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Pronto, el m\u00f3dulo de aterrizaje Ispace tendr\u00e1 mucha compa\u00f1\u00eda. Astrobotic, con sede en Pittsburgh, enviar\u00e1 su m\u00f3dulo de aterrizaje Peregrine en el vuelo de debut del cohete Vulcan Centaur de United Launch Alliance, que podr\u00eda lanzarse en junio. Intuitive Machines, con sede en Houston, planea enviar dos m\u00f3dulos de aterrizaje Nova-C a la luna este a\u00f1o, con otro programado para 2024. Otras compa\u00f1\u00edas, como Firefly Aerospace y Draper, tienen sus propios m\u00f3dulos de aterrizaje en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. SpaceIL har\u00e1 otro intento, enviando Bereshit 2 en 2025. Y Astrobotic e Ispace ya est\u00e1n mirando hacia adelante hacia m\u00f3dulos de aterrizaje m\u00e1s ambiciosos para seguir sus dise\u00f1os iniciales.<\/p>\n
Despu\u00e9s de a\u00f1os de exageraciones, el mercado lunar comercial finalmente parece estar despegando, y parece haber suficiente demanda de los clientes de puntos de carga \u00fatil para mantener el crecimiento de la incipiente industria. Por ejemplo, el primer m\u00f3dulo de aterrizaje de Astrobotic transportar\u00e1 cargas \u00fatiles de 16 clientes. Entre ellos se encuentran peque\u00f1os robots de la agencia espacial mexicana, un detector de radiaci\u00f3n del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n y el MoonArk de la Universidad Carnegie Mellon, un proyecto art\u00edstico similar a los Golden Records a bordo de la nave espacial Voyager. El primer m\u00f3dulo de aterrizaje de Firefly, llamado Blue Ghost, traer\u00e1 dos cargas \u00fatiles de Honeybee Robotics (adquirida el a\u00f1o pasado por Blue Origin), incluido un instrumento llamado Lunar PlanetVac para tomar muestras del suelo y un dispositivo de Aegis Aerospace que evaluar\u00e1 c\u00f3mo se adhieren los fragmentos de regolito. superficies materiales.<\/p>\n
\u201cCreo que esta es una se\u00f1al de un mercado fuerte. Deseo \u00e9xito no solo para nuestras propias misiones sino tambi\u00e9n para nuestros competidores\u201d, dice Tim Crain, director de tecnolog\u00eda de Intuitive Machines. Las misiones lunares exitosas tambi\u00e9n podr\u00edan eventualmente preparar el escenario para los m\u00f3dulos de aterrizaje marcianos comerciales, dice. <\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, aunque hay un n\u00famero creciente de clientes privados para el transporte espacial, la NASA impulsa significativamente el mercado en expansi\u00f3n a trav\u00e9s de su programa Commercial Lunar Payload Services. Alrededor de dos veces al a\u00f1o, la NASA ha estado realizando llamados a licitaci\u00f3n para entregar una carga \u00fatil cient\u00edfica, u ocasionalmente una de desarrollo tecnol\u00f3gico, que quiere enviar a una ubicaci\u00f3n lunar espec\u00edfica en una fecha determinada. Luego, las empresas ofertan por esos servicios de transporte. En 2019, la NASA aprovech\u00f3 Astrobotic and Intuitive Machines para tales entregas, y m\u00e1s adelante este a\u00f1o, una de ellas realizar\u00e1 la primera ca\u00edda lunar del programa. Cada pedido tiene un valor promedio de $ 100 millones, y los acuerdos de la NASA hasta ahora suman alrededor de $ 1 mil millones, dice el subdirector del programa Ryan Stephan. Uno de los objetivos finales, dice, es ayudar a poner en marcha esta nueva industria. \u201cHoy nos enfocamos en el retorno cient\u00edfico de nuestras misiones, pero un beneficio importante del proyecto es el desarrollo de esta econom\u00eda lunar comercial\u201d, dice.<\/p>\n
El contrato CLPS m\u00e1s grande de la NASA, con un valor de alrededor de $ 330 millones, implicar\u00e1 llevar el rover lunar Viper de la agencia al polo sur de la luna en noviembre de 2024. Ese trabajo ser\u00e1 para Griffin de Astrobotic, su sucesor de Peregrine y el m\u00f3dulo de aterrizaje m\u00e1s grande del grupo. <\/p>\n
El segundo Blue Ghost de Firefly transportar\u00e1 el LuSEE-Night de la NASA, un radiotelescopio de baja frecuencia, al otro lado de la luna en 2026. Tambi\u00e9n desplegar\u00e1 el sat\u00e9lite de comunicaciones Lunar Pathfinder de la Agencia Espacial Europea en la \u00f3rbita lunar.<\/p>\n<\/div>\n