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En el sal\u00f3n del autom\u00f3vil m\u00e1s grande del mundo en Shangh\u00e1i, las marcas el\u00e9ctricas chinas se presentan con confianza en s\u00ed mismas. Son apoyados en sus planes de exportaci\u00f3n por el gobierno y las empresas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Alex Plavevski\/EPA<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Justo el primer d\u00eda del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i, poco despu\u00e9s de la inauguraci\u00f3n, se escuch\u00f3 un mensaje de confianza desde el stand de la marca de autos electr\u00f3nicos Hiphi. \u00abSol\u00edamos traer marcas globales a China\u00bb, dijo el director ejecutivo Ding Lei, como si fuera el ministro de Comercio de China, en un escenario frente a una audiencia de decenas. \u00abAhora queremos llevar las marcas chinas al mundo\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Las palabras de Ding son representativas de la autoimagen de muchas marcas chinas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, decenas de las cuales han surgido en los \u00faltimos a\u00f1os. Los m\u00e1s exitosos se han presentado con enormes stands desde el 20 de abril y hasta este jueves exhibici\u00f3n de autos m\u00e1s grande del mundo<\/a>. Se llaman BYD (Build Your Dreams), Li Auto o Nio.<\/p>\n <\/p>\n En China, dominan el mercado de los llamados veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, que las autoridades locales tambi\u00e9n incluyen unidades h\u00edbridas enchufables. De la competencia extranjera, solo Tesla y Volkswagen se ubican entre los diez primeros de los vendedores m\u00e1s exitosos en esta categor\u00eda, es decir, segundo y noveno lugar respectivamente. Muchos fabricantes chinos de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ahora quieren repetir estos \u00e9xitos en el extranjero, especialmente en Europa.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La startup Human Horizons con la marca Hiphi tiene planes particularmente ambiciosos. Fue fundada en Shangh\u00e1i en 2019 por gerentes de autom\u00f3viles de larga data. Uno de ellos, el director de tecnolog\u00eda brit\u00e1nico, Mark Stanton, dijo en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil que Hiphi quiere cubrir mercados en 17 pa\u00edses europeos y siete en el Medio Oriente durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n Primero, Hiphi quiere abrir salas de ventas en Munich y Oslo. Stanton justific\u00f3 esto diciendo que Alemania es el mercado m\u00e1s grande de Europa para autos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, hay muchos \u201cadultos j\u00f3venes y educados que son clientes ideales\u201d en M\u00fanich. El SUV de Hiphi y ahora dos limusinas destacan por su dise\u00f1o futurista.<\/p>\n <\/p>\n En Noruega<\/a> alrededor del 80 por ciento de todos los autos nuevos son autos el\u00e9ctricos. Es por eso que el pa\u00eds, junto con los Pa\u00edses Bajos y Alemania, suele ser la primera parada cuando las marcas electr\u00f3nicas chinas expandirse a Europa<\/a>, como lo demuestran BYD y Nio, por ejemplo. Hiphi tambi\u00e9n quiere vender sus autom\u00f3viles en el Reino Unido, as\u00ed como fuera de sus principales mercados objetivo en Jap\u00f3n y Australia.<\/p>\n <\/p>\n Hiphi obviamente puede contar con destacados proveedores internacionales. La lista de alrededor de 30 \u00absocios globales\u00bb, que la marca mostr\u00f3 al final de la presentaci\u00f3n de sus responsables, nombr\u00f3 a los grupos alemanes BASF, Bosch, Continental e Infineon, as\u00ed como a los gigantes tecnol\u00f3gicos estadounidenses Microsoft, Nvidia y Qualcomm.<\/p>\n <\/p>\n La expansi\u00f3n internacional de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos tambi\u00e9n es una alta prioridad para el estado del partido. A principios de abril, el gobierno central discuti\u00f3 c\u00f3mo se deber\u00edan estabilizar las exportaciones chinas que generalmente se debilitan. De octubre de 2022 a febrero, su valor en d\u00f3lares estadounidenses cay\u00f3, dijo el viceministro de Comercio Wang Shouwen<\/a> el domingo. Justific\u00f3 esto, entre otras cosas, con \u00abriesgos comerciales\u00bb no especificados.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Por lo tanto, el gobierno central inicialmente quiere \u201cestabilizar el comercio en productos clave\u201d. Como primer ejemplo, Wang mencion\u00f3 que el gobierno apoyar\u00e1 a las empresas automotrices en \u00abconstruir y mejorar sistemas para servicios de marketing internacional\u00bb. En general, deber\u00edan simplificarse los tr\u00e1mites aduaneros y de devoluci\u00f3n de impuestos a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Dicho y hecho: en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i se celebr\u00f3 por primera vez un foro llamado \u201cCoches chinos en el extranjero\u201d. Fue organizado por la promoci\u00f3n del comercio exterior del gobierno local de Shangh\u00e1i y el grupo tecnol\u00f3gico Tencent de Shenzhen, conocido por su \u00abs\u00faper aplicaci\u00f3n\u00bb. WeChat<\/a>su sistema de pago WePay y sus videojuegos.<\/p>\n <\/p>\n Los autom\u00f3viles chinos sol\u00edan exportarse principalmente a Ir\u00e1n, Argelia y Chile, dijo Zhang Guohua, subdirector de la comisi\u00f3n de comercio del gobierno de Shangh\u00e1i. En 2022, varios fabricantes electr\u00f3nicos comenzaron su expansi\u00f3n en el extranjero. Como resultado, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos ahora venden al menos 10.000 veh\u00edculos al mes en 30 pa\u00edses, dijo Zhang. Adem\u00e1s, podr\u00edan haber aumentado el precio medio de exportaci\u00f3n de unos 80.000 a 180.000 yuanes, o unos 24.000 francos suizos.<\/p>\n <\/p>\n Al mismo tiempo, existen tres grandes desaf\u00edos para las exportaciones de autom\u00f3viles de China. En primer lugar, los costes log\u00edsticos siguen siendo elevados. En segundo lugar, los gobiernos de todo el mundo introducir\u00edan medidas proteccionistas, adem\u00e1s de Estados Unidos, por ejemplo, Turqu\u00eda. Y tercero, los est\u00e1ndares de certificaci\u00f3n de los pa\u00edses difieren, lo que aumenta los costos para los exportadores.<\/p>\n <\/p>\n Lo que esto \u00faltimo puede significar en t\u00e9rminos concretos se ilustra con el ejemplo de un modelo Renault. El Dacia Spring es el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato de Europa. Renault lo construy\u00f3 originalmente para el mercado chino, y tuvo que fortalecer la carrocer\u00eda e instalar seis bolsas de aire para la certificaci\u00f3n en Europa, seg\u00fan el consultor de autom\u00f3viles Jochen Siebert de JSC Automotive. dijo recientemente a la agencia de noticias Bloomberg<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El d\u00eda antes del inicio del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i, el grupo tecnol\u00f3gico Tencent anunci\u00f3 sus productos relevantes para la industria en su propia conferencia en un hotel de lujo. Los gerentes introdujeron el servicio de mapas Tencent Map o elogiaron el \u00abasistente de lenguaje inteligente\u00bb basado en las computadoras en la nube de Tencent.<\/p>\n <\/p>\n Un gerente de compras de BMW y un director de investigaci\u00f3n y desarrollo en el campo de la \u00abconducci\u00f3n inteligente\u00bb de Bosch tambi\u00e9n hablaron en el evento, que no fue accesible a los medios. El proveedor automotriz de Suabia est\u00e1 feliz de poder desarrollar innovaciones con Tencent en China, dijo Bernd Eitel, jefe de comunicaciones de Tencent para el mercado europeo. \u00abTambi\u00e9n puede haber spin-offs para Europa ma\u00f1ana\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nEn el Auto Show de Shanghai, Hiphi presenta su tercer modelo, llamado Z, y planea venderlo pronto en muchos pa\u00edses europeos.<\/h2>\n
Hiphi quiere penetrar en 17 pa\u00edses europeos<\/span><\/h2>\n
Beijing quiere apoyar las exportaciones de autom\u00f3viles<\/span><\/h2>\n
En Tencent, Bosch y BMW hablan<\/span><\/h2>\n