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El viernes, una vez m\u00e1s, se cancelaron muchos trenes en Alemania. No deber\u00eda haber llegado a eso, dice el presidente del sindicato de maquinistas. La Deutsche Bahn tiene la culpa. Ella enga\u00f1a a la gente. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n im\u00e1genes falsas<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Alemania se detiene, una vez m\u00e1s: con una huelga de advertencia, el sindicato ferroviario y de transporte, EVG, paraliz\u00f3 el tr\u00e1fico de trenes el viernes por la ma\u00f1ana. Fallaron innumerables conexiones en el tr\u00e1fico local y de larga distancia, las estaciones de tren en muchas ciudades quedaron desiertas.<\/p>\n <\/p>\n Claus Weselsky, jefe del Sindicato Alem\u00e1n de Conductores de Locomotoras, o GDL para abreviar, ha criticado duramente a la junta directiva de Deutsche Bahn (DB), pero tambi\u00e9n a la direcci\u00f3n del sindicato. Contrariamente a lo que afirma la EVG, el conflicto laboral va no un conflicto de negociaci\u00f3n colectiva, es decir, la demanda de salarios m\u00e1s altos para los empleados ferroviarios<\/a>. \u00abNo es la huelga de EVG lo que est\u00e1 paralizando el tr\u00e1fico de trenes hoy\u00bb, dijo Weselsky en una entrevista con NZZ.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n M\u00e1s bien, la disputa laboral se est\u00e1 utilizando para impulsar objetivos pol\u00edticos: \u00abLa junta directiva de Deutsche Bahn est\u00e1 abusando de la huelga para da\u00f1ar masivamente a los competidores no amados en los rieles\u00bb, dice el presidente de GDL. \u00abEl ferrocarril est\u00e1 saboteando el tr\u00e1fico de trenes a expensas de los clientes para evitar un debate sobre la divisi\u00f3n del grupo y la separaci\u00f3n de la infraestructura y las operaciones\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Como ejemplo, Weselsky se\u00f1ala una importante caja de se\u00f1ales que estaba en huelga en Baja Sajonia, lo que a su vez tuvo un fuerte impacto en el tr\u00e1fico de trenes en el norte de la rep\u00fablica. Por un lado, este punto podr\u00eda haberse pasado por alto, dice. Por otro lado, el ferrocarril simplemente podr\u00eda haber enviado a un empleado all\u00ed el viernes y as\u00ed garantizar la operaci\u00f3n continua. Tambi\u00e9n se orden\u00f3 simplemente la parada total del tr\u00e1fico de larga distancia, aunque los trabajadores ferroviarios estaban de servicio y por lo tanto listos para la acci\u00f3n en todas las \u00e1reas de transporte del ferrocarril.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nQuiere acabar con el monopolio ferroviario en Alemania: el sindicalista Claus Weselsky.<\/h2>\n
\u00abEn la espalda de los clientes\u00bb<\/span><\/h2>\n
lucha por el monopolio<\/span><\/h2>\n