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Si eres comprar un coche el\u00e9ctrico nuevo<\/span>hay algunos diferentes hechos y cifras que tal vez desee considerar<\/span> antes de hacer la zambullida con pilas. La cifra grande es la autonom\u00eda de tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ya que muestra la distancia que puedes recorrer con una bater\u00eda llena. mientras que la calificaci\u00f3n de MPGe intenta<\/span> para ofrecer una manera f\u00e1cil de comparar la eficiencia en autos el\u00e9ctricos y modelos a gasolina. Sin embargo, un nuevo estudio descubri\u00f3 que las calificaciones de muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mucho menos confiables que las de sus contrapartes que funcionan con gasolina.<\/p>\n\n
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Tecnolog\u00eda de carreras | C\u00f3mo el nuevo tren motriz delantero de la F\u00f3rmula E extiende la vida \u00fatil de la bater\u00eda en sus autos de carrera<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\nEl estudio, publicado por el organismo de la industria SAE International<\/span>, compar\u00f3 las clasificaciones de alcance de 365 autom\u00f3viles a gasolina y 44 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Para ello, Gregory Pannone, exjefe de ahorro de combustible de Chrysler, y Dave VanderWerp, director de pruebas de veh\u00edculos de Car and Driver, Corri\u00f3 los autos a trav\u00e9s de una variedad de pruebas. <\/p>\nA trav\u00e9s de las pruebas de conducci\u00f3n realizadas con coches con motor de combusti\u00f3n interna<\/span>, los investigadores encontraron que los autos se desempe\u00f1aron un cuatro por ciento mejor en t\u00e9rminos de econom\u00eda de combustible que la cifra para la que fueron clasificados. De hecho, el equipo encontr\u00f3 que el 66 por ciento de los autos a gasolina probados lograron una cifra de MPG m\u00e1s alta que su valor etiquetado. <\/p>\nSin embargo, los resultados no fueron tan positivos para los modelos a bater\u00eda que prob\u00f3 el equipo. El peri\u00f3dico inform\u00f3: <\/p>\n
\n\u201cLa mayor\u00eda de los BEV probados hasta la fecha no alcanzan ni el consumo el\u00e9ctrico ni los valores de la etiqueta de autonom\u00eda. En el caso de los BEV, la diferencia entre la etiqueta y el consumo y la autonom\u00eda en carretera se ve agravada a\u00fan m\u00e1s por otros factores, como las temperaturas extremas y las sugerencias de los fabricantes de autom\u00f3viles de cargar a menos del 100 % para prolongar la vida \u00fatil de la bater\u00eda\u201d. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<\/p>\n<\/picture><\/div>\n<\/span><\/p>\n
Conecta y reproduce. <\/figcaption>Foto: Santiago Mej\u00eda\/The San Francisco Chronicle (im\u00e1genes falsas)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nA lo largo de sus pruebas, el equipo descubri\u00f3 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se desempe\u00f1\u00f3 un 12,5 por ciento peor que su rango nominal<\/span> de media. De hecho, solo diez de los modelos incluidos en las pruebas lograron superar sus estimaciones de rango, lo que representa solo el 17 por ciento de los 44 autos en el estudio. Los investigadores dijeron que estos resultados \u00abno se esperar\u00edan si el proceso de etiquetado de los BEV fuera igualmente s\u00f3lido para capturar los ajustes en la carretera\u00bb. <\/p>\nLa disparidad entre la autonom\u00eda real de un coche el\u00e9ctrico y la que predicen sus fabricantes se debe a la forma en que se calcula. Seg\u00fan el peri\u00f3dico, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n permitidos un factor de ajuste de 0,7 o superior<\/span>, lo que significa que el rango calculado se multiplica por 0,7 para dar una estimaci\u00f3n del rango. En la pr\u00e1ctica, esto significa que la estimaci\u00f3n es un 30 por ciento m\u00e1s baja que el rango calculado. <\/p>\nPor el contrario, los autom\u00f3viles que funcionan con gasolina deben tener un factor de ajuste de 0.7 o menos, lo que significa que la calificaci\u00f3n de MPG es m\u00e1s conservadora. Este factor de ajuste, junto con cosas como la temperatura y el estado de la bater\u00eda, significa que es m\u00e1s probable que el alcance real de los BEV sea m\u00e1s bajo que el anunciado. El peri\u00f3dico agreg\u00f3: <\/p>\n
\n\u00abEn consecuencia, estos resultados respaldan la necesidad de reevaluar los procedimientos de etiquetado para esta tecnolog\u00eda emergente a medida que se vuelve cada vez m\u00e1s prominente en el mercado\u00bb. <\/p>\n<\/blockquote>\n
Esta conclusi\u00f3n es claramente algo a lo que tambi\u00e9n han llegado los reguladores, ya que el gobierno de los EE. UU. anunci\u00f3 recientemente que estaba revisando las calificaciones de millaje de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se venden en los Estados Unidos. A principios de este mes, Los reguladores anunciaron que estaban tomando medidas en\u00e9rgicas<\/span> en las estimaciones de MPGe para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que reducir\u00eda algunas calificaciones hasta en un tercio si entraran en vigencia. <\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si eres comprar un coche el\u00e9ctrico nuevohay algunos diferentes hechos y cifras que tal vez desee considerar antes de hacer la zambullida con pilas. La cifra grande es la autonom\u00eda…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":592407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[25107,27514,216,36524,6312,246,23589,22846,2118,1435],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592406"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=592406"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592406\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":592408,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592406\/revisions\/592408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/592407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=592406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=592406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=592406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}