{"id":586846,"date":"2023-04-22T00:42:05","date_gmt":"2023-04-22T00:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/legend-japanese-tuner-construyo-un-ferrari-enzo-con-un-motor-stroker\/"},"modified":"2023-04-22T00:42:09","modified_gmt":"2023-04-22T00:42:09","slug":"legend-japanese-tuner-construyo-un-ferrari-enzo-con-un-motor-stroker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/legend-japanese-tuner-construyo-un-ferrari-enzo-con-un-motor-stroker\/","title":{"rendered":"Legend Japanese Tuner construy\u00f3 un Ferrari Enzo con un motor Stroker"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<figure class=\"sc-1eow4w5-1 fuSEnv align--bleed js_marquee-assetfigure\" data-id=\"eae510d0c4d94046e1e2ef749bd0abb1\" data-recommend-id=\"image:\/\/eae510d0c4d94046e1e2ef749bd0abb1\" data-format=\"jpg\" data-width=\"2567\" data-height=\"1440\" data-lightbox=\"true\" data-recommended=\"false\" data-hide=\"false\" contenteditable=\"false\" draggable=\"false\">\n<div class=\"sc-1eow4w5-2 fDJNBs has-data img-wrapper\" contenteditable=\"false\" style=\"max-width:2567px\" data-link-reference=\"\" data-link-target=\"\" data-syndicationrights=\"false\" data-imagerights=\"other-license\" data-hide=\"false\" data-hidecredit=\"false\"><span class=\"sc-1eow4w5-0 knmQPh js_lightbox-wrapper\"><\/p>\n<div style=\"padding-bottom:56.1%\" class=\"sc-1eow4w5-3 cPhAPD\"><picture class=\"\"><source media=\"(max-width: 37.31em)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/eae510d0c4d94046e1e2ef749bd0abb1.jpg\"\/><source media=\"(min-width: 37.37em)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_1315\/eae510d0c4d94046e1e2ef749bd0abb1.jpg\"\/><\/picture><\/div>\n<p><\/span><\/p>\n<p><figcaption class=\"sc-7s1ndr-0 ljxJEn no-caption\">Captura de pantalla<!-- -->: <!-- -->Hagerty a trav\u00e9s de YouTube<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<p><span data-id=\"eae510d0c4d94046e1e2ef749bd0abb1\" data-recommend-id=\"image:\/\/eae510d0c4d94046e1e2ef749bd0abb1\" data-format=\"jpg\" data-width=\"2567\" data-height=\"1440\" data-lightbox=\"true\" data-recommended=\"false\" data-hide=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/figure>\n<div class=\"sc-r43lxo-1 cwnrYD\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Hay un pu\u00f1ado de <span>Tiendas de tuning japonesas<\/span> que han alcanzado un estatus casi mitol\u00f3gico entre los entusiastas de los autom\u00f3viles de todo el mundo.  Nombres como Top Secret, Mines y Spoon son nombres casi familiares ahora, pero otras tiendas, a menudo las que est\u00e1n haciendo cosas realmente salvajes, pasan mucho m\u00e1s desapercibidas.  Uno de los mejores de estos es <span>la tienda de Yokohama Iding Power<\/span>y la lista de autos en los que se est\u00e1 trabajando all\u00ed casi se lee como \u00ab<span>como l\u00e1grimas en la lluvia<\/span>Mon\u00f3logo de Blade Runner.<\/p>\n<div class=\"sc-1needdh-1 eZHmRR\">\n<div class=\"sc-1needdh-0 jLsF instream-native-video instream-permalink instream-native-video--mobile\">\n<div class=\"sc-1h0epat-0 jzEBNo\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-4 kDKXjm video-html5-playlist\" data-playlist=\"194469,194479,194458\" data-current=\"194469\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-0 hAZDOz video-html5-loaded\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-1 jShsAa video-html5-player\">\n<div class=\"sc-lhhce6-0 kCklUE video-html5 autoplay muted mobile\" data-video-id=\"194469\" data-monetizable=\"true\" data-position=\"sidebar\" data-video-title=\"Racing Tech | How Formula E\u2019s New Front Powertrain Extends Battery Life on its Race Cars\" data-video-blog-id=\"12\" data-video-network=\"jalopnik\" data-video-duration=\"99\">\n<div class=\"sc-lhhce6-2 emBeiF video-top-bar\">\n<p>Tecnolog\u00eda de carreras |  C\u00f3mo el nuevo tren motriz delantero de la F\u00f3rmula E extiende la vida \u00fatil de la bater\u00eda en sus autos de carrera<\/p>\n<\/div>\n<p><video disablepictureinpicture=\"\" muted=\"\" playsinline=\"\" width=\"100%\" height=\"100%\" crossorigin=\"anonymous\" preload=\"none\" style=\"max-height:none\"><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194469\/194469_240p.mp4\" label=\"240p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194469\/194469_480p.mp4\" label=\"480p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194469\/194469_720p.mp4\" label=\"720p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194469\/194469_1080p.mp4\" label=\"1080p\" type=\"video\/mp4\"\/><track kind=\"captions\" label=\"English\" src=\"https:\/\/kinja.com\/api\/videoupload\/caption\/19912.vtt\" srclang=\"en\"\/><\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El Sr. Iding comenz\u00f3 trabajando en motocicletas, luego en Toyotas y finalmente se dirigi\u00f3 a Alemania para trabajar para Schnitzer y aprender a construir autos de carrera: esto es Schnitzer Motorsport, no AC Schnitzer.  All\u00ed aprendi\u00f3 a amar los BMW, y cuando regres\u00f3 a Jap\u00f3n, comenz\u00f3 a construir BMW de aspiraci\u00f3n natural altamente afinados con motores Stroker.  Esta habilidad con los motores b\u00e1varos llev\u00f3 al Sr. Iding a convertirse en el \u00fanico centro de servicio McLaren de Jap\u00f3n a principios de los 90, donde comenz\u00f3 a dar servicio a la legendaria F1.<\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-R3fpI0LVx6s&amp;start=0\" data-chomp-id=\"R3fpI0LVx6s\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/R3fpI0LVx6s\" id=\"youtube-R3fpI0LVx6s\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"R3fpI0LVx6s\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/R3fpI0LVx6s\" id=\"youtube-R3fpI0LVx6s\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 kGTBpz caption\">MODIFICADO Enzo Ferrari &#8211; Iding Power secretos con Larry Chen |  Capturando la cultura del autom\u00f3vil<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">A partir de ah\u00ed, el Sr. Iding decidi\u00f3 probar suerte en el ajuste de Ferraris, de nuevo solo de aspiraci\u00f3n natural y principalmente acelerando sus motores para mejorar el par y la potencia de salida.  Ha hecho Ferraris de todo tipo, desde 328 hasta F40 y ahora, incluso el legendario y legendariamente caro Ferrari Enzo, <span>el V12 de 6.0 litros<\/span> de los cuales logr\u00f3 acariciar para obtener 400 cc adicionales de cilindrada.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Sin embargo, no solo se detiene en los motores.  Tiene sus propios kits de carrocer\u00eda y llantas fabricadas.  \u00c9l especifica la suspensi\u00f3n y tambi\u00e9n la tiene fabricada.  Construye autos de carretera y de carrera y lo hace todo en un taller relativamente peque\u00f1o (para los est\u00e1ndares estadounidenses) rodeado casi por completo por un vecindario residencial.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Ver este video de la leyenda Larry Chen deber\u00eda ser suficiente para hacer latir el coraz\u00f3n de cualquiera, especialmente cuando el Enzo arranca en fr\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Captura de pantalla: Hagerty a trav\u00e9s de YouTube Hay un pu\u00f1ado de Tiendas de tuning japonesas que han alcanzado un estatus casi mitol\u00f3gico entre los entusiastas de los autom\u00f3viles de&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":586847,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[133,9655,22078,11655,23622,3441,7899,87441,51034],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586846"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=586846"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":586848,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586846\/revisions\/586848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/586847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=586846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=586846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=586846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}