cada vez menor para los j\u00f3venes con poder adquisitivo.<\/p>\n<\/div>\n


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