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Uber paga una compensaci\u00f3n a sus conductores anteriores en el cant\u00f3n de Ginebra y deposita CHF 5 millones por salarios atrasados. Las negociaciones ahora pueden comenzar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Mike Segar\/Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Para la Consejera de Estado de Ginebra, Fabienne Fischer, se ha alcanzado una etapa importante en la regulaci\u00f3n de las actividades de Uber. Tras negociaciones tripartitas el jueves por la noche entre su departamento econ\u00f3mico, Uber y los sindicatos SIT y Unia, se lleg\u00f3 a un acuerdo que desbloquear\u00eda la situaci\u00f3n, dijo el viernes a los medios. Hab\u00edan acordado un calendario de negociaci\u00f3n. Esto significa que Uber puede seguir operando en el cant\u00f3n de Ginebra hasta el 15 de octubre.<\/p>\n <\/p>\n Como recordatorio, a fines de mayo, la corte federal dictamin\u00f3 que los conductores de Uber son empleados y no aut\u00f3nomos y, por lo tanto, tienen derecho a un salario y beneficios regulares. El 10 de junio, el Departamento de Asuntos Econ\u00f3micos de Ginebra lleg\u00f3 a un acuerdo con Uber para permitir que la empresa reanude sus operaciones en el cant\u00f3n, siempre que cumpla con el fallo del Supremo Tribunal Federal. Seg\u00fan el acuerdo, Uber debe pagar los salarios de los conductores a partir del 5 de junio (al menos) el salario m\u00ednimo de Ginebra de CHF 23,70 por hora, y registrar a los conductores en la seguridad social. Tras el acuerdo, Uber anunci\u00f3 a corto plazo que los choferes ser\u00edan transferidos a la empresa asociada MITC Mobility a m\u00e1s tardar el 17 de junio. En consecuencia, los sindicatos criticaron que Uber no hab\u00eda cambiado su modelo de trabajo, por lo que el riesgo empresarial segu\u00eda pesando sobre los conductores.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan el acuerdo del jueves, Uber pagar\u00e1 a los conductores una prima por un total de CHF 930.000 para compensarles por las p\u00e9rdidas financieras causadas por la transferencia a MITC. Se ven afectados alrededor de 800 conductores, que reciben una cantidad en funci\u00f3n de la cantidad de trabajo que hayan realizado en los \u00faltimos seis meses. Adem\u00e1s, Uber se comprometi\u00f3 a depositar CHF 5 millones ante notario antes de fines de agosto como garant\u00eda por los atrasos en el salario y los gastos a los que tienen derecho los conductores. Las prestaciones sociales a pagar retroactivamente a\u00fan no se tienen en cuenta en el importe.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, se crean dos comisiones tripartitas, que se encargan de las negociaciones posteriores. Una es ocuparse del c\u00e1lculo de los salarios atrasados \u200b\u200by presentar un informe a finales del verano. El otro negociar\u00e1 las nuevas condiciones laborales de los conductores como empleados.<\/p>\n <\/p>\n Este tema es particularmente importante para los sindicatos. Hab\u00edan exigido m\u00e1s transparencia al MITC. Un conductor, que ahora trabaja para el MITC, le dijo a la NZZ que solo recibi\u00f3 un salario de 500 en lugar de 2.000 francos por las dos semanas hasta el acuerdo entre el cant\u00f3n y Uber, en las que no pudo trabajar. En la segunda quincena de junio, MITC dedujo la mitad de sus ventas de CHF 2200, adem\u00e1s de las contribuciones a la seguridad social, incluido el 25 por ciento como comisi\u00f3n para Uber y MITC y el siete por ciento de IVA. Sin embargo, muchos conductores no quer\u00edan trabajar para MITC en tales condiciones.<\/p>\n <\/p>\n Uber les hab\u00eda informado que a\u00fan ser\u00edan transferidos a MITC y podr\u00edan trabajar con la aplicaci\u00f3n Uber hasta el final de su contrato a fines de agosto (para aquellos que hab\u00edan trabajado para Uber por menos de un a\u00f1o) o hasta el final. de septiembre Sin embargo, la aplicaci\u00f3n fue bloqueada para varios conductores. Con el acuerdo del jueves, los conductores no tienen que decidir inmediatamente si quieren ser contratados por MITC, como enfatiz\u00f3 Fabienne Fischer. Ahora tendr\u00eda acceso a la aplicaci\u00f3n Uber a trav\u00e9s de MITC.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los sindicatos SIT y Unia acogieron con satisfacci\u00f3n que \u00abpor fin se han producido avances concretos\u00bb con la creaci\u00f3n de un fondo de garant\u00eda y con las indemnizaciones y que ahora puedan iniciarse las negociaciones. Sin embargo, las posiciones a\u00fan est\u00e1n muy alejadas. Adem\u00e1s, el riesgo empresarial durante las negociaciones permanece con los conductores.<\/p>\n <\/p>\n Deben continuar trabajando para MITC con su propio autom\u00f3vil, no tienen horas de trabajo garantizadas y MITC solo les paga por los viajes, no por el tiempo de espera. MITC tampoco cubre los gastos profesionales. Los conductores tienen que pagar ellos mismos el combustible y el mantenimiento. Desde el punto de vista del Consejero de Estado Fischer, el tiempo de espera debe ser remunerado en el futuro. La medida en que esto deber\u00eda suceder debe ser negociada.<\/p>\n <\/p>\n El portavoz de Uber dijo que la empresa \u00abcumpli\u00f3 con sus compromisos a pesar de la compleja situaci\u00f3n y los puntos de vista divergentes de las distintas partes\u00bb. Uber ha cambiado fundamentalmente su modelo de negocio para cumplir con los nuevos requisitos legales.<\/p>\n <\/p>\n Fabienne Fischer subray\u00f3 que Ginebra sigue desempe\u00f1ando un papel pionero en la regulaci\u00f3n de las empresas de plataformas. El cant\u00f3n es un laboratorio que muchos observan con inter\u00e9s. Ya ha habido un intercambio con otros cantones. El secretario sindical del SIT, Umberto Bandiera, tambi\u00e9n espera que otros cantones sigan la decisi\u00f3n del Supremo Tribunal Federal y adopten el modelo de Ginebra. Dado que los taxis y otros servicios de conducci\u00f3n est\u00e1n regulados a nivel cantonal, ser\u00edan necesarios cambios legales a nivel cantonal.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nUber tiene que pagar una prima a los conductores.<\/h2>\n
Primas de compensaci\u00f3n pactadas<\/span><\/h2>\n
progreso bienvenido<\/span><\/h2>\n