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Tecnolog\u00eda de carreras | C\u00f3mo el nuevo tren motriz delantero de la F\u00f3rmula E extiende la vida \u00fatil de la bater\u00eda en sus autos de carrera<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nExiste un consenso general de que no puedes equivocarte con un Miata. Sin embargo, con los valores subiendo constantemente en los autos de primera generaci\u00f3n (NA) que no han pasado por el escurridor, podr\u00edan ser los autos de segunda generaci\u00f3n (NB) los que est\u00e1n en el punto \u00f3ptimo en este momento. El 2000 Mazda MX-5 Miata<\/span> nos desconcertamos el viernes pasado fue un buen ejemplo. Aparentemente bien mantenido y en buen estado, ped\u00eda $9,995 para entrar. Aparentemente, ese precio no ahuyent\u00f3 a muchos de ustedes, ya que vimos que el Miata obtuvo una s\u00f3lida victoria del 57 por ciento en el Precio de Niza.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/picture><\/div>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nNo hay nada m\u00e1s frustrante que no tener la herramienta adecuada para el trabajo. Cuando se trata de afrontar aventuras todoterreno, la herramienta adecuada es un 4x capaz4, preferiblemente uno que pueda usar los chips y rasgu\u00f1os de tales aventuras como insignias de honor.<\/p>\n
Este 2002 Nissan Xterra<\/span> podr\u00eda ser una herramienta de este tipo. Despu\u00e9s de todo, tiene algunas de esas insignias llenas de costras. Tambi\u00e9n tiene algunas calcoman\u00edas y un problema con su parachoques delantero que le permite sobresalir entre la multitud.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nNissan introdujo por primera vez el Xterra para el a\u00f1o modelo 1999 como un vag\u00f3n 4WD m\u00e1s peque\u00f1o y b\u00e1sico, que se ubica debajo del Pathfinder m\u00e1s grande y m\u00e1s elegante. Al igual que la Pathfinder, desde el pilar B hacia adelante, el modelo comparte gran parte de su estructura y mec\u00e1nica con la camioneta compacta Frontier. Sin embargo, a partir de ah\u00ed, tiene una carrocer\u00eda familiar que se identifica de inmediato por su dise\u00f1o de techo escalonado y su port\u00f3n trasero asim\u00e9trico. Ese dise\u00f1o permite asientos estilo estadio en la parte trasera y un portaequipajes escalonado en el techo que puede proporcionar una canasta de equipo en la parte delantera y barras transversales vers\u00e1tiles en la parte trasera.<\/p>\n
Al ser un modelo de 2002, este muestra la primera actualizaci\u00f3n de dise\u00f1o de Xterra. Los cambios incluyeron cambiar los faros delanteros rectangulares de la versi\u00f3n inicial por unidades de ardilla sobre un parachoques delantero ligeramente masajeado. Todo eso es un poco complicado en este caso, ya que el vendedor dice que el parachoques es del mercado de accesorios. Realmente, parece ser la rejilla el problema, ya que no encaja ni en el parachoques ni en el espacio debajo de las luces de ardilla. Mientras nada se caiga activamente, supongo que es un lavado.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nEs lo que vive detr\u00e1s de esa rejilla fracturada que es donde este Xterra realmente comienza la fiesta. Es un VG33ER V6 de 3.3 litros con un sobrealimentador de doble entrada Eaton M62. Tal como est\u00e1 equipado, este Xterra maneja unos decentes 210 caballos de fuerza y \u200b\u200b231 libras-pie de torque. Aprovechar al m\u00e1ximo esos n\u00fameros es una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades con un embrague fresco como el roc\u00edo y un sistema 4WD de tiempo parcial que presenta un diferencial central alto\/bajo.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nSeg\u00fan el anuncio, el cami\u00f3n \u201cfunciona y se conduce muy bien, sin problemas mec\u00e1nicos\u201d. Tiene 173,000 millas nominales en su haber, un t\u00edtulo limpio y un certificado de buena salud de los probadores de emisiones. El anuncio promociona que est\u00e1 libre de fugas o CEL. Incluso el aire acondicionado sopla fr\u00edo. En el lado negativo, el est\u00e9reo est\u00e1 da\u00f1ado y hay una grieta en el parabrisas que probablemente requerir\u00e1 su reemplazo en alg\u00fan momento.<\/p>\n
Y luego est\u00e1 el desgaste. Visualmente, el cami\u00f3n se ve un poco deshilachado en los bordes. Ya notamos el problema con el parachoques delantero. El parachoques trasero tambi\u00e9n sufre una grieta en una tapa y algo de decoloraci\u00f3n general. A una rueda le falta una tapa central y hay algunos lugares donde la pintura se ha ido sin permiso. Nada parece ser un asesino de negocios, y como un todoterreno, parece que est\u00e1 viviendo su mejor vida.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nAl interior le ha ido mejor, sin que nada parezca fuera de lugar excepto por el forro del techo que parece estar siendo ayudado en algunos lugares. El pomo de la palanca de cambios con forma de cabeza de gato tambi\u00e9n es un poco fr\u00edvolo.<\/p>\n
Si alguien estaba buscando un guerrero de fin de semana s\u00f3lido y capaz para aventuras fuera de la carretera, este Xterra podr\u00eda cumplir con los requisitos. Eso es, por supuesto, si el precio inicial de $ 4,400 no llueve en ese desfile.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nQue dices, son $4,400 la feria trato para este tipo de Nissan 4x en bruto4 teniendo en cuenta su kit y capacidades? O, \u00bfese precio hace que este Xterra sea demasiado \u201cextra\u201d?<\/p>\n
\u00a1T\u00fa decides!<\/p>\n