![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/b0612b1a58a93ec885140e41f9fb4f71.jpg)
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<\/figure>\n Stellanis<\/span> est\u00e1 cerrando su \u00fanico todoterreno<\/span> f\u00e1brica en China<\/span> \u2014 el mercado de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo. Seg\u00fan los informes, se debe a una mayor intromisi\u00f3n de los pol\u00edticos locales.<\/p>\n De acuerdo a Bloomberg<\/span>el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 implementando una estrategia de \u00abactivos ligeros\u00bb en China debido a la preocupaci\u00f3n de que las crecientes tensiones pol\u00edticas entre ese pa\u00eds y el resto del mundo puedan conducir a sanciones.<\/p>\n \u201cHemos estado viendo en los \u00faltimos a\u00f1os m\u00e1s y m\u00e1s interferencias pol\u00edticas en el mundo de los negocios en China\u201d, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, le dijo a Bloomberg. \u201cNo queremos ser v\u00edctimas de sanciones cruzadas como ha sido el caso de otras empresas en otras regiones del mundo recientemente\u201d.<\/p>\n La semana pasada, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 que terminar\u00eda una asociaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n de 12 a\u00f1os con la empresa estatal Grupo de autom\u00f3viles de Guangzhou<\/span>. Estos comentarios de Tavares ciertamente dan m\u00e1s contexto a esa decisi\u00f3n.<\/p>\n \u00bfOtra raz\u00f3n para irse? Tavares se\u00f1al\u00f3 que German y U.S.Las ventas de veh\u00edculos de marca cayeron alrededor de una quinta parte en China durante la primera mitad de 2022. Tambi\u00e9n hubo una ca\u00edda de dos d\u00edgitos para las marcas japonesas. Mientras tanto, las empresas nacionales chinas vieron aumentar las ventas en el mismo per\u00edodo de tiempo.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u201cVemos que para los jugadores occidentales, vender autos en China es cada vez m\u00e1s dif\u00edcil\u201d, dijo a los periodistas. \u201cHay un cambio absolutamente importante en el mercado chino\u201d.<\/p>\n Continu\u00f3 diciendo que la aventura de Jeep en China estaba acumulando p\u00e9rdidas, pero la decisi\u00f3n de irse se bas\u00f3 en la \u00abconfianza rota\u00bb con Guangzhou y el Partido Comunista Chino, que ten\u00edan pol\u00edticas econ\u00f3micas que favorec\u00edan en gran medida a las empresas automotrices nacionales.<\/p>\n Tavares dijo que GAC no hizo lo que \u00abse supon\u00eda que deb\u00eda hacer\u00bb cuando Stellantis firm\u00f3 un acuerdo para aumentar su participaci\u00f3n en la empresa conjunta que produjo el Jeep. Cherokee<\/span>, Renegado<\/span>, Br\u00fajula<\/span> y Gran comandante<\/span> (un modelo solo para chino).<\/p>\n Stellantis no sacar\u00e1 a Jeep de China por completo; en cambio, la compa\u00f1\u00eda enviar\u00e1 una l\u00ednea EV de diferentes Jeeps a los distribuidores en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n