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A los fabricantes de coches el\u00e9ctricos les gusta presumir de una autonom\u00eda enorme. Pero, \u00bfes esto incluso realista cuando conduces a 130 km\/h en la autopista? La respuesta es aleccionadora para los fan\u00e1ticos del electro.\n<\/p>\n
A mayor velocidad, mayor consumo. Lo que es cierto para los autos convencionales con motores de combusti\u00f3n tambi\u00e9n lo es para los autos el\u00e9ctricos. Pero eso no impide que los fabricantes arrojen valores extremos en la publicidad cuando se trata de la Autonom\u00eda con una carga de bater\u00eda<\/strong> va. Por ejemplo, se supone que el Mercedes EQS 450+ debe recorrer 785 kil\u00f3metros seg\u00fan el est\u00e1ndar WLTP antes de tener que volver a enchufarlo. En realidad, sin embargo, las cosas son diferentes en las autopistas alemanas.<\/p>\n La revista Auto Bild ha 36 coches el\u00e9ctricos actuales bajo el microscopio<\/strong> y d\u00e9jelos conducir a una velocidad constante de 130 km\/h. R\u00e1pidamente surgi\u00f3 una imagen diferente en comparaci\u00f3n con la informaci\u00f3n oficial proporcionada por los fabricantes sobre la gama. El Mercedes EQS 450+ ya mencionado no logra ni cerca de 785, sino solo 482 kil\u00f3metros en la Autobahn. Sin embargo, todav\u00eda llega m\u00e1s lejos de todos los autos el\u00e9ctricos probados.<\/p>\n En segundo lugar se encuentra el BMW iX xDrive 50<\/strong> para encontrar, aunque no recorra 630 sino 434 kil\u00f3metros en la autopista. Hyundai pudo asegurar el tercer lugar con su Genesis Electrified G80 (427 en lugar de 520 kil\u00f3metros).<\/p>\n El primero tesla<\/strong> puede tomar el s\u00e9ptimo lugar en el ranking. El Tesla Model 3 no pudo cubrir 491 kil\u00f3metros en la autopista, pero s\u00ed 363 kil\u00f3metros (fuente: Auto Bild).<\/p>\n Las bater\u00edas para autos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con ruedas:<\/em><\/p>\nAutos el\u00e9ctricos: el alcance en la autopista es significativamente menor<\/h2>\n