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PEBBLE BEACH, Calif.\u2014Somos grandes fan\u00e1ticos de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica aqu\u00ed en Ars. Los motores el\u00e9ctricos son suaves, silenciosos y eficientes, pero tambi\u00e9n pueden generar enormes cantidades de torque casi de inmediato, lo que significa que ofrecen algo para todos los gustos. La electrificaci\u00f3n ya ha dejado su huella en el hipercoche de gama alta; Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el Pininfarina Battista y el Rimac Nevera ofrecen especificaciones verdaderamente de alta gama, ya sea en potencia o precio. Incluso llega la electrificaci\u00f3n para Bugatti, que se encuentra en una especie de gira de despedida para su motor W16.<\/p>\n
Hablamos con el subdirector de dise\u00f1o de Bugatti, Frank Heyl, en la Semana del Autom\u00f3vil de Monterey el verano pasado para conocer su opini\u00f3n sobre c\u00f3mo la electricidad cambiar\u00e1 (o no) a los Bugattis.<\/p>\n
A lo largo de su larga historia (y a riesgo de sonar como Bart Simpson entregando un mal informe de libro), Bugatti a menudo ha tenido una afici\u00f3n por los contrastes. En sus inicios, sus autos eran maravillas de la ingenier\u00eda, pero fueron dise\u00f1ados para que pudieran ser construidos por trabajadores relativamente no calificados que trabajaban para Ettore Bugatti. En su primera encarnaci\u00f3n, la empresa recurri\u00f3 a la alta tecnolog\u00eda con una construcci\u00f3n totalmente de carbono, pero las pruebas contempor\u00e1neas a menudo se quejaban de que era demasiado pesada. Y luego vino Ferdinand Piech, que quer\u00eda un auto de calle con 1,000 caballos de fuerza y \u200b\u200buna velocidad m\u00e1xima de 260 mph, pero lo suficientemente manso como para que su abuela pudiera llevarlo a las tiendas.<\/p>\n
Ahora, Bugatti es propiedad mayoritaria de los especialistas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos Rimac en asociaci\u00f3n con Porsche (que a su vez tambi\u00e9n posee una participaci\u00f3n en Rimac), y como la mayor\u00eda de las otras marcas de autom\u00f3viles, est\u00e1 en el camino hacia la sostenibilidad. Su f\u00e1brica en Molsheim, Francia, ha funcionado con energ\u00eda solar y biog\u00e1s verde durante los \u00faltimos a\u00f1os, y solo el 2 por ciento de los desechos de la f\u00e1brica escapan al reciclaje. Al mismo tiempo, la empresa sigue fabricando coches enormemente caros para unos pocos.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> La gran parrilla delantera en forma de herradura fuerza el aire hacia un radiador central.<\/div>\nBugatti<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Bugatti ha vendido todos los autos restantes con motor W16 que construir\u00e1, pero a\u00fan tenemos que ver la versi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de un EV. Ese trabajo de electrificaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en un nuevo centro de dise\u00f1o en Berl\u00edn, aunque los autos a\u00fan se fabricar\u00e1n a mano en Molsheim. El \u00faltimo de los W16 de carretera es el Mistral descapotable, que se ve\u00eda audaz en negro brillante contra el fondo blanco del pabell\u00f3n de Bugatti en Pebble Beach.<\/p>\n
El \u00faltimo W16<\/h2>\n \u00abEste motor y este bloque espec\u00edficamente, la capacidad de ocho litros, 70.2 grados V y 90 grados V en general, este tipo de bloque ha estado con nosotros todo el tiempo\u00bb, me dijo Heyl. \u00abHa pasado por varias iteraciones de desarrollo y ahora tenemos el grado m\u00e1s alto, 1600 caballos de fuerza\u00bb. Instalado en el Chiron Super Sport 300+, ese motor fue suficiente para establecer una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 300 mph.<\/p>\n
\u00abAs\u00ed que pensamos: ‘\u00bfCu\u00e1l es la forma adecuada de dejar que esto se elimine ahora con un \u00faltimo caso de uso y c\u00f3mo puede darle al cliente la mayor sensaci\u00f3n?’ E inmediatamente se hizo evidente que necesit\u00e1bamos hacer un autom\u00f3vil descapotable\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Conducir un Mistral deber\u00eda ser una experiencia visceral, con el motor turboalimentado de gran capacidad retumbando y silbando detr\u00e1s de ti. \u00abVes que las tomas de aire est\u00e1n justo detr\u00e1s de tu espalda, justo detr\u00e1s de tus o\u00eddos. As\u00ed que la ac\u00fastica m\u00e1s grande… digamos \u00absensaci\u00f3n\u00bb es, una vez m\u00e1s, experimentar esta obra maestra con 64 v\u00e1lvulas\u00bb, dijo Heyl.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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