{"id":585418,"date":"2023-04-21T07:44:27","date_gmt":"2023-04-21T07:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/viena-ahora-esta-recibiendo-una-nueva-linea-de-piedra-pomez\/"},"modified":"2023-04-21T07:44:31","modified_gmt":"2023-04-21T07:44:31","slug":"viena-ahora-esta-recibiendo-una-nueva-linea-de-piedra-pomez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/viena-ahora-esta-recibiendo-una-nueva-linea-de-piedra-pomez\/","title":{"rendered":"Viena ahora est\u00e1 recibiendo una nueva l\u00ednea de piedra p\u00f3mez"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Nuestra ciudad est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido que nunca. Para poder seguir llevando al creciente n\u00famero de residentes de A a B, la red de transporte p\u00fablico tambi\u00e9n debe crecer con ella.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Una de las \u00e1reas de mayor desarrollo urbano ahora est\u00e1 recibiendo una nueva conexi\u00f3n de tranv\u00eda: la l\u00ednea 12. Est\u00e1 destinada a conectar Nordbahnviertel con el resto de la ciudad. El concejal de transporte p\u00fablico Peter Hanke, el concejal de transporte Ulli Sima (ambos SP\u00d6) y la jefa de Wiener Linien, Alexandra Reinagl, presentaron el aumento del transporte p\u00fablico el jueves por la ma\u00f1ana en el dep\u00f3sito de Erdberg.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
(Imagen: OpenStreetMap, Krone KREATIV)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n

Desde hace a\u00f1os, un distrito del futuro con 10.000 apartamentos y al menos 20.000 puestos de trabajo se ha estado desarrollando en el sitio de la antigua Nordbahnhof en el segundo distrito. La nueva l\u00ednea de aproximadamente 2,2 kil\u00f3metros de longitud se extender\u00e1 desde Nordbahnstrasse (parada Rebhanngasse) a trav\u00e9s de Taborstrasse y Vorgartenstrasse (U1) hasta la parada final en Hillerstrasse. Tambi\u00e9n se debe considerar una nueva extensi\u00f3n a largo plazo. Adem\u00e1s de cinco nuevas paradas, tambi\u00e9n habr\u00e1 una pista verde de 230 metros de longitud. Se espera que la construcci\u00f3n del tranv\u00eda comience en junio de 2024. Luego, deber\u00eda estar listo en oto\u00f1o de 2025. Justo a tiempo para las pr\u00f3ximas elecciones municipales programadas, que tambi\u00e9n est\u00e1n programadas para el oto\u00f1o de 2025.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

60 millones de euros<\/h3>\n
\n

es el costo del \u00faltimo proyecto de transporte p\u00fablico de la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\"(Imagen:<\/div>\n<\/div>\n
\n
(Imagen: Tomschi Peter)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n

En cualquier caso, la ciudad est\u00e1 pagando mucho por el \u00faltimo proyecto de transporte p\u00fablico: se invertir\u00e1n un total de unos 60 millones de euros junto con Wiener Linien. Esto incluye la construcci\u00f3n de la l\u00ednea, el dise\u00f1o de la superficie y la compra de seis trenes Flexity, que luego tambi\u00e9n circular\u00e1n por la l\u00ednea.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Lea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
\n
\n
\"El<\/div>\n<\/div>\n
\n
Conversi\u00f3n con consecuencias <\/div>\n
\u00a1Inicio de operaciones de U2 retrasado por un a\u00f1o!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n

Pronto podr\u00edan seguir nuevos tranv\u00edas<\/strong>
La planificaci\u00f3n de los pr\u00f3ximos proyectos de expansi\u00f3n de BIM ya est\u00e1 en marcha. Adem\u00e1s de la l\u00ednea 27 en Donaustadt, la l\u00ednea 72 correr\u00e1 desde la estaci\u00f3n Simmering U3 hasta Schwechat. Solo la cuesti\u00f3n de la financiaci\u00f3n a\u00fan no se ha aclarado por completo. Seg\u00fan el concejal Peter Hanke, uno est\u00e1 en discusi\u00f3n y votaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n


\n
Source link-1 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuestra ciudad est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido que nunca. Para poder seguir llevando al creciente n\u00famero de residentes de A a B, la red de transporte p\u00fablico tambi\u00e9n debe crecer con…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":585419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[6,148,253,254,17646,51754,9175,73,1388],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585418"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":585420,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585418\/revisions\/585420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/585419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}