{"id":599125,"date":"2023-04-28T23:59:29","date_gmt":"2023-04-28T23:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-nuevo-lotus-eletre-suv-es-un-ev-rapido-y-funcional\/"},"modified":"2023-04-28T23:59:32","modified_gmt":"2023-04-28T23:59:32","slug":"el-nuevo-lotus-eletre-suv-es-un-ev-rapido-y-funcional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-nuevo-lotus-eletre-suv-es-un-ev-rapido-y-funcional\/","title":{"rendered":"El nuevo Lotus Eletre SUV es un EV r\u00e1pido y funcional"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El hecho de que Lotus se vuelva completamente el\u00e9ctrico definitivamente ha puesto la ropa interior de algunas personas en un giro, y el hecho de que uno de esos veh\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00e1 un SUV hizo que otras personas se pusieran nerviosas.  La cosa es, sin embargo, <span>si el eletre<\/span> es lo que debe hacer Lotus para ganar dinero, al estilo Porsche con el Cayenne en los primeros a\u00f1os, entonces estoy bien con eso, al menos en teor\u00eda.<\/p>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 igvwmj\" id=\"h21646\"><strong>En caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, no estoy tan de acuerdo con eso, y eso se basa en este nuevo video de Mat Watson y CarWow.  El Eletre realmente no se parece a un Lotus y m\u00e1s que eso, es simplemente feo, como, <span>lamborghini urus<\/span> niveles de \u00abpero tiene una gran personalidad\u00bb.  Donde el Lotus supera al Q8 reforzado de Lamborghini es con su mala apariencia siendo en su mayor\u00eda funcional.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El morro cargado de ventilaci\u00f3n del Eletre tiene todo tipo de conductos de paso y desviadores para reducir la resistencia, lo que siempre es bueno para un EV.  Tambi\u00e9n tiene algunas ventilaciones activas genuinamente geniales para el paquete de enfriamiento del tren motriz.  En lugar de ser persianas, son tri\u00e1ngulos dispuestos en c\u00edrculos y casi parecen flores de baja poli.  Los pilares C tienen salidas de aire, nuevamente para reducir la resistencia.<\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-U8EWcrRDd5c&amp;start=0\" data-chomp-id=\"U8EWcrRDd5c\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/U8EWcrRDd5c\" id=\"youtube-U8EWcrRDd5c\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"U8EWcrRDd5c\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/U8EWcrRDd5c\" id=\"youtube-U8EWcrRDd5c\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 kGTBpz caption\">\u00a1Nueva revisi\u00f3n de Lotus Eletre de 900 hp con PRUEBA de 0-60 mph y 1\/4 de milla!<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Adentro, las cosas son mejores.  En primer lugar, el hecho de que pueda optar por el interior del Eletre con asientos y molduras casi violentamente rosa\/morado o verde brillante es glorioso.  Los asientos se ven s\u00faper c\u00f3modos y de apoyo, y las costuras se ven de alta calidad.  No me encanta la enorme pantalla central y la angosta \u00abpantalla del conductor digital\u00bb en teor\u00eda, pero tal vez sea menos extra\u00f1o en la pr\u00e1ctica.  Lotus hizo que cosas como el clima solo se ajustaran a trav\u00e9s de la pantalla central, lo cual es un fastidio.  El pasajero tambi\u00e9n recibe una pantalla como la del conductor, al estilo de los Ferrari modernos.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">En t\u00e9rminos m\u00e1s pr\u00e1cticos, el Eletre cuenta con motores duales y un paquete de bater\u00edas de 112 kWh, que son buenos para 905 hp en el Eletre R o 603 hp en el Eletre y Eletre S. Autonom\u00eda estimada en el WLTP m\u00e1s generoso que EPA el ciclo es de hasta 373 millas, pero si todo permanece igual para su viaje a los EE. UU., espere que baje a alrededor de 291 millas seg\u00fan la ca\u00edda promedio entre ciclos.  La carga se puede realizar a hasta 350 kW CC y 22 kW CA.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\"><span>El Eletre R<\/span> hace 0-60 en 2.95 segundos reclamados, lo cual es bastante bueno y lo coloca en el mismo estadio que el Rivian R1T y R1S y el Lucid Air Grand Touring.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Esperamos ver el Eletre en los EE. UU. en alg\u00fan momento de este a\u00f1o, y debido a que est\u00e1 construido en China, no es probable que califique para el subsidio federal EV.  Se supone que el precio comienza en menos de $ 85,000 para el modelo base, pero no est\u00e1 claro si permanecer\u00e1 all\u00ed o tendr\u00e1 un aumento como el que vimos. <span>con los precios de Emira<\/span>.  A\u00fan as\u00ed, parece un trato decente si Lotus puede lograr el software y las cosas regulares del autom\u00f3vil, lo cual, incluso en este punto, no es un hecho.  Dedos cruzados.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El hecho de que Lotus se vuelva completamente el\u00e9ctrico definitivamente ha puesto la ropa interior de algunas personas en un giro, y el hecho de que uno de esos veh\u00edculos&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":599126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[57794,23373,15910,104,1879,22675],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=599125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":599127,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599125\/revisions\/599127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/599126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=599125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=599125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=599125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}