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durante casi dos<\/span> D\u00e9cadas despu\u00e9s de su inauguraci\u00f3n en 1913, la Estaci\u00f3n Central de Michigan fue una parada importante en la red ferroviaria interurbana del pa\u00eds. Luego, el autom\u00f3vil privado se apoder\u00f3 de los EE. UU. y Detroit declin\u00f3. Para la d\u00e9cada de 1970, los residentes blancos hu\u00edan a los suburbios, los trabajos en el sector automotriz abandonaban el estado y el pa\u00eds y la corrupci\u00f3n local se dispar\u00f3. A principios de siglo, la estaci\u00f3n de tren y las torres de oficinas de 18 pisos detr\u00e1s de ella hab\u00edan estado abandonadas durante 30 a\u00f1os, el exterior descolorido se cern\u00eda sobre los vecindarios de Corktown y Mexicantown de Detroit, una se\u00f1al de que las cosas iban muy mal en Detroit. <\/p>\n Para 2018, la ciudad y Ford Motor Company estaban listos para contar otra historia. Ese a\u00f1o, Ford anunci\u00f3 que hab\u00eda adquirido la estaci\u00f3n y el \u00e1rea que la rodea, un monumento al tipo de transporte pasado que el fabricante de autom\u00f3viles y sus hermanos de fabricaci\u00f3n casi hab\u00edan matado.<\/p>\n Hoy, ejecutivos de Ford y l\u00edderes comunitarios y del gobierno de la ciudad llevar\u00e1n a cabo una ceremonia de inauguraci\u00f3n de un edificio en el nuevo campus de la estaci\u00f3n, parte de un proyecto de $950 millones al que llamar\u00e1 Michigan Central. (El estado de Michigan contribuy\u00f3 con unos $126 millones adicionales en financiamiento nuevo y existente para el proyecto). El nuevo edificio, llamado Book Depository, servir\u00e1 como un espacio de colaboraci\u00f3n de innovaci\u00f3n para empresarios e investigadores del transporte.<\/p>\n Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford, dice que la remodelaci\u00f3n del campus es una se\u00f1al. \u201cMichigan Central pasar\u00e1 de ser una historia sobre la decadencia de Detroit a la historia sobre el renacimiento de Detroit\u201d, dice, un segundo acto que har\u00e1 que la ciudad se convierta en el hogar de trabajos centrados en la tecnolog\u00eda y el autom\u00f3vil que construir\u00e1n la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de transporte. \u201cEsta ser\u00e1 la primera evidencia tangible de que esa visi\u00f3n se est\u00e1 haciendo realidad\u201d, dice Ford, quien tambi\u00e9n es bisnieto del fundador de la compa\u00f1\u00eda, Henry Ford, y del magnate de las llantas, Harvey Firestone.<\/p>\n Ford es parte de un movimiento m\u00e1s amplio para revitalizar el centro de Detroit, aunque sus efectos a\u00fan no est\u00e1n claros. Detroit perdi\u00f3 casi la mitad de su poblaci\u00f3n entre 1950 y 2000. Aunque los nuevos estadios deportivos, restaurantes y desarrollos de viviendas en el centro han fortalecido el caso de los optimistas locales que ven un resurgimiento en marcha, los censos estadounidenses recientes sugieren que la regi\u00f3n continu\u00f3 sangrando a los residentes en el pasado. d\u00e9cada, quiz\u00e1s debido en parte a la pandemia de Covid-19. (La ciudad ha demandado a la Oficina del Censo de EE. UU. por los resultados, alegando que los federales no contaron a los residentes minoritarios, lo que afecta la financiaci\u00f3n del gobierno). <\/p>\n Ford espera que muchas otras empresas se trasladen al campus de Michigan Central de 30 acres, que tambi\u00e9n incluye 14 acres de espacio para parques abiertos al p\u00fablico. La inauguraci\u00f3n de hoy se enfoca en Book Depository, un edificio de casi 100 a\u00f1os de antig\u00fcedad al otro lado de la calle de la Estaci\u00f3n Central que una vez alberg\u00f3 la tienda de libros, discos y suministros de las escuelas p\u00fablicas de Detroit. Ahora, servir\u00e1 como un espacio de creaci\u00f3n y puesta en marcha de 270,000 pies cuadrados enfocado en la movilidad, un caldo de cultivo potencial para futuros socios de Ford. Incluso antes de la inauguraci\u00f3n oficial del edificio hoy, m\u00e1s de 25 empresas que representan a 150 empleados se instalaron en Book Depository, dicen los funcionarios de Michigan Central, en representaci\u00f3n de empresas que trabajan en veh\u00edculos aut\u00f3nomos y el\u00e9ctricos, carreteras construidas solo para autom\u00f3viles robot y contaminaci\u00f3n del aire. Todos est\u00e1n asociados con una organizaci\u00f3n llamada Newlab, una incubadora de fabricaci\u00f3n que ya ha lanzado un espacio de innovaci\u00f3n en el Navy Yard de Brooklyn. <\/p>\n<\/div>\n