{"id":583074,"date":"2023-04-20T03:43:34","date_gmt":"2023-04-20T03:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/tesla-la-guerra-de-precios-con-la-competencia-pesa-sobre-la-rentabilidad\/"},"modified":"2023-04-20T03:43:38","modified_gmt":"2023-04-20T03:43:38","slug":"tesla-la-guerra-de-precios-con-la-competencia-pesa-sobre-la-rentabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/tesla-la-guerra-de-precios-con-la-competencia-pesa-sobre-la-rentabilidad\/","title":{"rendered":"Tesla: la guerra de precios con la competencia pesa sobre la rentabilidad"},"content":{"rendered":"


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A pesar de la bonanza de subsidios del gobierno, el fabricante estadounidense de autos el\u00e9ctricos se ve obligado a reducir los precios para impulsar las ventas. Las ventas aumentaron una cuarta parte en el primer trimestre, mientras que el margen cay\u00f3 un 40 por ciento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Elon Musk es notoriamente optimista. Pero probablemente pasar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s tiempo antes de que los veh\u00edculos Tesla puedan moverse de forma completamente aut\u00f3noma en el tr\u00e1fico.<\/h2>\n

Mike Blake\/Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Los \u00aboptimistas de Tesla\u00bb ya no lo tienen f\u00e1cil. Porque \u201cel querido\u201d fabricante de coches el\u00e9ctricos tiene muchas dificultades para alcanzar los objetivos de crecimiento que se ha fijado. Mientras tanto, incluso parece verse obligado a seguir bajando los precios para encontrar suficientes compradores para sus veh\u00edculos bastante caros, a pesar de los considerables subsidios gubernamentales. Si las enormes plantas en California, Texas, China, Alemania y pronto quiz\u00e1s tambi\u00e9n en M\u00e9xico no se pueden utilizar por completo, las perspectivas operativas se volver\u00edan bastante nubladas.<\/p>\n

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De hecho, la empresa podr\u00eda en el primer trimestre del a\u00f1o en curso<\/a> Aunque las ventas aumentaron casi una cuarta parte en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, las ganancias cayeron un 24 por ciento al mismo tiempo y el margen incluso cay\u00f3 alrededor de un tercio. Eso demuestra lo r\u00e1pido que puede suceder algo as\u00ed. El fabricante de coches el\u00e9ctricos liderado por Elon Musk aparentemente se ha visto obligado a reducir los precios de sus modelos en EE. UU. entre un 14 y un 25 por ciento en las \u00faltimas semanas. La \u00faltima ronda se anunci\u00f3 en la v\u00edspera del anuncio de los resultados.<\/p>\n

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En Tesla, los recortes de precios est\u00e1n teniendo un impacto notable en la rentabilidad<\/h3>\n

Margen neto en porcentaje\n <\/p>\n

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Comienzo de la crisis del Corona<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Inicio de subida de tipos de inter\u00e9s<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas y los crecientes temores de una recesi\u00f3n parecen estar debilitando la demanda de veh\u00edculos de alto precio, que muchos consumidores no pueden pagar ni quieren en estas circunstancias. El fabricante de autom\u00f3viles produjo casi 18,000 veh\u00edculos m\u00e1s de los que envi\u00f3 a los clientes en el primer trimestre, y los inventarios se dispararon a 15 d\u00edas desde los tres a principios del a\u00f1o pasado, y la competencia se est\u00e1 calentando. Los competidores de Asia ofrecen productos cada vez m\u00e1s modernos y, sobre todo, m\u00e1s baratos, como el grupo chino BYD. Est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido, y \u00e9l y otros amenazan con apoderarse del mercado que Tesla pens\u00f3 que hab\u00eda \u00abalquilado\u00bb.<\/p>\n

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\u201cMayores vol\u00famenes de ventas y una mayor flota son ahora la elecci\u00f3n correcta, en lugar de menores cantidades y altos m\u00e1rgenes de beneficio\u201d, es el lema de Musk, que explic\u00f3 en una conferencia telef\u00f3nica el mi\u00e9rcoles al presentar las cifras operativas del primer trimestre de 2023. Durante ese per\u00edodo, la compa\u00f1\u00eda promedi\u00f3 solo $46,000 por cada uno de los 423,000 veh\u00edculos, aproximadamente un 12 por ciento menos que el a\u00f1o anterior. Como resultado, las ganancias trimestrales cayeron de 3300 millones de d\u00f3lares a 2500 millones de d\u00f3lares, a pesar de que Tesla entreg\u00f3 un tercio m\u00e1s de autom\u00f3viles a sus clientes. El margen neto cay\u00f3 un 40 por ciento a poco menos del once por ciento y el precio de las acciones despu\u00e9s de horas cay\u00f3 alrededor de un seis por ciento desde un nivel bajo.<\/p>\n

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La tendencia apunta hacia arriba, pero ya no solo en Tesla<\/h3>\n

Veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos*, en miles\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ese es un nivel de margen con el que muchos fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales solo pueden so\u00f1ar. Sin embargo, la tendencia de desarrollo y, sobre todo, la velocidad a la que est\u00e1 disminuyendo es cuestionable. Los recortes de precios habr\u00edan impulsado las ventas, al menos inicialmente, y los pedidos ahora son \u00abm\u00e1s altos que la producci\u00f3n\u00bb, Musk trat\u00f3 de amortiguar el escepticismo emergente. En cualquier caso, planea continuar fijando los precios de sus veh\u00edculos de manera agresiva y luchar por el liderazgo en costos en la industria. Los costos m\u00e1s bajos de log\u00edstica y materias primas, as\u00ed como los aumentos radicales en la eficiencia, deber\u00edan seguir reduciendo los costos de producci\u00f3n, ese es su mantra.<\/p>\n

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Eso s\u00ed, no sin antes a\u00f1adir de forma rutinaria que quieren generar ingresos adicionales por la venta de productos de software en el futuro. Sin embargo, ha estado poniendo a prueba la paciencia de los compradores e inversores de Tesla con este sue\u00f1o durante mucho tiempo: con demasiada frecuencia en el pasado ha anunciado que transformar\u00e1 la flota de Tesla en robots de conducci\u00f3n \u00abma\u00f1ana\u00bb y de esta manera completamente nuevos, altamente rentables para hacer posibles los modelos de negocio.<\/p>\n

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Acciones de Tesla: cambio de alto vuelo a desvalido<\/h3>\n

Desarrollo de cursos indexados\n <\/p>\n

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La Fed comienza a subir las tasas de inter\u00e9s<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La mayor\u00eda de los expertos informados, por otro lado, asumen que llevar\u00e1 a\u00f1os<\/a>, hasta que un gran n\u00famero de veh\u00edculos Tesla sean totalmente aut\u00f3nomos en las carreteras de todo el mundo. Incluso hoy en d\u00eda, no es previsible cu\u00e1ndo el software de control ser\u00e1 capaz de hacer frente de forma fiable a todas las eventualidades del tr\u00e1fico por carretera y dominar incluso los casos l\u00edmite cr\u00edticos con gran certeza.<\/p>\n

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Por otro lado, el jefe de la empresa, a quien le gusta actuar de forma libertaria, puede contar con el apoyo del Estado, que de otro modo ser\u00eda despreciado: desde principios de a\u00f1o, los interesados \u200b\u200ben muchos modelos de Tesla han podido beneficiarse de cr\u00e9ditos fiscales de 7.500 d\u00f3lares. bajo la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/a> ser dado. De hecho, recientemente, la mayor\u00eda de las variantes de los veh\u00edculos Model 3 y Model Y m\u00e1s populares de Tesla est\u00e1n en la lista de modelos que califican para participar en la bonanza de subsidios del gobierno. El requisito b\u00e1sico es, entre otras cosas, que se produzcan en gran parte en los EE. UU. y que las materias primas y los componentes t\u00e9cnicos importantes para la producci\u00f3n de bater\u00edas provengan de las regiones adecuadas.<\/p>\n

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Un mayor impulso deber\u00eda provenir de la producci\u00f3n en serie del \u00abCybertruck\u00bb, que realmente deber\u00eda comenzar en el tercer trimestre de este a\u00f1o. La camioneta de aspecto futurista con un exoesqueleto, componentes y ventanas de acero a prueba de balas y sin un trabajo de pintura est\u00e1ndar ser\u00eda el primer modelo de veh\u00edculo nuevo en mucho tiempo despu\u00e9s del lanzamiento de la Y hace m\u00e1s de tres a\u00f1os. Por lo general, los camiones de este tipo se pueden vender en grandes cantidades con altos m\u00e1rgenes de beneficio, lo que podr\u00eda ayudar a contrarrestar la erosi\u00f3n de los m\u00e1rgenes en el futuro. Otra planta de autom\u00f3viles en M\u00e9xico tambi\u00e9n podr\u00eda servir para este prop\u00f3sito. En la quinta instalaci\u00f3n de producci\u00f3n despu\u00e9s de la planta principal en Fremont, California y las f\u00e1bricas en Shangh\u00e1i, Gr\u00fcnheide y Austin, Texas, se fabricar\u00e1, al menos se rumorea, un modelo econ\u00f3mico de Tesla en masa, cuyas especificaciones solo se conocen vagamente. lejos.<\/p>\n

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Tesla: Elon Musk sabe cu\u00e1ndo cobrar<\/h3>\n

Evoluci\u00f3n del precio de las acciones, en d\u00f3lares\n <\/p>\n

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Musk vende acciones por unos 16.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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2\n <\/text>\n <\/g>\n <\/svg>\n <\/p>\n

… por $ 8.5 mil millones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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… por alrededor de $ 7 mil millones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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4\n <\/text>\n <\/g>\n <\/svg>\n <\/p>\n

… por alrededor de $ 4 mil millones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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5\n <\/text>\n <\/g>\n <\/svg>\n <\/p>\n

… por alrededor de $ 3.9 mil millones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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